零跑，最初知曉時會先入為主的認為是“領跑”，領先起跑，領航的意思。深入之后才發(fā)現(xiàn)，作為一家造車初創(chuàng)企業(yè)，零跑汽車放下名和利，放下過多的浮世爭奪，從零出發(fā)，方能感知更多的真實。

零跑的每一次對外宣傳活動都離不開談技術，這次也不例外，三電技術永遠都是零跑汽車為之驕傲的主題。正如這次體驗會的主題——“自研·領未來”一樣，零跑汽車毫不吝嗇地將他目前最新的研發(fā)成果——自主研發(fā)的核心“三電”系統(tǒng)與其他技術創(chuàng)新成果展示給我們，三電部門的相關負責人均來到現(xiàn)場，全方面細致地為我們展示了零跑的“自研技術”，這在造車初創(chuàng)企業(yè)中是很少見的。

眾所周知，三電系統(tǒng)是指“電機、電池、電控”，目前我國在這方面的技術還不是很成熟，包括本土實力強大的自主品牌，在三電技術上都沒有達到完全的自主化，很多技術和系統(tǒng)也是求之于他人。但，隨著我國新能源車型普及度的增多，傳統(tǒng)車企業(yè)逐步從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃旒冸娷囆停瑥募夹g和工藝上又是一次“冒險的突破”，有越來越多的車企開始意識到，將核心三電技術掌握在自己手里的重要意義，零跑汽車便是已嗅到此風的新創(chuàng)車企之一。 

在活動現(xiàn)場，零跑汽車的三電技術團隊展示了他們從2015年成立至今的自主研發(fā)成果——全球首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成。

一款代號“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成達到了驅(qū)動電機、電機控制器及減速器三合一。Heracles比較于相同性能的傳統(tǒng)設計減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，系統(tǒng)最高效率達到93.6%。 

將搭載在首款量產(chǎn)車型零跑S01上的高能量密度動力電池，最低版本的系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，同時系統(tǒng)充放電效率達97.7%，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94%的常規(guī)水平。

此外，零跑汽車還展示了單電芯雙極雙保險安全設計結(jié)合PACK高低壓全隔離專利設計全方位保護電池組；冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測模塊，可延長電池壽命20%；電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。這些研發(fā)成果都會出現(xiàn)在零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01上。 

高能量密度、輕量化電池組模設計、高充放電效率、安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術優(yōu)勢。相比較于其他的造車新企業(yè)，零跑汽車明白自研和專利的重要性，對于一家嶄新的新能源車企而言，炫酷的外觀和高端的智能化只能撐起一時之天，真的能夠長遠的還是核心的三電，關于這一點，很顯然，零跑汽車的信心要比任何一家初創(chuàng)車企都多一些。

目前，零跑汽車的動力電池團隊已初具規(guī)模，其核心成員均來自世界500強和國內(nèi)外同行業(yè)的佼佼者；目前共申請專利36項，其中發(fā)明專利16項（PACK系統(tǒng)9項，BMS系統(tǒng)7項）；已建成兩個電池實驗室，占地近1000平米，引進德國原裝迪卡龍PACK充分電機，比利時PEC模組充分電機等，包含BMS軟硬件、電芯、模組和PACK系統(tǒng)的全套設備。

在電機電控方面，目前零跑汽車累計申請專利30多項，1項電機發(fā)明專利，2項電機控制器硬件發(fā)明專利，10項電機控制算法領域發(fā)明專利，5項電驅(qū)動力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專利。 

零跑汽車自動駕駛的團隊規(guī)模在40-50人左右，大華股份的400人左右的算法團隊作為技術支持后盾。 

讀完這些數(shù)據(jù)，小伙伴們是不是感覺零跑汽車對于市場的前瞻性和未來新能源市場的可持續(xù)性已經(jīng)做好了充分的分析調(diào)研。自研核心技術，不受制于其他企業(yè)，建立自己的技術壁壘，形成強大穩(wěn)定的技術團隊，這樣的車企方能持久。

在早前6月開展的亞洲CES開幕首日上（6月13日），零跑汽車正式啟動了首款量產(chǎn)車型零跑S01的預約領號，據(jù)悉該車將于2019年第一季度上市，零跑S01定位雙門四座電動跑車。

新車補貼前售價在人民幣20萬元以內(nèi)，首批名額限定451個，可在“零跑”APP上領取。同時，首批領號用戶還可享受個性化簽名車標、終身免費道路救援、3000元購車抵用券、1年免費充電（通過“零跑”APP平臺）及優(yōu)先提車等5項專屬福利。

零跑S01定位于雙門跑車，長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。較為低矮的車身造型塑造了新車極強的運動效果。前臉采用了大面積對稱大嘴式設計，黑色的封閉式前格柵與三角形的LED大燈融為一體，呈現(xiàn)出了十分個性的視覺效果。

零跑S01尾部采用溜背式設計，車尾黑色飾板與前臉相呼應，中央裝飾以英文品牌Logo，兩端則為C字型LED尾燈，下方采用了蜂窩狀的散熱裝飾板。 

由于此次活動看到的是零跑S01的試裝車，并不是量產(chǎn)車內(nèi)飾的最終設計，《電動大咖》就不做介紹了。

值得一提的是，零跑S01將采用仿生攝像、人臉識別等前沿科技，可以通過指靜脈錄入，人臉識別來解鎖啟動車輛。自帶“車輛召喚，自動跟隨，自動泊車”等功能。

動力方面，零跑S01搭載了零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，電機最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速時間為6.9秒。新車電池組容量為36kWh，最大續(xù)航里程超過360公里。 

寫到這，無比期待這款零跑S01的問世。這個時代從不缺乏堅持者，但聰明且執(zhí)著的堅持者，不多見，零跑汽車算一個。

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