如果，繼知豆之后，獲得第12張新能源汽車牌照的企業(yè)是“江淮大眾”；如果“江淮大眾”要生產(chǎn)低速電動(dòng)車······

“江淮大眾”很快就會提請你，把“如果”去了行嗎？

江淮與大眾的“聯(lián)姻”頗受社會各界關(guān)注。今年的安徽省政府工作報(bào)告關(guān)于2017年的重點(diǎn)工作中明確提出，“實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展‘一號工程’，推動(dòng)江淮大眾新能源汽車合作項(xiàng)目落地。”安徽省政府搞這么大動(dòng)靜，到底能不能促使江淮大眾合資公司會獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照嗎？

對于江淮大眾會不會獲得牌照這事兒，其實(shí)不必多說，答案是肯定的。

從知豆拿到第11張新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)可以看出，業(yè)內(nèi)廣泛流傳的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)只發(fā)放10家的說法并不成立，這也讓不少近期在政策上倍受打壓的低速電動(dòng)車企業(yè)備受鼓舞。很多業(yè)內(nèi)人士都紛紛猜測，下一位獲牌者輪也該輪到低速電動(dòng)車企業(yè)了，會是誰呢？是一心跟黨走的御捷，還是堅(jiān)定不移建議按摩托車定標(biāo)的富路？

很不幸，都不是。最有可能拿到下一張新能源乘用車入場券的企業(yè)，不會是草根出身的低速電動(dòng)車企業(yè)，而是大有來頭，背靠國內(nèi)外兩大豪門的富二代——“江淮大眾”。《電動(dòng)公會》從多方面了解到，江淮大眾新能源合作項(xiàng)目正在走最后的審批程序，離正式掛牌不遠(yuǎn)了。

那么，拿到牌照之后，江淮大眾將生產(chǎn)什么樣的新能源汽車？

大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，我們與江淮汽車在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)開始全面發(fā)力，期望在2018年會有第一款車投放市場?！焙腺Y公司的首款產(chǎn)品，將是一款純電動(dòng)SUV。

首款車是純電動(dòng)SUV，那么第二款呢？第三款呢？根據(jù)了解，江淮大眾合資公司未來會生產(chǎn)一款定價(jià)為5~8萬元的低價(jià)車。就目前來看，中國電動(dòng)汽車市場很可能會出現(xiàn)一個(gè)全新的變化，那就是低速電動(dòng)車將“轉(zhuǎn)正”。

低速電動(dòng)車市場之大早已人盡皆知，“轉(zhuǎn)正”后的低速電動(dòng)車很有可能獲得一定政策補(bǔ)貼，“江淮大眾”自然不會放過這一龐大的細(xì)分市場。“我們幾乎所有的細(xì)分市場都要全面開花。”根據(jù)海茲曼的介紹，在新能源產(chǎn)品上，大眾也要做到全覆蓋，盡可能廣泛地在各個(gè)細(xì)分市場推出新能源汽車。

江淮大眾的目標(biāo)很明確，也是很明智的。低速電動(dòng)車洗牌在即，勢必會淘汰一大部分生產(chǎn)工藝差的企業(yè)，雖然留下的企業(yè)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域確實(shí)有一定實(shí)力，但與大企業(yè)相比，尤其是江淮、大眾這樣技術(shù)水平超強(qiáng)的企業(yè)相比，僅有的那點(diǎn)地也會位蕩然無存。

無論是海茲曼還是安進(jìn)，都對這家合資公司期待超高。海茲曼表示，“在研發(fā)領(lǐng)域，雙方的研發(fā)人員已經(jīng)在一起開展研發(fā)，隨著大眾汽車集團(tuán)技術(shù)的加入，我們可以確保聯(lián)合研發(fā)的新能源汽車具有高品質(zhì)、高可靠性?！?

“江淮大眾”從拿牌到生產(chǎn)到銷售，最多不會超過三年時(shí)間，一旦這款高端低價(jià)的低速電動(dòng)車問世，勢必會顛覆整個(gè)市場競爭格局。屆時(shí)，留下的那些低速電動(dòng)車企業(yè)將以何種方式應(yīng)對，還將拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >