3月1日上午，上海市經(jīng)信委等舉辦《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會，相關(guān)人士宣布：上海在全國率先實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試，并發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

上海汽車集團股份有限公司被授予國內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照。同一天，上海蔚來汽車有限公司也獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的資格。

眾所周知，眾多車企之所以都絞盡腦汁的要獲得美國加州自動駕駛汽車牌照，是因為之前中國的法規(guī)并不允許車企這么做。而加州法律對自動駕駛的支持決定了，加州是絕對是自動駕駛路測的圣地。2016年6月，中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定開園。，但不得不承認(rèn)的是，中國無人駕駛方案仍停留在封閉式的測試環(huán)境，與加州開放道路測試相比，這道路依然很漫長。終于2018年3月1日，中國首條智能駕駛開放測試道路發(fā)布，不得不說是中國“無人駕駛”發(fā)展史上里程碑式的事情。

上汽透露，2018年內(nèi)將推出國內(nèi)首款商業(yè)化量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實現(xiàn)“最后一公里”自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。著眼于擁堵、停車難、交通安全等痛點問題，上汽智能駕駛產(chǎn)品將為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗。

汽方面表示，此次授牌標(biāo)志著智能汽車測試將從封閉區(qū)域走向開放環(huán)境，有助于獲得更豐富道路場景，樹立消費者信心，推進(jìn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；同時標(biāo)志著上汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)先進(jìn)性，成熟性，穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性獲得認(rèn)可。

早在2013年，上汽就啟動了智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究，2016年5月，與同濟大學(xué)建立國內(nèi)首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝；2017年6月，與中移動、華為合作，共同布局未來智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)，同年7月，與美國密歇根大學(xué)Mcity合作，開展了V2X場地測試及加速測試方法等方面的研究。至11月，已共計完成25個場景，超過500次有效測試。

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