比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車型雖然在今年1月20日的“比亞迪首屆迪粉大會”上公布了其30萬元起的預售價， 但自比亞迪旗下首款三擎四驅雙模SUV預售后，國內SUV市場一池靜水才被徹底攪動。

比亞迪唐通過自身高性能的動力表現(xiàn)，以及插電式混合動力車型在油耗上的優(yōu)勢，將國內高端SUV的標準提升到一個新高度，并且贏得了眾多潛在購買者的關注。近日比亞迪唐展車已經進入北京比亞迪環(huán)耀4S店展廳展示，以開始接受預定。

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比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式分別為：

【EV+ECO】通過控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節(jié)省電耗。

【EV+SPORT】兼顧動力性能，經濟性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過電機與發(fā)動機的合理匹配，使發(fā)動機始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動機驅動為主，換擋及動力需求大(加速、爬坡)時，電機輔助驅動。

【HEV+SPORT】動力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動力充足。

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比亞迪唐搭載的2.0Ti增壓直噴發(fā)動機，最大功率151千瓦、前置電動機110千瓦、后置驅動電機110千瓦。而1臺汽油機+2臺電動機總的扭矩則高達820牛米。

比亞迪唐可在混合動力及純電動模式下行駛，兩種模式可自由切換。唐通過后軸電機實現(xiàn)四輪驅動，而不像傳統(tǒng)汽車需布置分動箱和傳動軸。后輪電機會在車輛運行時可以一直以保持四驅狀態(tài)，配以全新的地形反饋系統(tǒng)相信比亞迪唐的越野性能將更加強悍。

充電方面，唐可以直接外接家用220V電源充電，此外比亞迪設有移動終點站隨時提供服務。此外，唐本身還可以為功率≤3000W的家用電器供電，例如可以同時為2臺筆記本電腦、2個電烤爐或1臺大功率探照燈供電。

編輯點評：

比亞迪唐不僅在動力與配置方面在同級別國產車型中有著絕對的優(yōu)勢，更是在與進口車型競爭時也絕不占下風。作為一輛插電式混合動力車型比亞迪唐在燃油經濟上有著先天的優(yōu)勢，一改SUV車型油老虎的形象。同時比亞迪唐通過后軸電機實現(xiàn)四輪驅動，配以全新的地形反饋系統(tǒng)相信比亞迪唐的越野性能將更加強悍。也許就是比亞迪唐這樣優(yōu)異的表現(xiàn)，即使目前并不能確定交付新車日期的情況下，仍有消費者已交付定金。

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