隨著電動汽車市場的逐漸興起,普通消費者在購買電動車時經常會考慮的一個問題是:我需要更換電池嗎?電池壽命多少年?
首先，在購買電動車之前, 消費者需要了解兩個事實：
第一,電池隨著使用時間確實是要發(fā)生容量衰減的 – 但肯定不會像手機等消費類電池那樣只有1-4年的壽命; 重要的是, 不同的駕駛習慣\環(huán)境\里程都會造成電池的不同衰減, 所以同樣的電動車在不同的消費者手上會呈現不同的衰減程度。
第二, 盡管每家電動車生產廠家的保修期不一樣,但是廠家通常會擔保他們的電池在承諾的保修期內. 有的替換電池包, 有的回購舊電池包抵一部分新電池的費用, 有的替換模塊, 有的是電芯終生保修，等等。
美國能源部2016年統(tǒng)計了一些市場上的電動車的保修期(下圖)，發(fā)現大多數的保修期是8年/10萬英里。Tesla保修期也是8年，但是不限里程數。 有三家廠商提供了10年保修期。 保修期最短的為7年或更低，分別是沃爾沃和保時捷。而在美國加州，部分零排放電動車(partial zero emission vehicles, PZEV)的電池保修期規(guī)定為10年/15萬英里。
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Battery Warranty Periods for Model Year 2016 Electric and Plug-in Hybrid Vehicles |
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|
Make and Model |
Warranty Years |
Warranty Miles |
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Model Year 2016 Electric Vehicles |
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BMW i3 BEV |
8 |
100,000 |
|
BMW X5 xDrive40e |
8 |
100,000 |
|
Chevrolet Spark EV |
8 |
100,000 |
|
Fiat 500e |
8 |
100,000 |
|
Ford Focus Electric |
8 |
100,000 |
|
Mercedes-Benz B250e |
8 |
100,000 |
|
Mitsubishi i-MiEV |
8 |
100,000 |
|
Nissan Leaf |
8 |
100,000 |
|
Volkswagen e-Golf |
8 |
100,000 |
|
Tesla Model S (60 kW-hr battery pack) |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S (85 kW-hr battery pack) |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S AWD - 70D |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S AWD - 85D |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S AWD - 90D |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S AWD - P85D |
8 |
Unlimited |
|
Tesla Model S AWD - P90D |
8 |
Unlimited |
|
Kia Soul Electric |
10 |
100,000 |
|
BYD e6 |
10 |
Not specified* |
|
smart fortwo electric drive |
10 |
Not specified* |
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Model Year 2016 Plug-In Hybrid Vehicles |
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|
Audi A3 e-tron ultra |
8 |
100,000 |
|
Mercedes-Benz S550e |
15 |
150,000 |
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Porsche Cayenne S e-Hybrid |
6 |
Not specified* |
|
Porsche 918 Spyder |
7 |
Not specified* |
|
Porsche Panamera S E-Hybrid |
7 |
70,000 |
|
BMW i3REX |
8 |
100,000 |
|
BMW i8 |
8 |
100,000 |
|
Cadillac ELR |
8 |
100,000 |
|
Chevrolet Volt |
8 |
100,000 |
|
Ford C-Max Energi Plug-In Hybrid |
8 |
100,000 |
|
Ford Fusion Energi Plug-In Hybrid |
8 |
100,000 |
|
Hyundai Sonata Plug-In Hybrid |
Lifetime** |
Unlimited |
|
Volvo XC90 AWD Plug-In Hybrid |
4 |
50,000 |
在國內，2015年發(fā)布的《關于2016-2010年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中，第二部分《對企業(yè)和產品的要求》中的第三點提到“。。。不低于8年或12萬公里的質保期限。。?！?，從上面的一些數據來看，該要求基本與國際接軌。同時這個保修期或者說是壽命要求，也對整車廠、包括電池廠提出了關于電池壽命預測的技術能力和要求，這就涉及到另一個比較龐大的話題：電池壽命預測和仿真。
在跟很多國內的電池廠家交流中發(fā)現，目前國內具有完善的電池壽命預測和仿真能力的電池廠家寥寥無幾，絕大多是還是采用一定倍率和溫度下的恒流充放電方法來得到循環(huán)次數，這個電池的實際使用條件相差較遠，無法為電池壽命提供非常可靠的支撐。當然，這方面的工作也需要時間和技術的積累，相信隨著國家政策的大力扶持，國內的動力電池在這方面一定可以初步發(fā)展和建立起完善的壽命預測技術。
參考
1. Green Car Reports
2. DOE Transportation Fact of the Week
來源：第一電動網
作者：129Lab
本文地址：http://www.idc61.net/kol/48138
本文由第一電動網大牛說作者撰寫，他們?yōu)楸疚牡恼鎸嵭院椭辛⑿载撠煟^點僅代表個人，不代表第一電動網。本文版權歸原創(chuàng)作者和第一電動網（www.idc61.net）所有，如需轉載需得到雙方授權，同時務必注明來源和作者。
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