2015年早些時(shí)候，作為媒體人跟隨并報(bào)道了國(guó)家電網(wǎng)組織的5款電動(dòng)車京滬行活動(dòng)，切身體會(huì)到電動(dòng)車長(zhǎng)距離出行的苦與樂。而此次要駕駛騰勢(shì)電動(dòng)車從北京出發(fā)至日照，來一次說走就走的“度假”。

很遺憾，因?yàn)榻榆嚨臅r(shí)候騰勢(shì)的續(xù)航里程已不足50公里，為此在家通過220V民用電為騰勢(shì)充電。正處于雨季，利用飛線進(jìn)行充電時(shí)特別用塑料袋包裹住充電接頭，以防被雨水侵襲。

充電12小時(shí)由之前的35%剩余電量升至68%，因?yàn)轵v勢(shì)的電池容量為47.5kWh，如果用家用電充滿需要33個(gè)小時(shí)。幸好，完成此次旅程將以快充樁充電為主。

幸好“兩廂半”造型的騰勢(shì)，沒有出生在2005年之前。相同造型的雪鐵龍塞納，因操控性能無(wú)人能及(相對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)民用車)成為雪鐵龍SPORT賽車。但是其“兩廂半”的設(shè)定，則成為在中國(guó)市場(chǎng)失敗的根源。2015年的中國(guó)車市顯然對(duì)非傳統(tǒng)造型的車輛更包容，而騰勢(shì)的外形設(shè)計(jì)因?yàn)槌鲎源髂防罩郑踔脸蔀榻K端客戶認(rèn)可的因素之一。當(dāng)然，寬大的后備箱意味著可以容納更多的旅行用品，尤其是燒烤架和滿載各種涼啤酒的冰箱。

因?yàn)橛羞^從上海駕駛電動(dòng)車返回北京的經(jīng)歷，不過那是跟隨車隊(duì)且沒有脫離京滬高速行駛。為了在度假的同時(shí)還能夠體會(huì)到電動(dòng)車出游的各種感受，決定前往距離北京750公里的山東日照市吳家臺(tái)漁村。從北京沿京滬高速至臨沂(全程都有充電樁支持)，然后轉(zhuǎn)入日東高速(G1511/日蘭高速)至日照市(此段高速?zèng)]有充電樁支持)。實(shí)際從京滬高速臨沂服務(wù)區(qū)(充電站)至日東高速，并最終抵達(dá)吳家臺(tái)村的實(shí)際單程距離為160公里，這就意味著騰勢(shì)滿電狀態(tài)的的300公里續(xù)航里程，是不足以支持從臨沂往返日照(320公里)的旅程。那么就必須要在日照尋找充電樁，或干脆采用應(yīng)急充電模式為騰勢(shì)補(bǔ)電。這種充滿著太多未知的旅程，反而也是最有意思的。

DAY 1 北京至濟(jì)南：

因?yàn)橐?5%電量的狀態(tài)出發(fā)，首先在馬駒橋服務(wù)區(qū)為騰勢(shì)充滿電。

南瑞提供的充電樁沒有設(shè)立卡槽，在讀取信息的時(shí)候必須要手持射頻卡才可以進(jìn)行下一步。

馬駒橋服務(wù)區(qū)雙向都安裝各4組由南瑞提供的快速充電樁。根據(jù)筆者事先撥打95598國(guó)家電網(wǎng)服務(wù)熱線獲悉：在京滬高速接受充電服務(wù)，可以電話預(yù)約也可以通過辦理專用充電射頻卡自助充電。因?yàn)榱?xí)慣了使用“飛線”式充電模式，上來就用射頻卡自助充電還有些不習(xí)慣，不過根據(jù)一旁的提示，還是很順利地完成自助充電。

1、摘取充電槍連接至充電口。

2、將射頻卡放入讀卡區(qū)獲取信息。

3、通過提示選擇30元預(yù)充電或80元預(yù)充電選項(xiàng)。

4、取走射頻卡靜待充電樁完成與車身通訊開始充電。

5、靜待充電完成，或因?yàn)轭A(yù)充電30元金額用盡(或可選擇80元)、或人為干預(yù)終止充電，

均要將射頻卡放入讀取區(qū)進(jìn)行認(rèn)證后，可以完成充電全過程。

騰勢(shì)的充電接口位于前部進(jìn)氣格柵后，要充電就必須要車頭面對(duì)充電樁，但是充電樁匹配的線纜長(zhǎng)度不超過0.5米，勢(shì)必要將車輛?？恐粮木嚯x才可以充電。在這一過程中，對(duì)于新手司機(jī)而言，則增加了車前部與充電樁基座發(fā)生刮蹭的幾率。建議日后安裝的充電樁適當(dāng)延長(zhǎng)充電線束。

利用快充樁為騰勢(shì)補(bǔ)電，從61%開始經(jīng)過25分鐘即可充滿。花費(fèi)21元(北京區(qū)域電費(fèi)+充電服務(wù)費(fèi)為0.87元錢/度電)。

因?yàn)槌潆妳^(qū)域位于服務(wù)區(qū)較為偏遠(yuǎn)位置，因此等待充電時(shí)并沒有遠(yuǎn)離車輛。[page]

上圖中兩張充電射頻卡雖然都是在國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳辦理，但是不能替換使用且功能也完全不同。左側(cè)的射頻卡供車主在北京行政區(qū)域內(nèi)自助充電用；右側(cè)的射頻卡只供京滬高速自助充電使用。左側(cè)的射頻卡可在市內(nèi)任意國(guó)網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳辦理或充值，實(shí)名辦理可掛失。右側(cè)的射頻卡，只能在京滬高速(未來可以在更多具備充電能力的高速公路)使用且不能實(shí)名辦理不可掛失。目前，辦理高速公路使用的充電射頻卡只能在位于西直門內(nèi)南小街的城區(qū)營(yíng)業(yè)廳辦理。

在馬駒橋充電站， 利用南瑞的充電樁幾乎可以為騰勢(shì)充滿電(確切的說是充至97%)。開空調(diào)怠速狀態(tài)時(shí)，續(xù)航里程為260公里；對(duì)于這變化，在深圳測(cè)試騰勢(shì)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，不過根據(jù)駕駛習(xí)慣以及平均時(shí)速等客觀因素，續(xù)航里程仍然會(huì)有所變化。在本文后部將會(huì)特別介紹騰勢(shì)續(xù)航里程的相關(guān)信息。

行駛中的騰勢(shì)，在加速、制動(dòng)以及通過顛簸路面時(shí)，方向盤幾乎沒有非正常抖動(dòng)。真皮包裹的方向盤偏厚，多功能方向盤鍵位布置的中規(guī)中矩。

“兩廂半”的騰勢(shì)后尾部的造型是個(gè)特點(diǎn)。

從出京方向沿京滬高速，至天津段始終處于修修補(bǔ)補(bǔ)的狀態(tài)，因?yàn)榫咚俳栌镁┙蛱粮咚俨糠致范危p向2車道設(shè)定在20年前足夠，可惜在今天就形成了交通出行的瓶頸了。

抵達(dá)青縣服務(wù)區(qū)時(shí)，續(xù)航里程為117公里，因?yàn)橐惺苋斯こ潆姺?wù)，特別通過95598預(yù)約在青縣服務(wù)區(qū)人工充電。因?yàn)閲?guó)網(wǎng)服務(wù)電話將信息收集并反饋給相關(guān)省區(qū)的責(zé)任單位，需要一個(gè)時(shí)間差。而國(guó)網(wǎng)服務(wù)熱線承諾的是在45分鐘內(nèi)派駐工作人員抵達(dá)充電樁。實(shí)際情況是，筆者提前30分鐘與國(guó)網(wǎng)服務(wù)熱線聯(lián)系后，經(jīng)過兩次青縣國(guó)網(wǎng)服務(wù)人員電話溝通后，12分鐘就抵達(dá)筆者所在服務(wù)區(qū)的充電樁。

因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)是12：35分，當(dāng)?shù)貒?guó)網(wǎng)員工處于休息狀態(tài)，但仍然在少于標(biāo)定的45分鐘抵達(dá)，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

充電完結(jié)后，會(huì)收到一張手寫收據(jù)，而正式發(fā)票會(huì)快遞至所需要的地址。

在當(dāng)?shù)貒?guó)網(wǎng)工作人員的幫助下，順利的完成了補(bǔ)電。與此同時(shí)，國(guó)網(wǎng)員工還向筆者主動(dòng)介紹河北區(qū)域內(nèi)充電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)為2元/度電，這就意味著預(yù)充30元，只能充15度電。而距離只有6公里天津境內(nèi)服務(wù)區(qū)的電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)為0.92元/度電。在獲悉筆者旅程計(jì)劃后，建議我們?cè)趨菢蛲瓿梢淮纬潆姾?，直接去山東境內(nèi)充電。當(dāng)然，包括北京、河北、山東和江蘇全境，都可以使用專用充電射頻卡進(jìn)行自助充電。

河北境內(nèi)所有服務(wù)區(qū)充電網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)熱線如下：

青縣服務(wù)區(qū)：穆德銀 13582717608 0317-4313600 工作時(shí)間

8:00-18:00

滄州服務(wù)區(qū)：孫峰 18031760233 0317-3095228 工作時(shí)間

8:00-18:00

東光服務(wù)區(qū)：蔡磊 15369801911 0317-7344013 工作時(shí)間

8:00-18:00

吳橋服務(wù)區(qū)：董彥新 18031761031 0317-7344013 工作時(shí)間

8:00-18:00[page]

對(duì)河北青縣國(guó)網(wǎng)員工的服務(wù)感到滿意，并不是因?yàn)樗麄兡軌蚩焖俚诌_(dá)，而是那種發(fā)自內(nèi)心的服務(wù)意識(shí)。原本計(jì)劃在山東境內(nèi)也要測(cè)試一下人工充電的反應(yīng)時(shí)間，但想想還是算了，畢竟為了這不足30元的服務(wù)費(fèi)，兩個(gè)人駕車往返10公里至30公里不等距離來為筆者服務(wù)的成本太高。 有意思的是，青縣充電服務(wù)人員已經(jīng)在過去的兩周接待了不下4批來由媒體構(gòu)成的測(cè)試車隊(duì)。其中一次，江淮電動(dòng)車因?yàn)殄e(cuò)過了服務(wù)區(qū)電量耗干，而被救援拖車至服務(wù)區(qū)。

在滄州服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電時(shí)，發(fā)現(xiàn)充電樁停車區(qū)積水嚴(yán)重與污垢橫流。

因?yàn)槌潆妳^(qū)域林蔭，專用車位被社會(huì)車輛占據(jù)。

旅程的困頓只能靠80年代的老歌來緩解。不得不說，騰勢(shì)的藍(lán)牙系統(tǒng)與IPOD的通訊甚是便利。筆者曾多次嘗試通過藍(lán)牙與諾基亞E90手機(jī)進(jìn)行通訊，然而并不成功。

此次出游，駕駛騰勢(shì)的時(shí)速始終在100公里/小時(shí)至120公里/小時(shí)之間徘徊。因?yàn)闆]有長(zhǎng)途駕駛騰勢(shì)的經(jīng)歷，始終存在一絲“旅程焦慮癥”，生怕太費(fèi)電導(dǎo)致車輛拋錨。因此，踩“油門”的幅度也變得輕柔了一些。

京滬高速，北京至天津以及部分河北段都是雙向兩車道，為了超過最右側(cè)車道的慢車，筆者更愿意將騰勢(shì)切入SPORT模式。在空調(diào)、SPORT模式雙重作用下，耗電量急速上升，但車輛加速性能被釋放，使得超越大車更安心。

進(jìn)入山東境內(nèi)，路況明顯好于河北段，但是貨運(yùn)重載大車明顯增加了?；蛟S這也從側(cè)面印證了，一個(gè)蒸蒸日上的國(guó)家所具有強(qiáng)大的輜重輸送能力。京滬高速始于北京終結(jié)于上海，而用充電樁連接中國(guó)最重要的兩座城市，為的就是在硬件層面推進(jìn)電動(dòng)車的發(fā)展。

行至禹城服務(wù)區(qū)(381.5公里)準(zhǔn)備第4次補(bǔ)電，禹城服務(wù)區(qū)因?yàn)槊娣e較大，在入口處設(shè)立的導(dǎo)向牌很清楚指出充電區(qū)域所在之處。

有過前2次的獨(dú)立操作充電樁充電的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在操作起來已然嫻熟簡(jiǎn)單。當(dāng)然，充電區(qū)域被社會(huì)車輛占據(jù)的情況，在禹城服務(wù)區(qū)仍然可以見到。

進(jìn)入山東境內(nèi)的京滬高速充電樁由河南許繼生產(chǎn)，無(wú)論是操作便利性還是人機(jī)交互性都較南瑞充電樁更勝一籌。

山東境內(nèi)電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)為1元/度電，在每座充電樁都明確告知此項(xiàng)收費(fèi)明細(xì)。如果需要預(yù)約充電服務(wù)，可以撥打國(guó)家電網(wǎng)全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線：95598，也可以撥打山東境內(nèi)統(tǒng)一服務(wù)熱線4008005192。

德州料理中最為精湛的扒雞出售攤點(diǎn)，已然出現(xiàn)在眼前。不可否認(rèn)，服務(wù)區(qū)出售的商品價(jià)位并不親民。[page]

18:35，筆者趕到國(guó)家電網(wǎng)濟(jì)南英賢充換電場(chǎng)站，為騰勢(shì)進(jìn)行充電。因?yàn)轭A(yù)定的酒店就在充電站隔壁60米處，因此決定利用慢充樁充電，第二日再來取車。[page]

早上10：30在北京馬駒橋充電，至18:35抵達(dá)山東濟(jì)南，全程共行駛433公里，補(bǔ)電4次(不含濟(jì)南英賢)、每次補(bǔ)電時(shí)間20分鐘至30分鐘不等。

國(guó)家電網(wǎng)濟(jì)南英賢充換電場(chǎng)站位于順河街與英賢街交界處(距離濟(jì)南環(huán)城高速出口21公里)，201年10月建成，占地面積2000平方米，站內(nèi)安裝直流充電機(jī)6臺(tái)，交流充電樁15臺(tái)，配電變壓器容量630千伏安。2011年12月，英賢充換電場(chǎng)站進(jìn)行了擴(kuò)建，新增3套一體化充電倉(cāng)、3套電池轉(zhuǎn)運(yùn)箱、3臺(tái)手動(dòng)助力快換設(shè)備、2臺(tái)應(yīng)急換電設(shè)備?，F(xiàn)在，英賢充換電場(chǎng)站每天可以為108臺(tái)/次電動(dòng)車換電、96臺(tái)/次電動(dòng)車提供服務(wù)。

在筆者抵達(dá)英賢充換電場(chǎng)站已經(jīng)18:35，原本以為不會(huì)對(duì)外營(yíng)業(yè)(實(shí)際24小時(shí)全天營(yíng)業(yè))，沒想到將我們的請(qǐng)求說出，工作人員很熱情的為騰勢(shì)提供服務(wù)。因?yàn)檫@是第一臺(tái)在英賢充換電場(chǎng)站充電的騰勢(shì)電動(dòng)車，在此之前雖然做過“車”與“樁”的通信匹配，但并沒有進(jìn)行過商業(yè)充電服務(wù)。工作人員在電話咨詢了服務(wù)工程師后，確認(rèn)了騰勢(shì)可以在英賢充換電場(chǎng)站利用交流樁充電。

因?yàn)檫@里使用的是濟(jì)南地區(qū)國(guó)網(wǎng)專用射頻卡，不能用筆者攜帶的京滬高速射頻卡。

操作全過程均由英賢充換電場(chǎng)站工作人員負(fù)責(zé)。交流樁充電電流穩(wěn)定在13.56A，這與筆者在家用220V電充電電流維持在5A有著較大優(yōu)勢(shì)。高速服務(wù)區(qū)用快充(直流)樁充電電流在100A-120A之間。

黃色依維柯商用車是專供國(guó)網(wǎng)換電普力馬工作車用的救援車。由海馬普力馬MPV改裝的換電式電動(dòng)車，在2012年成為國(guó)家電網(wǎng)服務(wù)車。不過由萬(wàn)向提供的電池，經(jīng)過三年多使用以及自身性能因素，使得整車的續(xù)航里程僅能維持120多公里。

第一次見到人工助力換電平臺(tái)，現(xiàn)在北京四惠交通樞紐設(shè)立的是自動(dòng)換電系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)成本，電池支撐成本上已經(jīng)超過了換裝大航程的新款電動(dòng)大巴的購(gòu)買成本。尤其在制造換電式大巴以及電池的防水、密封、防火等要求更高。

總共不到21分鐘即完成了充電準(zhǔn)備?？傆X的一臺(tái)騰勢(shì)在一堆普力馬、e6、秦、晨風(fēng)以及普銳斯中很怪異。

就在英賢充換電場(chǎng)站圍墻外竟然有一個(gè)散啤酒攤位，原來不是只有在青島才有用塑料袋承載的啤酒出售。

簡(jiǎn)單的晚飯由山東煎餅套裝、花毛一體以及趵突泉散啤酒構(gòu)成。

真的沒有想到，山東大煎餅竟然能夠這么好吃。加了面的煎餅并不硬、蘸了甜面醬的大蔥是甜的，趵突泉散啤酒可以當(dāng)水喝。

DAY 2 濟(jì)南至日照：

在英賢充換電場(chǎng)站充電時(shí)間10小時(shí)，總共費(fèi)用為21.18元。衷心感謝微信ID：小熊餅干的國(guó)網(wǎng)工作人員為筆者提供的充電服務(wù)！

一日之計(jì)在于早上是否可以吃的更瓷實(shí)！地瓜羊肉湯+火燒牛肉，這種混搭風(fēng)真是我喜歡！

目測(cè)12米長(zhǎng)的燒烤爐，并不是一家所為，而是整條街的燒烤店都具備1具或2具如此夸張的烤爐。很遺憾，昨晚筆者沉浸在煎餅卷大蔥的歡聲笑語(yǔ)中，而沒有來得及批判濟(jì)南燒烤流。

原路返回駛上京滬高速抵達(dá)萊蕪服務(wù)區(qū)補(bǔ)電時(shí)，遇到了河南許繼(充電樁供應(yīng)商)工作人員。他們也很感興趣筆者駕駛電動(dòng)車前往日照的旅程，甚至還告訴筆者，從北京到石家莊以及至青島(京滬線至青島)的高速也已經(jīng)安裝并調(diào)試好充電樁，只不過現(xiàn)在并沒有正式開放。

很明顯，我大山東的空氣質(zhì)量明顯優(yōu)于北京與河北，聽著葉佳修的《外婆的澎湖灣》，一路沿京滬高速前進(jìn)，準(zhǔn)備到沂南服務(wù)區(qū)補(bǔ)電。沒成想，筆者的“噩耗”開始了。

藍(lán)色為計(jì)劃好的正確路線；紅色為錯(cuò)誤的路線。按照計(jì)劃，從濟(jì)南轉(zhuǎn)入環(huán)城高速然后經(jīng)泰安或萊蕪(均為G2京滬線)，然后轉(zhuǎn)入泰新高速(G1511)至日照。誰(shuí)承想一高興，就從萊蕪直接轉(zhuǎn)入G22高速并到到G25高速的沂南服務(wù)區(qū)。

好吧，抵達(dá)G25高速的沂南服務(wù)區(qū)的加油站時(shí)，續(xù)航里程只有不足130公里，距離目標(biāo)日照海濱森林公園140公里。如果硬著頭皮走，只有10公里的剩余電量實(shí)在讓人蛋疼。筆者再一次領(lǐng)略到我大山東人民的熱情，利用隨車的慢充線在加油站為騰勢(shì)補(bǔ)電。

在這里必須要解釋一下，隨車攜帶的16A空調(diào)插座和線纜都是正規(guī)廠商的產(chǎn)品，而充電電流不超過6A是安全的。

在G25沂南服務(wù)區(qū)等候充電的同時(shí)，來一套咬不動(dòng)的煎餅卷大蔥，足夠筆者玩味4小時(shí)了。

3個(gè)小時(shí)后，續(xù)航里程恢復(fù)至154公里，為了節(jié)省電量以時(shí)速80公里/小時(shí)勻速行駛，不開空調(diào)不聽音響甚至關(guān)閉了車載GPS(使用手機(jī)導(dǎo)航)。

隨時(shí)走隨時(shí)觀察車速、續(xù)航以及距離目標(biāo)的距離等參數(shù)。原本計(jì)劃抵達(dá)目的地的續(xù)航里程只剩下24公里，實(shí)際上抵達(dá)吳家臺(tái)小漁村(預(yù)定的漁家樂，因?yàn)榭梢猿潆?時(shí)，續(xù)航里程為58公里(實(shí)際行駛里程為138公里)。這意味著，騰勢(shì)勻速行駛的續(xù)航里程可以輕松突破340公里。

最終，從北京至日照(吳家臺(tái)漁村)實(shí)際行駛里程為954公里；充電8次；充電費(fèi)用205.07元(不包括加油站補(bǔ)電費(fèi)用)。

作者有話說：

對(duì)于充電兼容性：在這900多公里的路程中，騰勢(shì)在應(yīng)對(duì)南瑞與許繼提供的充電樁表現(xiàn)良好，雖然第一次在國(guó)網(wǎng)濟(jì)南英賢充換電站充電，仍能夠順利充滿電。與南瑞充電樁進(jìn)行充電之前的通信匹配所需時(shí)間較許繼充電樁多，在接近充滿電時(shí)(95%-98%)電壓直線下降，導(dǎo)致耗費(fèi)更多時(shí)間等待。在利用許繼充電樁充電，電壓始終保持在498.4V。

對(duì)于駕乘感受：同樣在這900多公里旅程中，騰勢(shì)的懸架調(diào)校的表現(xiàn)給筆者留下深刻印象，對(duì)來自路面的顛簸以及不規(guī)則的起伏，幾乎都可以過濾到令人不爽的回饋。馬牌的輪胎另胎噪降至最低，以120公里小時(shí)限速行駛，路噪被風(fēng)燥蓋過。車輛加速與減速時(shí)并沒有出現(xiàn)“抬頭”和“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象。寬大的真皮座椅，為筆者不足1.73米身高提供了非常優(yōu)秀的支撐?？偟膩碚f，騰勢(shì)的“駕”更德味兒、“乘”更美式。

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