新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和  暢

編 丨 馬  路

2023廣州車展已進入尾聲，新能源汽車行業(yè)的精彩還在延續(xù)。

根據組委會資料，2023廣州車展共展出1132輛新車，包括全球首發(fā)車59輛，新能源汽車469輛。

新能源行業(yè)觀察走遍車展現(xiàn)場，重點看了理想、小鵬、極氪、阿維塔、廣汽、哪吒、零跑、鴻蒙智行、路特斯、奇瑞和比亞迪等20余個展臺，近百輛新能源汽車后發(fā)現(xiàn)，搭載三元鋰電池的車型多為中高端，磷酸鐵鋰則以入門款和基礎款為主，而“上車”高端車型的動力電池則為寧德時代麒麟電池。

從車企來說，比亞迪的所有車型均為磷酸鐵鋰，奧迪和凱迪拉克等中高端車型均為三元鋰，其余車企均有三元鋰和磷酸鐵鋰的主打車型。

以哪吒S為例，其新加入的兩款純電續(xù)航200km的增程車型，搭載31.7kWh磷酸鐵鋰電池；而增程頂配版則搭載43.9kWh三元鋰電池，純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航達到1160km。

新能源行業(yè)觀察也在車展現(xiàn)場了解到，觀眾，尤其是專業(yè)觀眾，不僅對新能源汽車的外觀、內飾、智能駕駛、智能座艙等方面感興趣。作為新能源汽車的心臟，動力電池也是他們所關注的。

當然，新能源車企和動力電池廠商更明白，動力電池對于消費者選車的決定作用，所以不斷推陳出新，參與到激烈的競爭中去。

01

“明星”電池加持明星車型

理想MEGA是本屆廣州車展關注度最高的車型之一，這無疑與有著“微博之王”稱號的李想有關。早在半年前，有汽車博主發(fā)了理想MPV的“高鐵外觀”，李想轉發(fā)并評論道，“真設計成這樣，我就把設計團隊都干掉，順便自己跳樓?！?/p>

事實證明，理想MEGA的外觀設計確實為“公路高鐵”。

11月14日，李想通過AI換臉上演“跳樓”一幕。

熱度不減的理想MEGA也并非只能玩外觀的梗。在發(fā)布會上，其空間、安全和風阻系數(shù)等都成為宣傳的亮點。而最值得一提的，就是理想MEGA搭載了寧德時代麒麟5C電池，12分鐘可充電500km，讓消費者和續(xù)航焦慮說了“再見”。

據新能源行業(yè)觀察了解，麒麟電池被評為《時代》周刊2022年度最佳發(fā)明。它的結構設計將換熱面積擴大了4倍，采用獨特的水冷板和泄壓閥設計，來系統(tǒng)性提升鋰離子微觀傳輸速度，實現(xiàn)峰值5C電池充電倍率。

目前，麒麟5C電池由寧德時代的燈塔工廠之一寧德基地量產，在高質量控制標準下，可以做到PPB級（十億分之幾）的單體流失率，具有航天級別的安全性。

也基于理想MEGA的多種亮點，9：40開啟預售，100分鐘后預售量就超過1萬輛。

本次廣州車展，搭載寧德時代麒麟電池的車型除了理想MEGA，還有極氪009、極氪001和路特斯Emeya超跑轎車等。

同樣熱門的小鵬X9定位于“年輕態(tài)”，車身線條棱角分明，采用隱藏式門把手和側滑門設計，一條筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，進一步拉長了其視覺效果。

據介紹，在電池方面，小鵬X9分別搭載容量為84.5kWh/101.5kWh的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，最高續(xù)航里程可以達到702km。而在電池供應商的選擇上，小鵬X9還是沿用了中創(chuàng)新航、億維鋰業(yè)和欣旺達三家。

而在A區(qū)的奇瑞展廳，新能源行業(yè)觀察看到了搭載寧德時代神行超充電池的EXEEO 星途星紀元透明展車。

其工作人員表示，神行超充電池是首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現(xiàn)全溫域充電10分鐘，續(xù)航400km。即便是零下10度的低溫環(huán)境下，30分鐘也能充到80%。

“最快年底就可以和消費者見面了?！痹摴ぷ魅藛T向新能源行業(yè)觀察表示。

02

入門磷酸鐵鋰，三元鋰上強度？

正如寧德時代的電池專家所說，麒麟電池屬于三元鋰電池，主打高端，能量密度相對較高，性能也較優(yōu)，適用于理想MEGA、極氪009等高端車型。而作為磷酸鐵鋰的神行超充電池則主張科技平權，讓超充“飛入尋常百姓家”。

事實上，和三元鋰相比，磷酸鐵鋰自身具有更高的安全性能，且循環(huán)壽命更長，綜合性價比較高，被廣泛應用于非性能版本的電動汽車和儲能等領域。

在作為精品純電小車的代表，奇瑞新能源家族的全新小螞蟻提供 251km、301km、408km 三個續(xù)航版本，售價區(qū)間在6.4999-9.2999萬元。

據了解，全新小螞蟻搭載的為磷酸鐵鋰電池，電芯采用國軒高科、寧德時代和多氟多的電芯，由奇瑞組裝廠按照自己的需求進行組裝、上車。

在SMART展廳，新能源行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，SMART精靈1的電池組由三星電池供應商提供，采用了最新的磷酸鐵鋰電池技術，CLTC純電續(xù)航里程400km起，售價區(qū)間為18.16-22.66萬元。

不過，新上市的精靈1號鉑金版配備了66kWh的三元鋰電池組。CLTC純電續(xù)航里程可達560km，零售價為23.99萬元。

而2023廣州國際車展上亮相的上汽通用別克E4哆啦A夢主題定制款，在續(xù)航方面，該車分別提供65kWh磷酸鐵鋰電池組和79.7kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為530km、620km。

別克E5先鋒版搭載一臺最大功率180kW、峰值扭矩330?！っ椎挠来磐诫姍C。在68.4kWh三元鋰電池組的支持下，CLTC工況純電續(xù)航里程545km，官方標稱快充模式下車輛電量從30%提升至80%需要28分鐘。

當然，需要強調的是，比亞迪旗下新能源汽車，低至7.38萬元起的海鷗，高至109.8萬元的仰望U8，動力電池全部為磷酸鐵鋰的刀片電池。

而說到比亞迪展廳最火的車型，就要數(shù)比亞迪海獅07 EV和比亞迪宋L了。

比亞迪海獅07 EV并未公布更多具體的參數(shù)。據現(xiàn)場工作人員介紹，它預計會提供單電機和雙電機四驅版本車型，匹配電動車單速變速箱，使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池組，采用了CTB電池車身一體化設計。

比亞迪宋L預售價22萬元起，新車提供容量為71.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池和容量為87.04kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。CLTC續(xù)航分別為550、662和602km，其中602km為四驅版車型。

03

合作、入局，電池江湖風云再起

據比亞迪官方平臺數(shù)據，1-10月新能源汽車銷量238.15萬輛。而據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛。

新能源行業(yè)觀察也了解到，搭載了寧德時代電池的車型占絕大多數(shù)，比如飛凡、蔚來、智己、極氪、極越和阿維塔等車型。

而在中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新公布的動力電池企業(yè)裝車量排名榜中，這樣的比例也得到體現(xiàn)。

根據數(shù)據，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰業(yè)和國軒高科分別以42.81%、26.23%、9.67%、5.21%和4.49%的市占比分列前五名，而它們也占到了我國動力電池超過88%的市場份額，動力電池寡頭趨勢明顯。

所以也有分析人士認為，未來兩三年，動力電池行業(yè)將形成一個新的格局，而我國的動力電池自然也會“卷”向海外，上演強者愈強的戲碼。

動力電池作為新能源汽車的心臟，其重要性不言而喻。所以在本次廣州車展上，消費者在關注和了解動力電池新技術和新產品；車企也在尋求更廣泛的合作，筑牢自己的供應鏈；而動力電池的生產廠商自然也在推廣好產品，爭取更多“上車”，帶動產業(yè)發(fā)展。

寧德時代將展廳放在了新能源車企集中的D區(qū)，帶來了凝聚態(tài)電池、麒麟電池和神行超充電池等新品，自然吸引了不少觀眾體驗、打卡，當然也會看到一些新能源車企負責人前來洽談。

寧德時代董事長曾毓群也穿梭在偌大的廣交會展館，和車企互動。在廣汽展廳，曾毓群坐上傳祺E9福祉關愛版的電動輪椅，直呼“太漂亮了”；在極氪展臺，曾毓群在極氪CEO安聰慧的介紹下，了解正式開啟預售的極氪007。

根據寧德時代官方平臺，在2023廣州車展期間，寧德時代已經與廣汽集團達成合作。雙方將在新技術研發(fā)、神行超充電池供應、商業(yè)模式探索、市場協(xié)同開發(fā)等方面深化合作，攜手推動電池技術創(chuàng)新和全球化布局。

最讓消費者關注的是，寧德時代和廣汽集團將開發(fā)神行超充電池的“低溫版”和“長壽命版”，而后者可支持8年或80萬km超長電芯質保，預計明年6月份上市。

比亞迪董事長兼總裁王傳福也現(xiàn)身2023廣州車展，并親手把豹5交給了全國首批車主。

本屆車展的另一重磅新聞則是，長安汽車入局造電池了。

根據規(guī)劃，長安汽車將打造自研電池品牌長安“金鐘罩”。通過電池與整車的內外兼修，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給用戶“長壽命”“真安全”“超高效”“快補能”的全新體驗。

當然，長安汽車不是第一家進軍電池行業(yè)的車企，自然也不會是最后一家。在動力電池的江湖中，每天都有新故事發(fā)生。

*題圖來源于2023第二十一屆廣州國際車展覽會官方網站。

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