據(jù)路透社報(bào)道，4月3日豐田汽車宣布，將免費(fèi)開放混合動(dòng)力車（HV）等電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)約23470項(xiàng)專利，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等核心零部件。

消息一出，全球汽車界震驚，豐田汽車竟然會(huì)免費(fèi)開放自己先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。

此前，豐田汽車采用技術(shù)封閉戰(zhàn)略，其旗下混合動(dòng)力車技術(shù)全球領(lǐng)先，占據(jù)了全球80%的混合動(dòng)力車市場(chǎng)，堪稱全球混合動(dòng)力市場(chǎng)老大。

豐田自1997年推出世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型普銳斯以來(lái)，全球銷量已超過(guò)1300萬(wàn)輛。豐田甚至成為油電混合技術(shù)領(lǐng)域的唯一代表。該技術(shù)將傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來(lái)，在滑行和剎車過(guò)程中捕捉能量，并將其用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而節(jié)省燃料。

不過(guò)讓豐田汽車始料未及的是，在混合動(dòng)力車未大面積鋪開時(shí)，純電動(dòng)汽車正全球開花，而混合動(dòng)力車型僅是大部分車企轉(zhuǎn)向全面電動(dòng)化的過(guò)渡，混合動(dòng)力車型市場(chǎng)關(guān)注度較小。

相對(duì)來(lái)講，混合動(dòng)力車型技術(shù)難度較大，而且需要專業(yè)的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，新車成本比較高。例如豐田旗下卡羅拉雙擎E+，中國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼后起售價(jià)18.98萬(wàn)元，相對(duì)部分純電動(dòng)車型來(lái)講，售價(jià)依然較高，消費(fèi)者吸引力降低。

豐田選擇在此時(shí)免費(fèi)開放接近2.4萬(wàn)項(xiàng)混合動(dòng)力技術(shù)，一方面是為了向全球車企提供豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，讓全球車企參與其中；另一方面，免費(fèi)開放技術(shù)后，提高混合動(dòng)力車型的關(guān)注度，在全面電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)前，為混合動(dòng)力車型占得一席之地。

同時(shí)，全球車企參與混合動(dòng)力車型競(jìng)爭(zhēng)后，混合動(dòng)力車零部件生產(chǎn)供應(yīng)商也會(huì)相應(yīng)增加，有利于降低混合動(dòng)力車零部件成本，從而提高混合動(dòng)力車相對(duì)純電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)就嚴(yán)格排放法規(guī)與使用便利性上講，混合動(dòng)力車具有一定的優(yōu)勢(shì)，其既可以滿足嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而且車輛油耗低、續(xù)航里程長(zhǎng)，可避免純電動(dòng)汽車帶來(lái)的里程焦慮問(wèn)題。

天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐！豐田汽車敢于做出如此之大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，肯定是有著重要的戰(zhàn)略目的，譬如提升混合動(dòng)力車市場(chǎng)關(guān)注度，全球車企參與從而降低成本。當(dāng)然，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者是最大的受益者。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >