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Model?3量產(chǎn)在即,廉價會不會砸了特斯拉招牌?

含著金鑰匙出生的特斯拉Model 3自4月1日發(fā)布以來,享受到了前所未有的關(guān)注程度,3.5萬美元的價位和特斯拉超高逼格的品牌效應(yīng),讓這款新車在短短兩個月內(nèi)收獲了40萬輛的訂單。據(jù)悉,Model 3將于7月如期投產(chǎn)。

作為特斯拉走向親民的第一款產(chǎn)品,Model 3的外觀不輸其他老大哥,無中網(wǎng)格柵的設(shè)計頗具新意,與生俱來的科技感顯露無疑。整車的流線也十分優(yōu)美,車頭與弧頂完美銜接,搭配特斯拉家族式的上挑尾部,整個側(cè)面猶如一顆剛剛出膛的子彈頭,運(yùn)動感達(dá)到極致。

外觀豪不遜色甚至更為出彩的Model 3在內(nèi)飾上可能就要讓廣大吃瓜群眾大跌眼鏡了,內(nèi)飾甚至難以談及風(fēng)格,只能用“簡約”來形容,方向盤和中控臺一切從簡,就連傳統(tǒng)的儀表盤都消失不見了,取而代之的是僅僅15英寸的液晶顯示屏,且不談特斯拉標(biāo)志性的大屏顯示器此次縮水了多少,作為習(xí)慣了在方向盤前方看儀表的“老司機(jī)”,突然要扭著脖子向右看齊,車主真的能適應(yīng)嗎?

動力方面,Model 3將采用單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力配置,由于該車的軸距較短,無法適配100kWh電池,未來充電可能也將受到些許麻煩,而346km的最大續(xù)航里程也只能說是差強(qiáng)人意。

連年虧損,特斯拉向市場妥協(xié)被迫開啟“親民”路線

根據(jù)2017年第一季度財報顯示,特斯拉總營收為26.96億美元,同比上漲了135%,創(chuàng)下了單季度新高,然而在提升如此之大的情況下,依舊虧損3.3億美金,可見特斯拉連年的虧損是多么龐大的一個無底洞。

雖然Model SModel X的全球銷量表現(xiàn)不俗,達(dá)到了25051輛。但是特斯拉依然沒有走出口碑越好、銷量越高、虧損越多的怪圈,其實(shí)這個怪圈無非就是巨額的科研和商業(yè)模式的花銷。即使貴為美國市值最高的汽車制造商,也要回歸現(xiàn)實(shí)為“賺錢”所考慮,向市場低頭的特斯拉只能被迫選擇開啟親民之路。

俗話說,一分價錢一分貨,大品牌的超強(qiáng)自尊心在Model 3這款產(chǎn)品中暴露無遺。受到價格拘束,車身尺寸大打折扣,內(nèi)飾可以簡約,但外觀還是要保持超高的顏值,畢竟出生名門,即使是豪門的“私生子”,也流著貴族的血統(tǒng)。

“縮水版”特斯拉是否會影響整個品牌價值

Model 3的6s百公里加速度雖然表現(xiàn)不凡,但是與Model S的2.8s還是相差甚遠(yuǎn);Model S的續(xù)航里程為480公里,而Model 3僅僅只有345公里;Model S采用了全鋁車身,而Model 3采用的則是鋁及鋼材混合…沒有對比就沒有傷害,縮水版的特斯拉還算是真正的特斯拉嗎?

對于現(xiàn)有或者有意向購買特斯拉的車主來說,除了絢麗的外觀和高科技的元素,最大的原因無非就是特斯拉給予了他們傳統(tǒng)燃油車所沒有的“逼格”。T字LOGO在某種意義上就是身份的象征,車主與吃瓜群眾的心態(tài)是截然不同的,過去用幾十萬甚至上百萬購買的逼格如今只值3.5萬美金,曾經(jīng)的絕對稀有物種極有可能在數(shù)年間變成一種街車,這種落差感或許將會對特斯拉其他系列的造成影響。倘若如果追求逼格,大可以選擇Model 3,而追求豪華,在百萬豪車較量中,特斯拉未必有那么大的優(yōu)勢。

特斯拉試圖復(fù)刻蘋果“5C之路”

特斯拉一直被譽(yù)為“汽車行業(yè)的蘋果”,而特斯拉的CEO馬斯克早在13年就已榮登全球商業(yè)人物榜首,與已故的喬布斯一樣,是極具傳奇色彩的人物。

喬布斯如果還在世,倔老頭可能決不允許iPhone 5c的出現(xiàn),而馬斯克為了特斯拉的未來,試圖復(fù)刻蘋果的5C之路。當(dāng)年iPhone 4的出現(xiàn)如石破天驚一般的刷新了人們對智能手機(jī)的認(rèn)知,后來5C的出現(xiàn)體現(xiàn)了蘋果走向平民化之心,雖然5C銷量平平甚至沒有后續(xù),但是以更低的價格讓更多的人使用到IOS系統(tǒng)和蘋果的流暢,戰(zhàn)略性的打響了銷量之戰(zhàn)。為易主后蘋果的銷量之路立下汗馬功勞。

特斯拉與蘋果有著太多相似之處,如果說Model S是iphone 4,那么Mode 3就是曾經(jīng)的5c。

不過話又說回來,銷量高就一定代表著成功嗎,曾經(jīng)只做最適合于人體工學(xué)的尺寸的iPhone,為了討好消費(fèi)者一步步做大。精益求精的特斯拉為了低價,為了親民拋棄了傳統(tǒng)的大屏幕,拋棄了家族式的奢華,選擇了妥協(xié)。我們無法定義到底哪個是對哪個是錯,畢竟成王敗寇才是這個時代的主旋律。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:新能源觀察

本文地址:http://www.idc61.net/kol/52944

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