一次又一次被曝出的丑聞雖然看起來(lái)各自獨(dú)立毫無(wú)聯(lián)系，卻一步步將日本汽車(chē)企業(yè)百年以來(lái)樹(shù)立的“誠(chéng)信”二字砸得粉碎。伴隨著這些知名汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)制造行業(yè)的相繼落馬，這場(chǎng)席卷全日本的失信風(fēng)波似乎才剛剛掀起了一角。

神戶(hù)制鋼成立于1905年，是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。它的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要包括：鋼鐵、焊接材料、鋁、銅、鈦制品等等。作為汽車(chē)行業(yè)重要的原材料供應(yīng)商，神戶(hù)制鋼的客戶(hù)遍布日本本土、亞洲、美洲、歐洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。像我們能說(shuō)得上名字的日本汽車(chē)品牌，幾乎都或多或少的使用了神戶(hù)制鋼提供的原材料。就是這樣一家全球500強(qiáng)的企業(yè)，卻在今年8月公司內(nèi)部調(diào)查時(shí)暴露了部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)被篡改，將不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售的行為。

今年9月，日產(chǎn)汽車(chē)因被曝出使用沒(méi)有審核資格的員工來(lái)負(fù)責(zé)整車(chē)檢查，近日向日本交通省申請(qǐng)召回38款車(chē)型，共計(jì)約為116萬(wàn)輛。而緊隨其后，斯巴魯社長(zhǎng)也在10月27日公布其群馬縣的兩家工廠都存在使用“正在培訓(xùn)之中的員工”來(lái)進(jìn)行新車(chē)最后檢查的情況。預(yù)計(jì)將會(huì)召回包括“翼豹”在內(nèi)的多款斯巴魯車(chē)型，以及豐田委托生產(chǎn)的“86”車(chē)型，總計(jì)約為25.5萬(wàn)輛。

除此之外，還有去年三菱、鈴木涉嫌篡改燃油效率數(shù)據(jù)的事件，與持續(xù)多年的高田安全氣囊安全隱患事件。在2016-2017年期間，日本本土企業(yè)出現(xiàn)了如此多起“造假”的丑聞，其中還有不少?lài)?yán)重影響了產(chǎn)品的安全性。這不由得讓我們驚呼，曾經(jīng)的那個(gè)以“工匠精神”著稱(chēng)的日本到底怎么了？

和美國(guó)鼓勵(lì)創(chuàng)新，敢于冒險(xiǎn)的企業(yè)文化有所不同，日本的文化從根源上就顯得保守、務(wù)實(shí)。這也是為什么“誠(chéng)信”這兩個(gè)字在日本國(guó)民心中的分量甚至超越了生命。

從出生開(kāi)始，父母就會(huì)教導(dǎo)小朋友誠(chéng)實(shí)守信，從幼兒園到大學(xué)畢業(yè)，學(xué)校和家長(zhǎng)在傳授日本年輕人“知識(shí)”的同時(shí)，也將誠(chéng)信作為立足之本深深地印在了大和民族的血脈里。走入社會(huì)，這種以誠(chéng)信為本的做人準(zhǔn)則也會(huì)讓所有人都非常重視自己的信譽(yù)，因?yàn)橐坏┦牛袚?dān)的后果是不可想象的。輕則親友疏離，重則遭到全社會(huì)的唾棄。

而日本誠(chéng)信文化除了要求做人誠(chéng)實(shí)守信之外，在企業(yè)中有著“從一而終”的潛規(guī)則。筆者身邊的一位日本朋友就曾經(jīng)向筆者吐槽，很不理解周?chē)耐聻槭裁刺勐誓敲锤?，慢一點(diǎn)的3至5年，快一些的甚至3至5個(gè)月就會(huì)換一家公司。在她看來(lái)，想得到更好的發(fā)展和待遇，忠誠(chéng)度是首位的（甚至在某些時(shí)候高于個(gè)人能力和合作意識(shí)）。跳槽并不是完全被禁止，但像美國(guó)公司或是中國(guó)公司這樣頻繁跳槽是不多見(jiàn)的。而且盡管名義上日本已經(jīng)取消了曾經(jīng)的“終身雇傭制”，但仍然有許多企業(yè)將不主動(dòng)裁員作為公司準(zhǔn)則之一，所以員工也用不離不棄、盡忠職守對(duì)公司予以回報(bào)?；蛟S是受到日本戰(zhàn)國(guó)時(shí)代大名和家臣關(guān)系的影響，不少的日本企業(yè)家將公司視為“家族”，如果有人背叛了自己的“家族”，那這樣的人也難以得到其他“家族”的信任。

如此根深蒂固的誠(chéng)信文化，按理來(lái)說(shuō)只會(huì)讓企業(yè)越做越強(qiáng)，越走越遠(yuǎn)。為什么卻導(dǎo)致大量日本企業(yè)欲蓋彌彰，隱瞞不報(bào)。甚至上下串通，造假舞弊呢？三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎是這樣對(duì)媒體說(shuō)的。

“因?yàn)槲覀兪桥c日產(chǎn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)K-Car，從管理者的角度深知必須要達(dá)到燃油效率的目標(biāo)，否則我們將難以面對(duì)日產(chǎn)公司，也無(wú)法在跟其他車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，管理層抱有相當(dāng)強(qiáng)烈的期待和信心，這些壓力就直接由下屬部門(mén)承擔(dān)了。當(dāng)員工們發(fā)現(xiàn)事實(shí)上目前的技術(shù)難以達(dá)到目標(biāo)時(shí)，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)無(wú)法修正。在高層的期許與對(duì)公司的忠誠(chéng)雙重壓力下，他們走投無(wú)路就會(huì)選擇篡改數(shù)據(jù)?！?/p>

上述的大部分事件有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是它們幾乎都是集體性、長(zhǎng)期性的行為。

神戶(hù)制鋼副社長(zhǎng)梅原尚人對(duì)媒體表示：“遺憾的是，經(jīng)過(guò)縝密的調(diào)查，這樣的數(shù)據(jù)篡改事件并非首次也不是個(gè)人行為。神戶(hù)制鋼旗下的部分產(chǎn)品從十年前開(kāi)始就一直在篡改數(shù)據(jù)。而且此次的事件牽涉包括神戶(hù)制鋼高層在內(nèi)的數(shù)十名員工。”

高層會(huì)幫助底層員工隱瞞篡改數(shù)據(jù)的行為，這聽(tīng)起來(lái)有些可笑對(duì)吧？但事實(shí)就是如此。我們可以舉個(gè)例子：?jiǎn)T工A一時(shí)疏忽填錯(cuò)了一批原材料的數(shù)據(jù)，該批材料卻因?yàn)殡p方的信任正常的售出了。因?yàn)閾?dān)心更正數(shù)據(jù)會(huì)暴露之前的錯(cuò)誤，員工A只好將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)用錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)和材料。這件事無(wú)意中被他的上司B發(fā)現(xiàn)，上司B認(rèn)為雖然員工A犯錯(cuò)在先，但自己也難逃失察之責(zé)。而且事已至此為了避免再生事端，只好幫助員工A隱瞞。而上司B的問(wèn)題最終也被高管C發(fā)現(xiàn)，為了避免社長(zhǎng)和董事會(huì)的問(wèn)責(zé)，高管C無(wú)奈加入成為了幫兇。自此，一條串滿(mǎn)了“螞蚱”的“隱瞞鏈”就誕生了。

人無(wú)完人，難免犯錯(cuò)。但知錯(cuò)，并且及時(shí)改正才是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)公司負(fù)責(zé)、對(duì)所有客戶(hù)負(fù)責(zé)?？墒?，在面對(duì)犯錯(cuò)后極高的負(fù)罪感和幾乎被社會(huì)拋棄的結(jié)局，無(wú)數(shù)的人在錯(cuò)誤面前選擇了隱瞞。十年來(lái)，神戶(hù)制鋼就是依靠著這樣一條條的“隱瞞鏈”將一個(gè)巨大的錯(cuò)誤埋在所有人的心里。而能夠想象到的是，在日本近乎病態(tài)的“誠(chéng)信文化”背后，像這樣的企業(yè)絕對(duì)不止神戶(hù)制鋼一家。

整個(gè)日本制造業(yè)正面臨著一場(chǎng)即將到來(lái)的滅頂之災(zāi)，神戶(hù)制鋼也好、高田氣囊也罷，都只是這場(chǎng)災(zāi)難之前的一點(diǎn)征兆而已。

回顧上述諸多事件不難看出，越是試圖繼續(xù)隱瞞，往往下場(chǎng)越慘。高田的拖延戰(zhàn)術(shù)雖然成功的將問(wèn)題延緩了15年，最終換來(lái)的卻是宣告破產(chǎn)，名譽(yù)掃地。相比之下，像神戶(hù)制鋼這樣自我審查，主動(dòng)公開(kāi)問(wèn)題的企業(yè)，雖然還是免不了要進(jìn)行道歉、賠償甚至承擔(dān)法律責(zé)任，但在消費(fèi)者和客戶(hù)心中他們?nèi)杂型旎匦抛u(yù)的可能。

無(wú)論是原材料造價(jià)的供應(yīng)商，還是采購(gòu)了這些材料的車(chē)企。主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤、主動(dòng)提供解決方案和主動(dòng)采取監(jiān)管措施是解決誠(chéng)信問(wèn)題的四個(gè)基本步驟。

作為不直接面對(duì)消費(fèi)者的供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)與相關(guān)車(chē)企溝通賠償方案和召回方案，勇于承擔(dān)由于自己的問(wèn)題帶來(lái)的損失。只有幫助車(chē)企留住消費(fèi)者，才能讓自己留住更多的客戶(hù)；而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然他們也是“造假事件”當(dāng)中的受害者，但站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，他們同樣也是“加害者”。不推諉，不喊冤，實(shí)事求是的和消費(fèi)者換位思考，才能讓消費(fèi)者與車(chē)企換位思考。

長(zhǎng)久以來(lái)，“日本制造”四個(gè)字代表著追求卓越和重視品質(zhì)，但制造業(yè)的丑事頻出也讓這個(gè)擁有兩萬(wàn)余家百年以上企業(yè)的國(guó)家站在了風(fēng)口浪尖。當(dāng)年，日系汽車(chē)在美系德系的夾攻之下艱難前行，用實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)和價(jià)格換來(lái)的金字招牌，在遭受了一波又一波打擊之后充分的展現(xiàn)了什么叫做“站得越高，摔得越狠”。

如今，我國(guó)的自主品牌汽車(chē)也已經(jīng)從原本的“能跑就行”逐漸變得注重品質(zhì)和工藝，此次日本車(chē)企的集體陷落既是一個(gè)千載難逢的超車(chē)時(shí)機(jī)，也是一記振聾發(fā)聵的警鐘。希望日本車(chē)企能夠痛定思痛，堅(jiān)強(qiáng)的從失敗中站起來(lái)，也希望中國(guó)車(chē)企能夠從這些事件之中學(xué)會(huì)反思，避免重蹈覆轍。

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