11月24日，比亞迪正式迎來了第600萬輛新能源汽車的下線儀式，這距離上一次8月9日第500萬輛新能源汽車下線僅過去了107天。從1995年比亞迪成立，到2008年第一臺比亞迪汽車下線，比亞迪用了差不多十年時間，第30萬輛汽車正式下線。從第一百萬輛到第兩百萬輛，比亞迪用了1年，然后過了半年，比亞迪的銷量增長到三百萬輛，直到11月24日，比亞迪平均每天下線9346輛新能源汽車，這個速度已經(jīng)讓很多品牌望塵莫及，甚至一年的銷量都趕不上比亞迪一天的產(chǎn)量。

從這樣驚艷的數(shù)據(jù)我們可以看到，比亞迪正在獲得用戶的認(rèn)可，并且已經(jīng)得到了市場的檢驗(yàn)，這也充分證明了比亞迪可以，中國汽車真的可以做到超越全球其它品牌。

最近在《出海進(jìn)行時》欄目的專訪中，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也聊到了這些年屬于比亞迪的變化，作為我個人來說，覺得感興趣的就是他提到的。比亞迪其實(shí)早在1998年就設(shè)立了第一個海外分公司，并且將目的地定在了荷蘭，將目光放在了汽車品牌競爭最為激烈的歐洲市場，這也代表著比亞迪在成立之初就將目光放在更遠(yuǎn)的國際市場。

與品牌在國內(nèi)定位為親民品牌，性價(jià)比高的家庭乘用車不同的是，比亞迪在海外的品牌定位顯然更高，也更有前瞻性以及進(jìn)取心。李云飛就驕傲的說到，在海外市場，比亞迪的三大核心支柱就是高端化、科技感以及民族自豪感，通過更有競爭力的產(chǎn)品向海外用戶展現(xiàn)出中國品牌的技術(shù)創(chuàng)新能力，讓海外用戶重新認(rèn)識中國品牌。

如果有細(xì)心的用戶就會發(fā)現(xiàn)，不管是ATTO 3還是海豚、海豹，比亞迪在海外的售價(jià)要明顯高于國內(nèi)市場，并且獲得了海外用戶的充分認(rèn)可。從之前的德國車展，到最近的東京車展，比亞迪正是通過強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及出色的創(chuàng)新能力，獲得了大量海外用戶的認(rèn)可，國際化進(jìn)程進(jìn)一步提速。

在10月份，比亞迪乘用車出口30521臺，在乘用車月銷量中占比突破10%。從宣布“乘用車出海”計(jì)劃以來，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等 57 個國家及地區(qū)，海外累計(jì)銷量超過 17 萬輛。在哥倫比亞市場比亞迪拿下了2023 年 1-8 月累計(jì)新能源汽車銷量冠軍，BYD ATTO3 連續(xù) 8 個月成為泰國純電動車銷量冠軍，并且在新加坡取得了1-8 月累計(jì)純電動車銷量冠軍的驕人成績。

除了技術(shù)上的突破，最近幾年，比亞迪在品牌營銷方面也是緊跟時代的步伐，通過“山河中國、為地球降溫1℃”的環(huán)保倡議活動來完美契合新能源汽車的環(huán)保屬性，通過更多的環(huán)保倡議來展露出為展現(xiàn)出比亞迪的社會責(zé)任感與使命感，力求通過品牌+用戶的多重引導(dǎo)，來助力品牌形象升級。

除此之外，最近幾年，比亞迪的目光也投向了年輕用戶的選擇，通過贊助音樂節(jié)、電子競技等熱門賽事，以及與河蚌青年合作推出態(tài)度片、校園馬拉松、國寶守護(hù)計(jì)劃、D-TALK知識分享沙龍等方式，來打破品牌固有形象，加強(qiáng)與年輕用戶的交流互動，打造更加年輕的品牌想象。通過技術(shù)升級、形象引導(dǎo)、社會責(zé)任傳播等方式，為更多的用戶展現(xiàn)比亞迪不一樣的產(chǎn)品與服務(wù)。

在李云飛的總結(jié)中，有一句話我覺得非常經(jīng)典，他說到，比亞迪是一個技術(shù)驅(qū)動的公司，為了這為了這兩三年的國際化發(fā)展成果，比亞迪其實(shí)已經(jīng)默默耕耘了20年。這樣一段發(fā)展旅程對絕大多數(shù)企業(yè)來說都是不容易的，畢竟20年間會有著太多的不可預(yù)計(jì)的變化，而比亞迪通過對技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)持，不斷突破，不斷專注用戶需求。通過技術(shù)驅(qū)動，讓比亞迪最終站在了國產(chǎn)汽車的領(lǐng)頭羊的位置，也讓中國汽車工業(yè)推向了全球，書寫著屬于中國汽車工業(yè)的新輝煌。

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