今天特斯拉正式發(fā)布了自己的第五款車——Model Y。

這是繼Model 3之后，特斯拉推出的第二款面向普通用戶的電動車，起售價3.9萬美元（約合人民幣26萬元）。

特斯拉掌門人埃隆-馬斯克表示，Model Y可由上海超級工廠生產(chǎn)，最早將會在今年秋天上市，明年秋天開始交付用戶。

這意味著Model Y在國產(chǎn)后，售價可能會低至30萬元一線。

產(chǎn)品層面，Model Y屬于緊湊級SUV，但能夠提供七座版本，一共有四個配置，包括標準版、長續(xù)航版、雙電機四驅(qū)版以及Performance性能版，續(xù)航里程從368公里到480公里不等。

談到這款車的性能是，馬斯克認為其“具有SUV的性能，但駕駛起來像一輛跑車”。

從產(chǎn)品線的角度來看，Model Y的發(fā)布讓特斯拉湊齊了“SEXY”的車型陣容（其中的“E”翻過來就是“3”，即Model 3），而且在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)品下探，和定位高端的Model X形成了組合搭配，能夠覆蓋盡可能多的目標消費群體。

另外，隨著特斯拉開始裁減北美地區(qū)的配送員工，外界一直懷疑其需求端出現(xiàn)了疲軟跡象——這讓剛把周產(chǎn)能提升至7000輛的特斯拉壓力很大。

Model Y的出現(xiàn)可以在一定程度上刺激需求——比如那些喜歡Model X但卻沒有充足預(yù)算的消費者。

還有就是上海超級工廠規(guī)劃了50萬輛的年產(chǎn)能，這些僅靠Model 3一款車型很難實現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)，Model Y可以豐富這家超級工廠的產(chǎn)品組合，在新能源補貼到期前，就開始以本地化的價格搶占市場。

最后，Model Y也是打擊對手的利器。

包括中國市場在內(nèi)，眾多電動車初創(chuàng)企業(yè)都在快速發(fā)展，而且傳統(tǒng)燃油車還占據(jù)著絕對優(yōu)勢地位，而Model Y的發(fā)布，也是繼Model S、Model X、Model 3之后，對上述所有對手的最新打擊。

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