《天下無賊》里，有句臺詞云鳥小編覺得特有道理：21世紀什么最貴？人才！

不知道是哪位仁兄鼓搗出“共享”這一概念，反正共享經(jīng)濟、共享單車、共享充電樁全都出來了，真是個人才。

特別是私人共享充電樁，云鳥小編得真真是極好的玩意兒。公共充電樁，真的太貴了，比家用充電要貴上個兩三倍，偶爾應(yīng)急充個電還可以，要是全靠它，估計新買的新能源電車養(yǎng)都養(yǎng)不起了。

要想日子過得去，還得靠私人充電樁。打開手機上的充電軟件APP，查找“共享私人充電樁”這項服務(wù)。搜羅了一圈，發(fā)現(xiàn)附近路邊的小區(qū)就有好幾個空置的私人充電樁。先預約，收到充電樁主人確認可充電的信息后驅(qū)車前往充電即可，是不是很方面很靠譜呀。

共享私人電動車充電樁的前景如何？

“私樁共享”的前景如何？目前新能源車與充電樁的比例超過了2.7:1，要做到一車一樁還是有很大的難度，所以“私樁共享”的可行性非常高。

“私樁共享”的優(yōu)勢有很多，不僅電價比起公共充電樁來說有很大的優(yōu)惠，樁主有很大的盈利空間，而且私樁的停車位是免費的，公樁的停車費則比較高昂。

不過，“私樁”要變成“分享電樁”，還需要完善相應(yīng)的服務(wù)配套制度?！八綐豆蚕怼笨赡軙又匦^(qū)的管理成本，一些不是本小區(qū)的車輛進入小區(qū)隨便停放充電，對小區(qū)的安全保障帶來隱患。其次，一些車主因為安全的問題不愿意分享自己的充電樁，而另外一些車主卻希望可以通過小區(qū)固定共享樁的方式，不再對一車一樁進行強制。如何保證每個市民的權(quán)益，需要有關(guān)部門進行協(xié)調(diào)。

“私樁共享”不失為一個值得探索的方向，但具體的實施細則還需更加規(guī)范，避免有“后遺癥”出現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >