大家好，這是一篇極氪7X的車主故事。從寶馬三系到寶馬五系，十多年來他一直是油車黨，直到幾年前老婆買了蔚來ES8，他開始對電車有所關(guān)注，試駕了多種車型，最后覺得極氪7X開著最順，于是賣了寶馬換了極氪7X。

01 購車歷程

極氪7X，一個月了，說點人話。

從寶馬530Li行政版換到極氪7X，說實話，我身邊有一半人勸我沖，另一半勸我別作死。但我現(xiàn)在坐在車?yán)?，開著空調(diào)，放著音樂，腳蹬后排當(dāng)頭等艙，一邊喝冰美式，一邊寫這段話，只想說一句：我怎么沒早點換！

以前我是個十多年的油車黨，從320Li到530Li，開車講究“人車合一”，方向一打、屁股先感知路感。但自從幾年前，我老婆買了蔚來ES8，她在ES8里午休，睡得比我在辦公室還香，開著我的寶馬忽然覺得這油車也太不人性了吧。

那一刻起，我開始種草電車。其實22年我差點買蔚來ES7，訂都訂了，結(jié)果親友團瘋狂勸退：“家里倆電車？瘋了吧？你這不是作死？”我一想，好像也對，于是改買530Li。現(xiàn)在回頭一看，幸虧聽勸，ES7現(xiàn)在貶值得比530Li多得多。

為啥最后選7X？

試了好多車，問界、蔚來、R7、007 GT……看來看去，7X就是那個沒有明顯短板，開起來最順，關(guān)鍵還便宜的那位“居家暖男”。寶馬賣了29萬，7X落地24萬多，手上還多出5萬，仿佛車換了，生活也開源了。

雖然寶馬比起入手價格，虧了20多萬，但經(jīng)濟學(xué)原則：沉沒成本不參與決策。從現(xiàn)在起，未來五年，我將節(jié)省10w+現(xiàn)金流，530Li油費和保養(yǎng)每年2W+，多出10w我要么投資，要么出國旅游，比拿去燒油香。

02 優(yōu)點

優(yōu)點說起來，不止三條：

1.空間大，我午休能躺得比老板椅還舒服。

2.音響嘛，雖然比不上寶馬的寶華韋健，但聽個周杰倫、孫燕姿也能耳朵懷孕。

3.智能駕駛確實能用，能耗也比預(yù)期好，目前走了1500公里，高速3：市區(qū)7，電耗在16左右，根本不是什么電動納智捷。（我家ES8，電耗22-25，沒有對比沒有傷害。當(dāng)然我知道智界R7電耗13-14，但是差2度電，放五年現(xiàn)金流，可能用電成本也就相差500塊…幾乎可以忽略不計，所以感覺網(wǎng)上黑粉缺少基本的金融常識，為了黑而黑。）

4.頂棚和后排遮陽簾，懂得都懂，這才叫人類關(guān)懷。

5.氛圍燈也不錯，晚上一開，我女兒都以為我在車?yán)镩_party。

6.最重要的是底盤CDC+空懸的質(zhì)感非常棒（頂配版本），可運動可舒適，底盤質(zhì)感我負責(zé)的說，體驗好于5系和3系，我女兒自己都說坐得更加舒服。

7.補能體驗也香得很：極氪的800V充電樁，15分鐘從10%充到90%，聽兩首歌的時間。以前說男人需要獨處，現(xiàn)在呢？不好意思，剛剛坐下，車已經(jīng)“喂飽”了。

03 缺點

當(dāng)然，有槽點：

1.左腳踏板有點小，我不是踩不準(zhǔn)，就是不明白設(shè)計師是不是故意的。

2.智駕變道策略老愛往最左邊跑，可能車以為自己是F1選手。

3.車窗按鍵的邏輯我沒搞懂，感覺是程序員實習(xí)寫的。

4.HUD居然不能直接撥最近聯(lián)系人，寶馬的好用到我現(xiàn)在都還記得。

5.行車記錄儀居然沒有左右后方的視角，設(shè)計師你家沒被追尾過吧？

6.OTA升級慢到我懷疑它，是不是要先翻譯成甲骨文再執(zhí)行。

7.充電蓋板打開后，和車身成90度垂直，有被隔壁物體撞到的風(fēng)險，這一點應(yīng)該參考蔚來車型的充電蓋設(shè)計。

但說到底，我推薦7X。

不是因為它完美，而是因為它真的夠貼心，夠聰明，關(guān)鍵還不貴（相比寶馬提供的用戶體驗）。

最后一句，送給也在考慮換車的你：寶馬是給別人看的，極氪是給自己用的。等你坐在7X后排閉上眼睛聽音樂那一刻，你就明白了。

（本文完）

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