在繼福特、通用開始投資移動(dòng)出行和新能源之后，大眾也迫不及待的宣布其成立旗下第十三個(gè)品牌，“十三郎”起名為 “Moia”，在梵文里意味著“魔法”?？催@意思，大眾是要搞出點(diǎn)“驚喜”來??！

大眾集團(tuán)此次發(fā)布的Moia品牌主要集中在電動(dòng)汽車和移動(dòng)出行服務(wù)方面，其布局主要是以電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)的電動(dòng)車制造、無人駕駛以及移動(dòng)出行。此外據(jù)大眾集團(tuán)稱Moia品牌將會(huì)整合公交與打車軟件。

移動(dòng)出行成moia重點(diǎn)布局

福特和通用分別投資了Uber和LYFT，沒有大眾的身影怎么行呢？

但其實(shí)大眾moia的業(yè)務(wù)之一Gett早就開始運(yùn)作。此前Uber在歐洲的擴(kuò)張受挫，這也給Moia帶來機(jī)會(huì)，今年的5月大眾投資了3億美元與Gett打車軟件公司形成了合作，車輛可以通過手機(jī)app進(jìn)行呼叫，同時(shí)用戶之間可以共享車輛，這一舉動(dòng)就意味著大眾將在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域競爭并且新品牌將擁有自己的電動(dòng)乘用車。明年這款6到8座全新的電動(dòng)概念車有望出來，而且還極可能在MEB電動(dòng)車平臺(tái)上生產(chǎn)。據(jù)說該車輛的價(jià)格和公交車差不多。從其車的外觀就能看出，這跟前不久廣州車展上發(fā)布的概念車型大眾I.D略有幾分相似。

大眾的市場主要是歐洲、美國和中國。Moia 會(huì)首先拓展德國本土市場，而中國分公司已經(jīng)在計(jì)劃中。Moia 方面表示，最終，中國可能會(huì)成為他們最大的市場，畢竟大眾在中國有一個(gè)全世界最大的“后宮”。11月時(shí)，大眾又宣布與滴滴出行達(dá)成協(xié)議，雙方將合作打造高端打車服務(wù)，相信在進(jìn)入中國之前，大眾方已經(jīng)對(duì)中國相關(guān)的政策法規(guī)做了一個(gè)透徹的解讀。順勢腦補(bǔ)一下滴滴公交車，還真是特別有中國社會(huì)主義畫面感呢。

大眾的所有新動(dòng)作都充分表明，大眾正在從移動(dòng)出行來籠絡(luò)人心。拓展美國市場也在 Moia 的執(zhí)行藍(lán)圖中。不過身在天朝的小編也表示憂慮，如果在中國把網(wǎng)約車或者拼車服務(wù)做得太好，最終會(huì)導(dǎo)致私家車保有量的減少，以及銷量萎縮，波及范圍不僅僅是的大眾品牌，還包括中國本土品牌和其他，未來在實(shí)行中很有可能遭遇來自各方面的阻礙。

移動(dòng)出行聯(lián)盟自動(dòng)駕駛

包括Uber在內(nèi)的網(wǎng)約車公司一直都在著重研究自動(dòng)無人駕駛。同樣作為2025戰(zhàn)略的重要組成部分，自動(dòng)駕駛也將是Moia的一個(gè)重要發(fā)展方向，大眾的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部最重要的設(shè)計(jì)部門——波茨坦設(shè)計(jì)中心重組，具有十多年歷史的波茨坦設(shè)計(jì)中心可是大眾集團(tuán)最重要的設(shè)計(jì)中心，旗下多品牌的量產(chǎn)車都來源于此，大眾表示未來自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在MOIA上運(yùn)用。

如今Moia 已經(jīng)拿到了集團(tuán)數(shù)十萬歐元的投資，還有 50 名處在“創(chuàng)業(yè)精神狀態(tài)”的雇員。如果發(fā)展順利 2017 年底員工規(guī)模將增長至 200 人，并在幾年的運(yùn)營之后，達(dá)到“數(shù)十億歐元”的規(guī)模。

這個(gè)小團(tuán)隊(duì)能不能像“魔法”一樣滿足用戶的各種需求，就要靠背后十倍甚至百倍的努力來實(shí)現(xiàn)了，畢竟魔法不是拿著仙女棒隨手一揮就能實(shí)現(xiàn)的。雖然市場競爭激烈，但大眾的野心從它的江湖地位來看也并不奇怪，未來憑借自家豐富的資源占據(jù)一部分市場應(yīng)該沒有問題。

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