【編者按】為了讓車(chē)主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車(chē)主們通過(guò)在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來(lái)選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車(chē)型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車(chē)主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。（報(bào)名參與充電測(cè)試，與各位老司機(jī)交流用車(chē)和充電經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表充電心得、吐槽充電問(wèn)題還有機(jī)會(huì)贏大獎(jiǎng)。你還在等什么？下一場(chǎng)6月3日普天站，趕快來(lái)報(bào)名參與測(cè)試吧！）

5月20日有幸參加充電樁APP舉辦的電亮中國(guó)第四季充電測(cè)試活動(dòng)，作為一名已經(jīng)有2年電動(dòng)汽車(chē)駕齡的老司機(jī)，很高興能夠帶著已滿(mǎn)2年的北汽ev160車(chē)型參加。先聊一聊測(cè)試的情況，早上10點(diǎn)正式開(kāi)始的測(cè)試，共有7個(gè)品牌，13輛不同車(chē)型的汽車(chē)參與了活動(dòng)，具體的集合等就不細(xì)表了，直接上合影圖。

測(cè)試開(kāi)始前的集體合影

這次測(cè)試選擇的測(cè)試場(chǎng)地是位于北京東五環(huán)的白家樓停車(chē)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)有50臺(tái)許繼60KW充電樁，這個(gè)場(chǎng)地也是我經(jīng)常進(jìn)行快充的地方。本以為這次測(cè)試對(duì)我的ev160來(lái)說(shuō)只是湊個(gè)熱鬧，因?yàn)閳?chǎng)地是熟悉的場(chǎng)地，充電樁是熟悉的充電樁，車(chē)子充電能力是穩(wěn)定的55A快充。誰(shuí)想結(jié)果卻出了些小意外，發(fā)現(xiàn)了大問(wèn)題。

測(cè)試開(kāi)始時(shí)，首先碰到的問(wèn)題就是在第一臺(tái)充電樁上充電不成功，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)50臺(tái)充電樁，換一臺(tái)繼續(xù)測(cè)試就是了。這種充電樁一次充電不成功的問(wèn)題，對(duì)于ev160這種充電兼容性較好的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是比較少見(jiàn)的，畢竟北汽車(chē)型的充電兼容性一直都不錯(cuò)。這臺(tái)一次充電沒(méi)有成功的充電樁，后續(xù)一臺(tái)吉利帝豪ev車(chē)型在此進(jìn)行了充電，沒(méi)有問(wèn)題?？赡苁且淮闻及l(fā)性故障。

換過(guò)充電樁之后，和其他一同測(cè)試的朋友不同，我進(jìn)行了一個(gè)單獨(dú)的小測(cè)試，這個(gè)測(cè)試可以叫做：車(chē)樁連接速度測(cè)試。測(cè)試的內(nèi)容就是從在充電樁上最后一次操作開(kāi)始計(jì)時(shí)，至充電樁穩(wěn)定輸出充電電流時(shí)為止的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間能夠很好的反應(yīng)充電樁和電動(dòng)汽車(chē)之間的匹配情況。進(jìn)行這個(gè)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)意外，就是充電樁給車(chē)充電時(shí)的穩(wěn)定電流不是平時(shí)的55A，而是41A。為了能夠準(zhǔn)確測(cè)試車(chē)樁連接速度，我又更換了2臺(tái)充電樁，依然無(wú)法達(dá)到55A的穩(wěn)定電流，均只能達(dá)到41A的穩(wěn)定電流，因此這次測(cè)試是以41A為穩(wěn)定電流計(jì)算的。

1分16秒的車(chē)樁連接速度

1分16秒的車(chē)樁連接速度，在國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的充電樁上算是比較快的。我之前所測(cè)試過(guò)的最快的充電樁品牌是三優(yōu)的37.5KW充電樁，能夠在1分鐘之內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定電流。其他運(yùn)營(yíng)商的充電樁，最快有到40多秒的。日常只要不超過(guò)1分30秒的車(chē)樁連接速度，我認(rèn)為都是可以接受的。

測(cè)過(guò)車(chē)樁連接速度，就是正常的充電測(cè)試了。過(guò)程就不啰嗦了，直接上結(jié)果。

測(cè)試十分鐘時(shí)的結(jié)果

測(cè)試一個(gè)小時(shí)時(shí)的結(jié)果

測(cè)試充到80%時(shí)的結(jié)果

這次充電測(cè)試原本以為會(huì)是和日常充電一樣，ev160以穩(wěn)定的全程55A充電結(jié)束測(cè)試。但更換三臺(tái)充電樁后仍無(wú)法達(dá)到55A的穩(wěn)定充電電流，成了這次充電測(cè)試的一個(gè)小意外。只有41A的穩(wěn)定充電電流，這樣的成績(jī)對(duì)于ev160來(lái)說(shuō)可是著實(shí)拿不出手的。畢竟曾在某段時(shí)間內(nèi)，北汽就是利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)在搶奪市場(chǎng)。

由于之前在同樣的充電站，同樣的充電樁，同樣的汽車(chē)，甚至是同樣的電池溫度情況下，充電電流穩(wěn)定在55A以上，最快充到過(guò)59A。而且這次一同測(cè)試的車(chē)型，也沒(méi)有發(fā)生低于日常穩(wěn)定充電電流的情況。因此為了保證客觀公正，后續(xù)我在其他充電站，不同的充電樁品牌，不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁，對(duì)ev160進(jìn)行了充電測(cè)試。測(cè)試結(jié)果如下：

普天充電樁能夠達(dá)到55A的充電電流

國(guó)家電網(wǎng)的三優(yōu)充電樁能夠達(dá)到55A的充電電流

為了能夠找到在許繼60KW充電樁上無(wú)法穩(wěn)定55A充電電流的問(wèn)題，我還特意咨詢(xún)了北汽400客服，雖然客服也不能解答為什么達(dá)不到55A充電電流的問(wèn)題。但是在客戶(hù)提供了一個(gè)情況，就是在電池溫度高于45攝氏度時(shí)，車(chē)載BMS會(huì)降低充電電流。那么在5月20日的測(cè)試中，ev160的磷酸鐵鋰電池溫度是多少呢？

電池溫度31攝氏度，不存在車(chē)載BMS程序降流充電問(wèn)題

排除了車(chē)輛的問(wèn)題，排除了電池溫度的問(wèn)題，排除了充電樁自身的問(wèn)題，那么現(xiàn)在問(wèn)題就只剩下一個(gè)，車(chē)樁匹配！

一直以來(lái)車(chē)樁匹配都是車(chē)主碰到的最麻煩的問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)主無(wú)法預(yù)知車(chē)樁匹配到底能不能成功！有的時(shí)候明明車(chē)開(kāi)到了充電樁，但就是充不上電。守著充電樁，眼睜睜的看著拖車(chē)把愛(ài)車(chē)拖走充電，無(wú)奈無(wú)助。有的時(shí)候，車(chē)樁匹配不好，平時(shí)一個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)，結(jié)果充了兩個(gè)小時(shí)才充滿(mǎn)，耽誤車(chē)主時(shí)間。

原本以為ev160這樣已經(jīng)上市兩年的車(chē)型，已經(jīng)是非常成熟的車(chē)型了，早期很多充電樁的管理程序都是以ev160為目標(biāo)車(chē)型進(jìn)行設(shè)計(jì)的，誰(shuí)成想今日測(cè)試竟然因?yàn)檐?chē)樁匹配的問(wèn)題，導(dǎo)致充電速度大幅度下降。由此可見(jiàn)，車(chē)樁匹配這個(gè)問(wèn)題，真是大問(wèn)題，一個(gè)需要反復(fù)解決的問(wèn)題。車(chē)樁匹配的問(wèn)題，只能靠廠家、運(yùn)營(yíng)商、充電樁廠家去解決，消費(fèi)者沒(méi)有能力解決這個(gè)問(wèn)題。在此作為一名電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，我強(qiáng)烈呼吁各方重視這個(gè)問(wèn)題。

回來(lái)繼續(xù)說(shuō)5月20日的充電測(cè)試，由于只能維持41A的充電電流，因此充電一個(gè)小時(shí)，也只是充了50%的電，相比較于其他品牌可謂是大幅度落后。

最后，上一張所有車(chē)型的測(cè)試結(jié)果。

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