發(fā)展新能源汽車是為國家戰(zhàn)略！按照《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。文件也明確提出要規(guī)范新能源汽車生產活動，保障公民生命財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

至少在安全性、經濟型、可靠性及環(huán)境適應性等四方面特性具備優(yōu)勢才能稱之為真正意義的新能源汽車！

碳排放環(huán)節(jié)

從電池生產、汽車壽命、能源利用效率和電能來源（燃油車無變化）等四個維度去分析汽車單位里程二氧化碳排放量，電動汽車的碳排放確實比汽油和柴油車要稍微一些（200g CO2eq/km vs 225~255gCO2eq/km）

節(jié)油節(jié)能

任志強曾說：電動汽車用電只是把污染換了個位置，讓城市以外更污染？！對此，清華大學汽車工程系博士張抗抗表示：對于汽車驅動而言，無論燃油驅動還是純電驅動，同樣多的能量，燃油油的成本是電的10倍左右；電動車在節(jié)能上沒有壓倒性優(yōu)勢，但是在節(jié)油上是有壓倒性優(yōu)勢的。

當然，孰高孰低，國家電網與中石油會有不同的算法與評測。

新能源汽車的節(jié)能環(huán)保不應僅僅是石化能源到非石化能源的轉變，也不僅僅是只要整車能耗折算更低或者碳排放相對更低，因為那樣僅僅是新能源燃料應用而已。那么，滿足那些指標或者參數的才是真正意義的新能源汽車呢？怎樣的一款車才能體現(xiàn)最佳綜合性能？按照《新能源汽車綜合性能大數據評價指數體系（擬）》，至少應該在安全性、經濟型、可靠性及環(huán)境適應性等四方面具備優(yōu)勢才能稱之為真正意義的新能源汽車！

以下內容根據新能源汽車國家大數據聯(lián)盟（2017年7月18日成立）聯(lián)盟秘書處發(fā)布的《新能源汽車綜合性能大數據評價指數體系（擬）》征求意見稿編輯分享。

新能源汽車綜合性能指數由經濟型指數、安全性指數、可靠性指數、環(huán)境適用性指數四部分組成。見下圖：

噸百公里電耗：車輛在一定工況下行駛一百公里的電耗與車輛整備質量的比值。

噸百公里能耗指數評價方法

里程利用率

日均經濟性指數

計算流程

評分方法：得到車輛的行駛速度落在經濟車速區(qū)間（可根據實際情況劃定）內的概率后。評分體系如下圖：

事故頻次評價指數：車輛事故是安全性的直接表現(xiàn)，發(fā)生的頻率對安全性的評價有直接影響。

可靠性及故障判定構架：可靠性指數計算的框架是對子系統(tǒng)評分，并按照逐層加權平均進行計算。架構如下圖：

環(huán)境適用性定義：

電動車輛的環(huán)境適用性指數由區(qū)域適用性指數和季節(jié)適用性指數構成：

區(qū)域適用性——針對區(qū)域變化，車輛表現(xiàn)出的性能穩(wěn)定性。

季節(jié)適用性——針對季節(jié)變化，車輛表現(xiàn)出的性能穩(wěn)定性。

主要評價參數：

里程利用率標準差：由于里程利用率能在一定程度上反映車輛的性能，取相

同車輛在不同區(qū)域或不同季節(jié)下的里程利用率數據，計算其標準差，則可反映車輛性能的波動。

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