【導(dǎo)讀】今年以來，與比亞迪的銷售火爆如出一轍，理想汽車屢屢給業(yè)界持續(xù)帶來驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤(rùn)飆漲，都不斷讓人刮目相看。

12月1日，理想汽車公布11月交付數(shù)據(jù)。2023年11月，理想汽車銷量達(dá)4.18萬輛，憑借理想L系列三款車型，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過4萬輛。截至11月30日，理想汽車全年累計(jì)交付325,677輛，提前達(dá)成2023年30萬輛銷量目標(biāo)。12月，理想將繼續(xù)挑戰(zhàn)月銷5萬輛的目標(biāo)。

從今年前11個(gè)月各車企年度目標(biāo)完成率來看，理想汽車是唯一提前超額完成年度目標(biāo)任務(wù)的車企。完成率90%以上的車企，只有吉利汽車一家。其他車企，包括銷量火爆的比亞迪，以及江淮汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車四家完成率都在80%以上，此外上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等車企完成率均在75%以下。

對(duì)理想汽車來說，剩下的12月份力爭(zhēng)5萬輛目標(biāo)，只是其在108.56%完成率基礎(chǔ)上再進(jìn)一步而已。實(shí)際上，這又何嘗不是理想汽車明年挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標(biāo)的前奏與彩排？

今年以來，與比亞迪的銷售火爆如出一轍，理想汽車屢屢給業(yè)界持續(xù)帶來驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤(rùn)飆漲，都不斷讓人刮目相看。在一眾新勢(shì)力汽車品牌中，已是妥妥的領(lǐng)頭羊角色。

沒有比較，就不知道理想汽車有多出色。今年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收方面，蔚來汽車第三季度營(yíng)收為190.67億元，同比增長(zhǎng)46.65%，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%；小鵬汽車營(yíng)收85.3億元，同比增長(zhǎng)25.0%，環(huán)比增長(zhǎng)68.5%；理想汽車營(yíng)收346.8億元，同比增長(zhǎng)271.2%，環(huán)比增長(zhǎng)21.0%。

利潤(rùn)方面，蔚來汽車第三季度凈虧損為45.57億元，同比增長(zhǎng)10.8%，環(huán)比下降24.8%；小鵬汽車凈虧損為38.9億元，同比擴(kuò)大63.6%，環(huán)比增加38.6%；理想汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28.1億元，環(huán)比增加21.8%，四個(gè)季度連續(xù)盈利。

毛利率方面，蔚來汽車的毛利率為11.0%，環(huán)比提升4.8%，同比下降5.4%；小鵬汽車的毛利率跌至-6.1%，同比下滑17.7%；理想汽車的毛利率為21.1%，較去年同期提升超過9%，高于特斯拉的17.9%，與比亞迪的22.1%接近。

顯而易見，無論是營(yíng)收、凈利潤(rùn)，還是毛利率，理想汽車的表現(xiàn)都大幅領(lǐng)先蔚來、小鵬。

今年三季度，凈利潤(rùn)為28.1億元的理想汽車，已然超過傳統(tǒng)車企長(zhǎng)安、廣汽、江淮，雖不及比亞迪、上汽、長(zhǎng)城，至于其他的包括東風(fēng)，以及一些新勢(shì)力品牌更是被理想汽車攆著走。

同蔚來與小鵬相比，后者居上的理想汽車業(yè)績(jī)完全“開掛”。自2022年第四季度實(shí)現(xiàn)首次盈利以來，2024年第三季度已是理想汽車連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，不僅把蔚來、小鵬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，也是所有造車新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)盈利的車企。2022年，理想汽車全年銷量為13.32萬輛，同比增長(zhǎng)47.2%。在新能源市場(chǎng)中占據(jù)2.3%的市場(chǎng)份額，在新能源廠商銷量排行榜中位列第9名。今年前10個(gè)月，理想汽車市場(chǎng)份額已攀至4.8%，在新能源廠商銷量排行榜中爬升到第7名。

有了第三季度業(yè)績(jī)打底，理想汽車預(yù)計(jì)四季度銷量將達(dá)12.5-12.8萬輛，同比增長(zhǎng)169.9%-176.3%，營(yíng)收總額為384.6-393.8億元，同比增長(zhǎng)117.9%-123.1%。在今年第三季度財(cái)報(bào)中，理想汽車對(duì)于第四季度給出的交付指引為12.5萬輛至12.8萬輛，同比增長(zhǎng)169.9%至176.3%。

此前，理想汽車宣布將在2024年發(fā)布4款新車，其中3款純電車型，1款增程SUV，不包括首款純電車型理想MEGA。

猶記得，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想于10月31日在社交媒體發(fā)文稱：“三款車月交付4萬/月完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度：整體5萬/月，以及理想L7的2萬/月。5萬輛/月是指目前的三款車（L9、L8、L7），否則就不是挑戰(zhàn)了。”

當(dāng)時(shí)，不少人都對(duì)李想的“吹牛”表示懷疑，然而包括此前所謂的一次次“吹牛”，理想汽車基本上都一次次地予以“兌現(xiàn)”，比如10月、11月銷量突破4萬輛。而今，當(dāng)前一階段傳出理想汽車明年將要挑戰(zhàn)80萬輛銷售目標(biāo)時(shí)，外界這一次卻集體沉默了，可見理想汽車用事實(shí)用實(shí)力證明了自己，也證明了李想的“放話”不是一時(shí)口嗨，不是無的放矢，而是說到做到。

如今，理想汽車對(duì)外公開聲稱要“強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)BBA”，似乎也沒多少人表示存疑。

2024年，如果理想汽車銷量目標(biāo)真的設(shè)定為80萬輛，即在今年銷量基礎(chǔ)上翻上一倍，這對(duì)理想汽車不啻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。林言以為，時(shí)間若往前推上一年，不可避免地會(huì)遭遇來自內(nèi)部及外界大量質(zhì)疑與非議。而今，由于理想汽車的每一次“吹牛”，每一次都“兌現(xiàn)”，很少有人再對(duì)明年80萬輛目標(biāo)設(shè)定認(rèn)為是“好高騖遠(yuǎn)”了，相反卻對(duì)理想汽車的前景充滿期待。

沒有金剛鉆，不攬瓷器活。在林言看來，理想汽車的牛掰之處，不在于其有過多少次“吹?！?，而在于其每一次“吹?！倍蓟緦?shí)現(xiàn)了。

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