20年后的汽車(chē)會(huì)和現(xiàn)在有多大的不同？這10個(gè)關(guān)鍵詞為你解密

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車(chē) 2023-12-13 09:40

——本文系《二師兄研究所》第87期

網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)話(huà)題：“20年后的汽車(chē)，會(huì)和現(xiàn)在有多大的不同？”

這引起了我們的思考！

我們無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)20年后汽車(chē)的樣子，但我們可以通過(guò)發(fā)展的趨勢(shì)去判斷。

從如下這10個(gè)關(guān)鍵詞中，或許我們可以找到答案。

關(guān)鍵詞1：電動(dòng)化

從大的維度來(lái)講，電動(dòng)化是全球應(yīng)對(duì)環(huán)保和能源問(wèn)題的解決方案之一，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)的主流。

這里的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該包含純電電池動(dòng)力、氫燃料電池、生物燃料電池等。

而電動(dòng)汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于零排放，同時(shí)運(yùn)行成本也比較低。

屆時(shí)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航將得到顯著提高，里程不再焦慮。

當(dāng)然，快充技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的普及使得補(bǔ)能也不再需要過(guò)多的等待時(shí)間。

關(guān)鍵詞2：自動(dòng)駕駛

隨著人工智能和傳感器技術(shù)的發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配。

屆時(shí)，人類(lèi)的整體通勤效率、安全性和舒適性等方面都將得到大幅提升，釋放出的途中的時(shí)間，我們完全可以去處理工作和生活中的事情，如此一來(lái)，也將間接的推進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

目前，L2+級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)幾乎遍地都在走，它們大部分都有搭載高速和低速的智能輔助駕駛功能，部分場(chǎng)景下可以讓駕駛員放開(kāi)手腳，讓車(chē)輛自己去跟車(chē)、自己去變道甚至可以自己去轉(zhuǎn)向（當(dāng)然，手還是不能長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)）。

除此之外，雖然目前依然無(wú)法宣稱(chēng)L3，但部分先行者的高階城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛和高速領(lǐng)航輔助駕駛的應(yīng)用也在陸續(xù)鋪開(kāi)之中。

在開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)域，L4級(jí)別的智能駕駛輔助功能也不是難事，而相信L5全自動(dòng)駕駛也就在不遠(yuǎn)處。

核心的問(wèn)題，便是相關(guān)法律法規(guī)和道路交通環(huán)境，當(dāng)然，這其中也包括倫理道德層面的規(guī)則制定。

關(guān)鍵詞3：5G和V2X通信

隨著目前5G技術(shù)的普及，汽車(chē)將能夠?qū)崿F(xiàn)更高速的數(shù)據(jù)傳輸和更低的延遲，這將為自動(dòng)駕駛、車(chē)輛診斷和遠(yuǎn)程控制等功能提供強(qiáng)大的支持。

此外，V2X（Vehicle to Everything）通信將使車(chē)輛能夠與道路基礎(chǔ)設(shè)施、其他車(chē)輛以及行人進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，從而提供更安全、更高效的交通環(huán)境。

在未來(lái)，或許5G通信會(huì)被進(jìn)一步迭代優(yōu)化，超強(qiáng)算力的電腦可以進(jìn)一步優(yōu)化交通效率。

關(guān)鍵詞4：互聯(lián)技術(shù)

毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能，與其它車(chē)輛、交通參與者、周?chē)h(huán)境的互動(dòng)更加緊密。

通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車(chē)輛可以實(shí)時(shí)獲取道路信息、交通信號(hào)和其他車(chē)輛的位置信息，從而實(shí)現(xiàn)更加高效的行駛。

不僅如此，互聯(lián)萬(wàn)物的概念也將進(jìn)一步被完善。

一方面，通過(guò)智能汽車(chē)我們可以控制家中的空調(diào)、窗簾、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居；另一方面，通過(guò)家里的智能助手實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的空調(diào)、車(chē)燈、座椅等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)輛電量、車(chē)輛保養(yǎng)信息等的監(jiān)控。

一旦L5級(jí)自動(dòng)駕駛真的實(shí)現(xiàn)后，或許你只需手機(jī)APP輕點(diǎn)一下，你的愛(ài)車(chē)就能親自過(guò)來(lái)接你回家。

關(guān)鍵詞5：人工智能

或許20年之后，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是一款交通工具，更可以是你的管家、你的助手，甚至是情感交互的伙伴，它們可以幫助駕駛員更好地管理車(chē)輛的各項(xiàng)功能，提供導(dǎo)航、維修建議、能源管理等服務(wù)。

例如在語(yǔ)音交互上，除了支持“毫秒級(jí)”全離線(xiàn)智能語(yǔ)音響應(yīng)和車(chē)內(nèi)車(chē)外100%全場(chǎng)景覆蓋之外，它還增加了視覺(jué)感知、聲紋識(shí)別、唇語(yǔ)捕捉等多模態(tài)融合的“類(lèi)人”交互能力。

一個(gè)眼神、一句呢喃，就能讓車(chē)輛更懂得用戶(hù)的需求，特別是在生成式AI輔助之下，汽車(chē)將被賦予更多的情感。

這種與人類(lèi)相似的交互情感感知能力，也必然是未來(lái)汽車(chē)所必須具備的。

關(guān)鍵詞6：共享經(jīng)濟(jì)

我們始終堅(jiān)定的認(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)出行方式多樣化的需求增長(zhǎng)，汽車(chē)共享將成為一種新的趨勢(shì)。

通過(guò)智能化的管理和調(diào)度系統(tǒng)，汽車(chē)共享可以有效地提高車(chē)輛利用率，減少閑置車(chē)輛，從而降低城市的交通壓力。

而那個(gè)時(shí)候，汽車(chē)可能不再需要“購(gòu)買(mǎi)”，或許你可以把手機(jī)拿出來(lái)就能“掃碼用車(chē)”，滿(mǎn)大街的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以“任意召喚”。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)你需要出行的時(shí)候，你不需要有自己的私人汽車(chē)，也不需要駕駛；拿出手機(jī)，輸入目的地，就會(huì)有一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)接送，按次、按車(chē)輛檔次付費(fèi)，而且價(jià)格可能比現(xiàn)在自己開(kāi)車(chē)還要便宜不少。

當(dāng)然，這一局面的出現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致公共交通從業(yè)者的失業(yè)，他們有可能從駕駛員的角色，轉(zhuǎn)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)的管理員、調(diào)度員等。