2月16日，北汽新能源母公司北汽藍(lán)谷發(fā)布2019年1月份產(chǎn)銷快報(bào)。根據(jù)公告內(nèi)容顯示，1月份北汽新能源生產(chǎn)新能源汽車142輛，同比大幅減少98.17%；銷量方面，1月份銷售新能源汽車4512輛，同比暴跌43.66%。

針對(duì)銷量的大跌，北汽新能源官方解釋稱：進(jìn)入2019年后，政府補(bǔ)貼開(kāi)始持續(xù)減少，加上細(xì)分市場(chǎng)車型覆蓋不全面及單車?yán)麧?rùn)較低等因素，所以1月銷量低出了市場(chǎng)預(yù)期。值得一提的是，同期的比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等新能源汽車市場(chǎng)主流品牌卻迎來(lái)不同程度的增長(zhǎng)。

其中比亞迪在2019年1月共銷售新能源汽車2.87萬(wàn)輛，同比上漲了291.11%；上汽為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近190%；奇瑞新能源汽車銷量為3996輛，同比增長(zhǎng)177.3%；而吉利新能源和電氣化汽車銷量為9022輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%。同樣面對(duì)補(bǔ)貼下滑，為何其它主流新能源品牌出現(xiàn)增長(zhǎng)，唯獨(dú)北汽新能源暴跌呢？

在Auto哥看來(lái)，歸根究底還是北汽新能源核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，對(duì)于政府補(bǔ)貼過(guò)于倚重。一直以來(lái)，北汽新能源主要依靠低端、入門(mén)級(jí)的車型搶市場(chǎng)，旗下車型包括EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產(chǎn)品系列，但主力銷售車型只有微型電動(dòng)轎車EC系列、緊湊型電動(dòng)轎車EU系列、小型電動(dòng)SUV EX系列。

隨著亞迪全新一代唐DM、秦PRO、奇瑞瑞虎3XE、吉利帝豪EV、領(lǐng)克01PHEV等大批品質(zhì)更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的新能源汽車的入市，北汽新能源旗下的車型就完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

除此之外，據(jù)北汽新能源財(cái)報(bào)顯示，2017年應(yīng)收財(cái)政補(bǔ)貼合計(jì)49.59億元，而北汽新能源整個(gè)2017年的營(yíng)業(yè)額，才109億，全年的利潤(rùn)僅為5800 萬(wàn)，凈利潤(rùn)率僅0.5%，在眾多主流新能源品牌中，這樣的成績(jī)實(shí)在是拿不出手?？梢哉f(shuō)的是，離開(kāi)補(bǔ)貼，北汽新能源可以說(shuō)是寸步難行。

如果說(shuō)2018年是新能源汽車的元年，那么2019年必將是新能源汽車的井噴期。隨著政府補(bǔ)貼的不斷的不斷減少，“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新能源汽車市場(chǎng)將回歸正常，產(chǎn)品將成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的核心力量。希望北汽新能源以此為鑒，好好造車，多造好車！

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