12月3日，御捷集團旗下首款新能源汽車E行在深圳正式發(fā)布全國上市。該車全國統(tǒng)一指導價為13.68萬，補貼后售價4.99萬。看到這個價位，不禁又要為新能源市場的激烈競爭捏把汗了。補貼后不到五萬的價位，我們還是先來看看E行的外觀和內(nèi)飾和配置,有什么不一樣的驚喜吧！

御捷新能源E行在外觀設計上整體體現(xiàn)了簡約的效果，前臉到車身直至車尾都摒棄了太多花哨的設計風格，與目前市面上在售的新能源SUV有所不同，簡約的前臉設計，只留下了大面積的橫貫式前臉進氣格柵，周圍均用銀色鍍鉻進行裝飾，增加其立體效果。

下方的另一個進氣格柵則是采用較為傳統(tǒng)的網(wǎng)格狀，同樣是大面積黑色塑料加固的保險杠，將前臉顯得立馬厚重了起來。搭配上兩側(cè)不規(guī)則前臉大燈，說實話，E行純電動這個前臉中規(guī)中矩，沒有什么毛病可以挑，作為御捷轉(zhuǎn)型升級后推出的首款車型，是御捷旗下的主推產(chǎn)品， E行純電動是簡約大方又不失時尚的外觀作為主打，讓御捷新能源品牌變得更加具有質(zhì)感，極簡為美，在御捷身上可以體現(xiàn)出來。

在車尺寸方面，御捷新能源E行長寬高分別為3675mm/1655mm/1570mm，2385mm軸距，車內(nèi)后排座椅支持整體放倒，獲得更大后備廂空間，隨車自帶行李架，可滿足二孩增購家庭消費需求。新車還配備了LED日間行車燈和廣角式霧燈， 在駕駛體驗更加豐富了。

御捷新能源E行被定義為A00級別車型，小巧靈活車身， 不占車位，作為年輕人第一款新能源用車或是家庭出行第二款用車都屬于可選擇的范疇。而E行的上市對于御捷新能源來說也是具有里程碑意義的事情，正式開啟了御捷集團向新能源汽車市場全面進軍的戰(zhàn)略征程。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，此次的御捷新能源E行擁有5種繽紛色彩，九龍白，棕金，多瑙藍，寶馬金以及海牙橙（該顏色車生產(chǎn)量較少），雙拼色的車身設計也符合當下年輕人對于車型外觀的需求。

尾部方面，新車尾部造型較為簡潔，后大燈呈現(xiàn)一個立體的感覺，十分可愛。同樣厚重的尾部輪廓和前臉相互呼應。兩側(cè)尾燈采用豎向設計，在夜晚點亮時能夠增加其辨識度。此外，后保險杠部分則無太多設計，一條平直的線條貫穿左右，使其看上去較為敦實。

在內(nèi)飾方面，和外觀一樣可以有多種顏色可供選擇，多系列主題提升內(nèi)部質(zhì)感。中控臺配備嵌入式8.3英寸高靈敏觸控液晶屏，和儀表盤連為一體，集藍牙、GPS導航、手機互聯(lián)、倒車影像等科技配置于一身，為出行帶來更便利更舒適的服務。多元化智能多屏共享，可視化空調(diào)高端科技配置，車內(nèi)溫度感應器，實時觀測車內(nèi)溫度，聰明御捷新能源E行為出行帶來精準服務與影音尊享。

作為首款新能源車產(chǎn)品，E行在安全性能上進行全面升級，除去之前說的LED日間行車燈和廣角式霧燈，，還添加了后車識別，倒車影像和倒車雷達雙駐車系統(tǒng)，視覺聽覺雙重保護，大燈延遲系統(tǒng)，多項主被動安全裝備，有效減少行車事故的發(fā)生，為全家安全出行保駕護航。

不過作為一款5萬以內(nèi)的新能源車型，消費者們也不要臺挑剔E行會有更多技術技巧的東西，作為一家御捷首款新能源車型，我們需要給他更多的空間和發(fā)揮的機會。

雙電四驅(qū)  御捷品質(zhì)

根據(jù)之前的資料所得，御捷新能源E行擁有前后雙電機， 0-50km/h加速僅需 6 秒，最高時速105km/h。百公里加速這塊，還沒親自試駕過不好做過多的評價，但官報能進6秒，御捷新能源也著實為這款E行下了不少功夫。

作為同級車型中唯一帶有兩、四驅(qū)雙重系統(tǒng)自由切換的新能源SUV，御捷新能源E行擁有縱向雙重動力，E行最小離地間隙180mm， 25°接近角、35°離去角構(gòu)成的超高底盤，最大爬坡度30%，確保車輛在急彎、坡道、泥沙、坑洼等特殊路況下保持優(yōu)良的抓地力和平穩(wěn)性，征服全路況。

此外，配置三元鋰離子電池，最大續(xù)航高達200km，不過就目前新能源市場的在售同級車而言，御捷新能源的續(xù)航還需要更多的續(xù)航，來滿足消費者的“胃口”，畢竟，新能源市場拼得就是電池續(xù)航的長短。

從低速到高速轉(zhuǎn)換之路

熟悉御捷的讀者朋友們都知道，御捷的起家來自于國內(nèi)的低速車市場。網(wǎng)絡資料顯示，2016年新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達到51.7萬臺和50.7萬臺，但在低速電動汽車領域，僅山東省的低速電動產(chǎn)銷量就有62.26萬臺和61.83萬臺。

光從數(shù)量上看，不被看好，不享受補貼的低速電動車在消費者眼中要比拿著高額補貼的新能源汽車更受歡迎，不僅山東，周邊的河南河北也都是低速電動車的消費大省。但在國內(nèi)新能源車的迅速崛起，國內(nèi)諸多政策出臺之時， 學會審時度勢，適市場導向而變革，是明者之路，很顯然御捷感知到了國內(nèi)新能源車之風潮，改變是一定的。

在國家給市場洗牌之前，御捷便做好了要改新的打算。早在3月召開的 “2017年御捷全球事業(yè)合作伙伴大會”上，御捷就公布了其全年的銷量目標為18萬臺，其中低速鉛酸車9萬臺、低速鋰電池4萬臺、新能源鋰電池5萬臺。到2020年，御捷旗下符合新國標的A00級鋰電車型年產(chǎn)能將達到30萬臺，A00級經(jīng)濟型鋰電車的年產(chǎn)能為10萬臺。

不難看出，御捷對于目前自己品牌在多年市場的布局以及深諳消費者購車心理的信心。面對強大對手的面對，御捷在深圳率先布局，其次在廈門，依次在全國開設自己的經(jīng)銷商店。雖然目前的御捷新能源在品牌影響力上沒有想比亞迪，北汽新能源，奇瑞新能源高，但要知道在低速電動領域，御捷已經(jīng)有近十年的深耕細作，不僅有全國900多個經(jīng)銷店組成的龐大銷售網(wǎng)絡，也更懂得在哪里能尋找到產(chǎn)品對應的消費者，這樣的優(yōu)勢力量，競品們也不敢小視御捷這個對手。