“是時(shí)候告訴大家愛(ài)馳是誰(shuí)了？”

成立于2017年2月的愛(ài)馳汽車，在造車新勢(shì)力中來(lái)得并不算早，卻充分詮釋了“只要肯做, 永遠(yuǎn)都不會(huì)晚”這句話的含義。 

短短一年時(shí)間里，愛(ài)馳汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從100人擴(kuò)大到700人，其中近三分之二是經(jīng)驗(yàn)豐富的開(kāi)發(fā)工程師，號(hào)稱"最懂中國(guó)汽車市場(chǎng)"的造車團(tuán)隊(duì)。 

管理層也大多是傳統(tǒng)汽車企業(yè)中的精英人才。其中包括曾擔(dān)任上汽集團(tuán)CFO的谷峰；曾擔(dān)任一汽大眾奧迪品牌銷售副總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)的付強(qiáng)；曾擔(dān)任一汽大眾、一汽奧迪公關(guān)經(jīng)理和市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理、北汽新能源品牌總監(jiān)的金新。 

在擁有了21世紀(jì)最貴的人才后，愛(ài)馳汽車駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展軌道。截止目前，愛(ài)馳三輪融資共獲得了70億元的到賬金額。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車擁有了來(lái)自博世、西門子、喬治費(fèi)歇爾、深蘭科技、四維圖新等世界級(jí)供應(yīng)商的優(yōu)越資源和技術(shù)注入；此外，愛(ài)馳汽車提出超過(guò)200項(xiàng)專利申請(qǐng)，已獲授權(quán)的就有23項(xiàng)。 

任何成績(jī)都無(wú)法一蹴而就，真正發(fā)揮驅(qū)動(dòng)作用的是背后看不見(jiàn)的努力。對(duì)于自己和小伙伴們所創(chuàng)造出的“愛(ài)馳速度”，付強(qiáng)表示，秘訣就是“度日如年”，“將每一天當(dāng)成一年來(lái)用，非常充實(shí)，效率很高?！睈?ài)馳的官方公眾賬號(hào)上也寫著，“我們從不怕時(shí)間不夠，因?yàn)閺牟焕速M(fèi)時(shí)間的人，沒(méi)有工夫抱怨時(shí)間不夠。” 

就是這樣，憋著一口氣全力奔跑了400 多個(gè)日日夜夜，愛(ài)馳汽車終于覺(jué)得，是時(shí)候告訴大家“我們是誰(shuí)了”。愛(ài)馳汽車首席營(yíng)銷官兼品牌公關(guān)副總裁金新表示，“愛(ài)馳前期宣傳主要面對(duì)行業(yè)、政府和投資人，沒(méi)有更多地與公眾和媒體說(shuō)話，是因?yàn)閷?duì)于后者，你說(shuō)得再多，吹的牛再大，也只有落到實(shí)處他們才會(huì)相信你?！?/p>

確實(shí)，從最初的“PPT造車”到聲情并茂的“講故事”，造車新勢(shì)力給人的感覺(jué)一直都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，愛(ài)馳汽車終于顛覆了這一規(guī)律。 

“直到從研發(fā)到產(chǎn)品到銷售再到融資，信息有了一個(gè)階段性的交付，我們才開(kāi)始做大量傳播，讓消費(fèi)者了解我們的產(chǎn)品和企業(yè)。”金新說(shuō)，“之前我們是在跟行業(yè)說(shuō)，存在愛(ài)馳這么一家公司。現(xiàn)在要告訴大家，愛(ài)馳是誰(shuí)，愛(ài)馳能實(shí)現(xiàn)什么?！?/p>

鎖定“大眾和奧迪”，愛(ài)馳汽車提出“一二三四”戰(zhàn)略

愛(ài)馳表示，自己與其他造車新勢(shì)力最大的不同在于，“我們是電動(dòng)智能時(shí)代最具造車功力的破局者?！痹诮鹦驴磥?lái)，自己“破”的并不是威馬、蔚來(lái)和小鵬汽車等新勢(shì)力的局，而是豐田、大眾、奧迪、寶馬、奔馳等還沒(méi)有完全切入到新能源汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企的“局”。 

“這些品牌有著多年積累，他們對(duì)汽車行業(yè)有著很大貢獻(xiàn)，轉(zhuǎn)型后在電動(dòng)智能化方面也存在優(yōu)勢(shì)，如果非要鎖定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我寧可選擇我的老東家——大眾、奧迪。我們現(xiàn)在開(kāi)始行動(dòng)，也是希望搶占一個(gè)先機(jī)。”金新清楚地認(rèn)識(shí)到，大象轉(zhuǎn)身雖難，但實(shí)力不容小覷。 

愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人兼CEO谷峰也指出，“對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)而言，站在巨人的肩膀上去做創(chuàng)新和差異化，一直是我們努力的方向。我們要做的不是顛覆、不是革命，而是進(jìn)化。我們充分尊重傳統(tǒng)車企的制造成果，同時(shí)要讓它更符合時(shí)代需求，更切中消費(fèi)者的需求”。

基于此，愛(ài)馳汽車在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上首次提出企業(yè)“一二三四”戰(zhàn)略。其中，“一”指愛(ài)馳汽車自主研發(fā)100%覆蓋所有充電需求的愛(ài)馳智慧能量生態(tài)系統(tǒng)，徹底解決用戶里程焦慮；“二”是在電池包和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及人工智能這兩大核心技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先和突破；“三”是有機(jī)融合所轄能源運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域、汽車零售領(lǐng)域和出行服務(wù)三大領(lǐng)域；“四“是指以優(yōu)異品質(zhì)的愛(ài)馳標(biāo)準(zhǔn)、溫暖待人的愛(ài)馳態(tài)度、傳承創(chuàng)新的愛(ài)馳方法和高效踐行的愛(ài)馳速度構(gòu)成的企業(yè)四大核心驅(qū)動(dòng)力。 

除去對(duì)整個(gè)行業(yè)的思考及戰(zhàn)略規(guī)劃外，當(dāng)天的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)還明確提出愛(ài)馳汽車產(chǎn)品的目標(biāo)，即“造出有品質(zhì)的、智能化的新能源車，成為在智能電動(dòng)時(shí)代第一批走出去的中國(guó)企業(yè)，將愛(ài)馳打造為中國(guó)智造的代言人”。