在合資品牌中，各大車企的新能源轉(zhuǎn)型動作普遍偏慢。

不過，仍然有一些合資品牌，正在奮力地朝著新能源時代發(fā)展。

例如在2023年的廣州車展上，東風日產(chǎn)不僅宣布了堅持燃油、純電、油電混合三大動力路徑并行的戰(zhàn)略。同時，為了適應日新月異的新能源市場，東風日產(chǎn)也加快了自身的新能源轉(zhuǎn)型動向。在車展上，東風日產(chǎn)向我們透露了一系列的轉(zhuǎn)型動態(tài)與未來規(guī)劃。

企業(yè)戰(zhàn)略層面，東風日產(chǎn)有何種規(guī)劃？

在中國市場深耕20年的東風日產(chǎn)，在如今已獲得了1500萬的龐大用戶基盤，并且在今天依然引領(lǐng)著合資市場的規(guī)模。

毫無疑問，在中國市場，東風日產(chǎn)絕對算得上是一家“常青樹”合資企業(yè)。而東風日產(chǎn)之所以能擁有如此強大的持續(xù)力，其實很主要的一點就在于這家合資車企做到了“在中國 為中國”。

在廣州車展開幕前夕，東風汽車有限公司正式發(fā)布了“啟DNA+”戰(zhàn)略。

D代表著東風有限、N代表著日產(chǎn)汽車、A代表著前進領(lǐng)先、+代表著煥新迭代……隨著“啟DNA+”戰(zhàn)略的發(fā)布，也預示著東風日產(chǎn)在面臨新的全球汽車產(chǎn)業(yè)格局時，將在能源結(jié)構(gòu)、智能化等諸多方面進行轉(zhuǎn)型升級，走出合資企業(yè)的發(fā)展新路徑。

總結(jié)起來一句話，就是東風日產(chǎn)將深入踐行“在中國 為中國”這一理念。

具體來說，東風日產(chǎn)將在中國市場更積極地推動電氣化產(chǎn)品的開發(fā)與導入。并且通過“合資自主研發(fā)實力增強”、“合資主導新產(chǎn)品投放加速”、“合資產(chǎn)品全球化能力升級”、“合資業(yè)務板塊優(yōu)化整合”這四大具體方向，促使東風日產(chǎn)能快速銜接未來，刺激新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展速度。

當然，從企業(yè)戰(zhàn)略層面的動向來看，東風日產(chǎn)未來的新能源轉(zhuǎn)型升級，其實也主要包含了兩大方向。其一，是技術(shù)的升級，通過深厚的技術(shù)儲備，賦予東風日產(chǎn)在新能源時代擁有強大的體系力支撐；其二，是新產(chǎn)品的誕生，這些新產(chǎn)品將為東風日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型的高速列車注入更強勁的動能。

技術(shù)日產(chǎn)，在新能源時代依然耀眼

在前期，日產(chǎn)品牌打出了“技術(shù)日產(chǎn)”的口號，同時也以人體工程學座椅設計、超智聯(lián)、超智駕、超變擎等一系列先進技術(shù)，讓消費者在日常用車中感受到了日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢。

在加快新能源轉(zhuǎn)型的過程中，東風日產(chǎn)通過加快導入日產(chǎn)的新技術(shù)，并且通過“純電、e-POWER、DD-i插混三大路線并行”的方式，繼續(xù)體現(xiàn)“技術(shù)讓生活更美好”“技術(shù)讓出行更美好”的特點。

其實在現(xiàn)階段，東風日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域，已經(jīng)儲備了豐厚的技術(shù)成果。

例如在純電技術(shù)方面，東風日產(chǎn)有一大很明顯的特征，就是安全性極強。日產(chǎn)聆風純電動車擁有210億公里0重大安全事故的紀錄，而這樣的安全性也可以說是東風日產(chǎn)在新能源時代的發(fā)展基石。

例如在全新的ARIYA艾睿雅純電SUV上，其電池系統(tǒng)具備九重安全防護架構(gòu)。基于這一系列的先進技術(shù)，其電池系統(tǒng)可以輕松經(jīng)受住“高壓沖水、4倍國標溫度沖擊、耐久振動”三大嚴苛考驗，其電池安全性可見一斑。

除此之外，在現(xiàn)階段，東風日產(chǎn)還帶來了高效的e-POWER系統(tǒng)，依托閃充閃放等先進技術(shù)，不僅有著高安全性、低油耗的表現(xiàn)。同時100%電驅(qū)的駕控優(yōu)勢，也為用戶提供了媲美純電車型的質(zhì)感，能夠幫助用戶快速適應純電。

可以看出，在現(xiàn)階段，東風日產(chǎn)的技術(shù)儲備其實足以推進自身的新能源戰(zhàn)略，并且打造出符合市場期待的新能源產(chǎn)品。例如東風日產(chǎn)AIRYA艾睿雅，這款車憑借著出色的電池安全性與超過90%的實際續(xù)航達成率，就在消費者之中擁有頗為出色的口碑，為東風日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品樹立起了高品質(zhì)高水準的形象。

而在未來，東風日產(chǎn)也將持續(xù)深耕技術(shù)領(lǐng)域。

例如在電池領(lǐng)域，日產(chǎn)迎來了迎來全固態(tài)電池技術(shù)的前瞻性突破，日產(chǎn)打造的全固態(tài)電池相較于現(xiàn)階段的鋰電池，其能量密度幾乎達到兩倍左右的增益，在同等重量、體積之下，車輛續(xù)航也能直接翻倍，有望實現(xiàn)一千公里以上的純電續(xù)航里程。同時，全固態(tài)電池的充電時間縮短到傳統(tǒng)鋰電池的三分之一。在續(xù)航、補能這兩大維度，日產(chǎn)全固態(tài)電池有望徹底解決用戶焦慮問題。

此外，在日產(chǎn)的規(guī)劃中，將為全固態(tài)電池在2024年啟動試點工廠、2028年之前量產(chǎn)上市，并且東風日產(chǎn)也將快速引入這一技術(shù)。相較于其他廠商，日產(chǎn)的全固態(tài)電池研發(fā)進程快、落地速度快，也有望讓東風日產(chǎn)獲得強大的后勁，在下一階段成為新能源市場領(lǐng)導者。

自主研發(fā)+引入海外新車，東風日產(chǎn)的新能源更有意義

除了在企業(yè)戰(zhàn)略層面確立新能源的發(fā)展方向、在技術(shù)層面為新能源發(fā)展提供助力外，東風日產(chǎn)在本屆廣州車展也公布了未來的車型規(guī)劃節(jié)奏。正如之前所提到的一樣，憑借這一系列的新產(chǎn)品，東風日產(chǎn)也有望在為新能源轉(zhuǎn)型的列車加速。

具體來看，東風日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型過程中的新車規(guī)劃，將通過“海外新車引入”與“自主研發(fā)”的兩大方式共同進行。

首先在日產(chǎn)全球的新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面，在今年的日本移動出行展中，日產(chǎn)汽車帶來了Hyper系列的五款全新電動概念車型。這五款Hyper新車，將面對不同的人群、不同的生活場景，打造出具有高性能、高智能、高可靠性的“無痛點、純爽點”出行體驗。

值得一提的是，這五款純電概念車型，也將主導日產(chǎn)未來純電產(chǎn)品的發(fā)展理念。對于中國消費者來說，大家在未來也能享受到更多的日產(chǎn)高質(zhì)量全球化產(chǎn)品，獲得更多維度的選擇。

此外，東風日產(chǎn)的自主研發(fā)產(chǎn)品，也會是整個品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。

未來將基于東風有限“啟DNA+”戰(zhàn)略的指導，東風日產(chǎn)將邁入合資2.0時代，還將加速自主研發(fā)的進程。根據(jù)企業(yè)層面的規(guī)劃，在2026年之前，東風日產(chǎn)將打造出4款本土開發(fā)的日產(chǎn)品牌新能源汽車，并且首款車型于2024年上市。

這4款日產(chǎn)品牌車型，一方面融入了日產(chǎn)在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，能擁有高質(zhì)量的表現(xiàn)；而另一方面，這些產(chǎn)品也融入了中國消費者的本土化習慣，可以更加針對性地解決國內(nèi)消費者遇到的痛點問題，從而打造出更完善的產(chǎn)品體驗。

至于在產(chǎn)品的多樣性方面，這四款自主研發(fā)的新產(chǎn)品也將涵蓋純電、混動以及轎車、SUV等不同的類別，進一步滿足消費者對于產(chǎn)品多元化的需求。

寫在最后：

眼下，新能源汽車行業(yè)正在逐步進入大發(fā)展的時期，而東風日產(chǎn)這樣的合資品牌，在新能源領(lǐng)域的動作其實不算晚。雖然其目前的產(chǎn)品陣容并不算十分豐富，但是在企業(yè)的戰(zhàn)略層面，東風日產(chǎn)有著明確的新能源規(guī)劃。

同時，基于深厚的技術(shù)儲備，東風日產(chǎn)也能夠按照自己的節(jié)奏，為中國市場帶來具有創(chuàng)新性、具有顛覆性的新能源產(chǎn)品。而隨著各項新技術(shù)、各款新產(chǎn)品的問世，“蟄伏”在新能源初步發(fā)展階段的東風日產(chǎn)，也將迎來全面的爆發(fā)，助力企業(yè)走向新的發(fā)展高潮。

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