年關(guān)將近，相信有許多朋友會有購車的打算。車企似乎也明白大家的心思，近期即將有一大批新車上市、亮相。

在上一篇文章里，筆者為大家收集了在12月的新能源市場中，有哪些值得重點關(guān)注的SUV新品，我們這次再聊聊另外一個大品類——新能源轎車。

No.1 極氪007

上市時間：12月27日

作為極氪家族的首款純電轎車，極氪007在的2023廣州國際車展中開啟預售，疊加權(quán)益后的預售價是22.49萬元起。

20萬出頭的價格，買到一款“標配800V平臺”、CLTC純電續(xù)航688km起步的中型轎車，性價比非常高。此前據(jù)極氪汽車的介紹稱，極氪007的訂單量已超過2.5萬單。

外觀方面，極氪007沒有采用以往極氪汽車的標志性設計，即并列式日間燈、以及分體式大燈，有點讓人出乎意料。

與之相對的是，極氪007的部分車型，在車頭采用了“STARGATE一體式智慧燈幕”，燈組矩陣可支持自定義圖案。至于是美是丑，大家可以自行判斷。

在車身尺寸方面，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，屬于一輛中型車；但該車的軸距達到了2928mm，形成了“前后短懸”的側(cè)面剪影。

座艙方面，極氪007的內(nèi)飾采用了極簡風設計，并搭載了高通8295車機芯片、以及車載AI大模型，可實現(xiàn)類似于ChatGPT的高擬真化交互。

此外，極氪007還配備了35.5 英寸的AR-HUD，可將導航、車速、車況等信息投影在擋風玻璃上。

動力方面，極氪007將標配800V架構(gòu)，并推出單電機和雙電機版車型；其中，單電機功率可達310kW，官方0-100km/h加速時間5.4秒；雙電機版本的前后電機功率，分別為165kW和310kW，官方0-100km/h加速時間2.84秒。

續(xù)航方面，極氪007是極氪自研“金磚電池”的首發(fā)車型，其標準續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航688km；超長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航870km，充電15分鐘可增加610km續(xù)航。

參考極氪007的綜合產(chǎn)品力、以及它的預售價，這款車進行大幅價格下調(diào)的可能性不大，難以想象在接下來的上市發(fā)布會中，官方還能整出啥“狠活”。

當然了，筆者歡迎打臉。

No.2 星紀元ES

上市時間：12月20日

日前，據(jù)奇瑞汽車官方消息稱，旗下的新款純電轎車——星紀元ES，即將在不久后正式上市。

此前，該車在廣州車展期間開啟預售，共公布了5款配置，預售為24.8-35.8萬元，CLTC純電續(xù)航為605-905km，目前的預售訂單累計已超過2萬單。

外觀方面，星紀元ES采用了仿生學元素設計，前臉配有封閉式格柵，上方是采用了貫穿式燈帶，“電車味”十足。

在下方導風口位置，星紀元ES設計了一套智能交互燈語，可顯示多種圖案。類似的設計，同樣出現(xiàn)在問界M9、極氪007等新車上面，似乎成為了近期的行業(yè)潮流。

尺寸方面，新車長寬高數(shù)據(jù)分別為4945/1978/1489mm，軸距 3000mm，使得星紀元ES達到了中大型轎車的標準。

內(nèi)飾方面，星紀元ES標配了8.2英寸液晶儀表盤、以及15.6英寸2k中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，全系支持4音區(qū)語音交互。音響部分，星紀元ES則全系標配了搭載Lion Melody音響系統(tǒng)，共計23個揚聲器，主駕頭枕支持獨立聲道。

操控方面，星紀元ES全系標配了“全鋁底盤+一體式壓鑄車架”工藝，全系標配空氣懸架+CDC電磁阻尼、“前雙叉臂+后五連桿”懸掛設定。

動力方面，星紀元ES的后驅(qū)版本，最大功率分別為185kW和230kW，官方0-100km/h加速時間5.6-7.1秒；星紀元ES的四驅(qū)版本，前后電機的最大功率分別為123kW/230kW，官方0-100km/h加速時間達3.7秒。

補能方面，除了入門車型之外，星紀元ES均采用了800V高壓架構(gòu)，SOC電量從30%充至80%最快只需15分鐘。

此前，星紀元ES的姊妹車型——智界S7，已經(jīng)先一步上市，指導價為24.98-34.98，后者同樣推出了5款配置，CLTC純電續(xù)航里程為550-855km。

不論是產(chǎn)品形態(tài)、還是產(chǎn)品定價，上述兩者可謂十分相近。不過后者在“華為”標簽的光環(huán)下，輿論熱度會更高一些。

那么對于星紀元ES而言，在接下來的上市發(fā)布會中，能否通過降價、權(quán)益等手段，贏得更多的市場關(guān)注？這或許是奇瑞汽車要做的功課。

結(jié)語：除了文中提到的幾款新車，年末的新能源轎車市場，還有許多新玩家。例如五菱星光PHEV、大眾ID.7/新款I(lǐng)D.3等等。在有限的時間里，各廠商都在盡可能地爭取生態(tài)位。

只不過，2024年的新能源汽車行業(yè)，各個細分市場內(nèi)的競爭，只會變得更加慘烈。但無論你是新玩家、還是老油條，最后都要拿產(chǎn)品硬實力說話。

至于這場“生死斗”的結(jié)局，大家可以拭目以待。

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