全新一代路虎攬勝極光，可謂含著金鑰匙出生的經(jīng)典二代，又生在了極其特殊的時(shí)代與地點(diǎn)，重要性可見一斑。

路虎攬勝極光從2008年概念車首次亮相以來就成為各大品牌SUV借鑒的范本，其首創(chuàng)的懸浮式溜背車頂開創(chuàng)了SUV造型的一大潮流，影響無數(shù)車型，以11年后今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍。2011年路虎攬勝極光正式上市，開辟出一個(gè)全新的時(shí)尚豪華都市SUV細(xì)分市場。

“一直被模仿，從未被超越”放在極光身上并不浮夸。這也給路虎出了一道難題：經(jīng)典如何突破、極光如何超越自己？

7月31日，全新一代路虎攬勝極光上市發(fā)布會在上海舉行，答案揭曉。全新車型在“豪華城市SUV”細(xì)分市場中精細(xì)開拓出更符合當(dāng)代潮流生活需求的“智能高科技豪華全地形SUV”新興細(xì)分市場。目標(biāo)消費(fèi)者是一群前衛(wèi)時(shí)尚、不斷追求潮流科技且擁有獨(dú)立個(gè)性態(tài)度的年輕都市群體。起售價(jià)為35.58萬元，相比上一代車型37.58萬元起售價(jià)來說，降低了門檻，可謂是“加量不加價(jià)”。

極光并不只是一款經(jīng)典車型

奇瑞捷豹路虎成立于2012年，2015年2月上市的首款車型正是路虎攬勝極光，可以說捷豹路虎是用極光開啟了中國市場國產(chǎn)化的征程。四年多來，這家最年輕的豪華車合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了五款車的國產(chǎn)，完成了合資企業(yè)第一階段發(fā)展歷程。

全新一代路虎攬勝極光既是捷豹路虎國產(chǎn)車型第一次更新?lián)Q代，又是奇瑞捷豹路虎進(jìn)入全新發(fā)展階段的開山之作。

如果放在更大的歷史背景和行業(yè)環(huán)境下看，這換代和開山又與普通的換代、開山不同。

2011年上市的極光可以說是傳統(tǒng)車時(shí)代最后的經(jīng)典，之后沒多久，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車四化變革席卷全球，深刻改變了汽車從外觀造型到動力來源到功能配置全方位的技術(shù)方向，也改變了消費(fèi)者對汽車的審美與偏好。全新一代路虎攬勝極光需要適應(yīng)的是被汽車四化洗禮過的消費(fèi)理念，尤其是它曾經(jīng)引領(lǐng)過的時(shí)尚豪華都市SUV定位能否再次時(shí)尚，很有看點(diǎn)。

全新一代路虎攬勝極光，可謂含著金鑰匙出生的經(jīng)典二代，又生在了極其特殊的時(shí)代與地點(diǎn)，重要性可見一斑。

高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)

產(chǎn)品方面，全新車型的定位是“智能高科技豪華全地形SUV”，支持這個(gè)定位的是一大升級換代、兩大技術(shù)平臺、三大創(chuàng)新黑科技。

一大升級換代是在原有經(jīng)典造型基礎(chǔ)上再進(jìn)化的極簡外觀設(shè)計(jì)、頂級內(nèi)飾工藝和路虎看家本領(lǐng)的全地形能力。第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供“6+1”種駕駛模式和地形模式。新增的自動模式，如同“全地形自適應(yīng)專家”，會根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式。領(lǐng)先同級的600毫米涉水深度，輕松應(yīng)對城市和越野中的積水。

兩大技術(shù)平臺是PTA豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺、首款搭載48伏輕混動力的英杰力發(fā)動機(jī)。前者正是對汽車四化變革的回應(yīng)，可滿足車型電氣化、智能化的裝配需求。新車風(fēng)阻和風(fēng)噪比現(xiàn)款降低10%，車身強(qiáng)度增強(qiáng)13%，其在2019年度NCAP歐盟新車安全測試中獲得最高的五星評級。

2.0T英杰力發(fā)動機(jī)匹配重新調(diào)校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，最大功率249馬力，最大扭矩365牛?米。48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)提供充沛的瞬時(shí)動力，顯著提升車輛加速性及平順性，讓駕駛更為隨心所欲。

三大創(chuàng)新黑科技是指360°全地形透視技術(shù)、10人共享智能個(gè)性設(shè)定、5屏聯(lián)動人機(jī)互動。駕駛員可通過車輛內(nèi)后視鏡后側(cè)和兩個(gè)外后視鏡下沿的三個(gè)攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現(xiàn)的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時(shí)的最后一個(gè)視覺死角。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習(xí)慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機(jī)“識別”駕駛者身份。12.3寸全液晶虛擬儀表盤、雙10.2寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)打造5屏聯(lián)動的人機(jī)互動數(shù)字化座艙。這一系列同級獨(dú)有的高科技產(chǎn)品配置，更貼近年輕消費(fèi)群體的智能互聯(lián)生活，再次革新升級了消費(fèi)者的駕行體驗(yàn)及用車習(xí)慣。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）將其總結(jié)為：“集潮流設(shè)計(jì)、智能高科技、卓越全地形能力于一身, 專為前衛(wèi)時(shí)尚、不斷追求潮流科技且擁有獨(dú)立個(gè)性態(tài)度的年輕都市群體而造。”

如果說第一代路虎攬勝極光是把全球經(jīng)典車型導(dǎo)入中國國產(chǎn)，那全新一代極光可以說是貼近中國消費(fèi)者對豪華車、對SUV、對智能科技的訴求全新開發(fā)的成果。這也是奇瑞捷豹路虎將這款車作為公司第二階段開山之作的原因——相比第一階段的五款車，全新一代路虎攬勝極光背后是一套全新模式。

奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰認(rèn)為：“新階段的重要特點(diǎn)就是存量競爭，要求我們在整個(gè)體系，包括管理、質(zhì)量、產(chǎn)品競爭力、各項(xiàng)工藝水平、質(zhì)量、成本都要更上一個(gè)臺階?！?/p>

除了上述的一大升級換代、兩大技術(shù)平臺、三大創(chuàng)新黑科技，全新一代路虎攬勝極光還有很多革命性改進(jìn)。例如99.9%的車身零件均為全新設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供煥然一新的價(jià)值體驗(yàn)。

再例如工藝制造水平的提升。公司三年前提出“一毫米”工程，全新極光的前大燈和后尾燈和車身渾然一體，整車覆蓋件之間的縫隙縮小了42%。

“對我來講，這個(gè)車型標(biāo)志著第二階段存量競爭產(chǎn)品和技術(shù)的全面換代。這是整個(gè)企業(yè)高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)，對我們來說意義非常大?！标愌┓逭f。

全體系能力的提升

如果不深入了解全新極光的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，很難理解陳雪峰“整個(gè)企業(yè)高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)”的說法。

奇瑞捷豹路虎工廠是捷豹路虎全球樣板工廠，某種程度上打造了汽車行業(yè)智能制造的標(biāo)桿。

為達(dá)到全新一代路虎攬勝極光嚴(yán)苛的外觀質(zhì)量要求，工廠引入頂蓋激光焊接技術(shù)和側(cè)圍輪罩包邊先進(jìn)工藝，同時(shí)還能夠提升產(chǎn)品密封性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

全新極光投產(chǎn)前的每個(gè)階段，均使用Master Sample封樣車對其外觀質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢測，并以此車作為標(biāo)準(zhǔn)對所有產(chǎn)品的外觀質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一化對比和管控。

針對全新車型所搭載的黑科技和全新升級的智能體驗(yàn)，奇瑞捷豹路虎升級了整車VCATS電檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級后將有效覆蓋所有的電器功能檢測項(xiàng)目，從電器電路檢查到實(shí)車操控檢驗(yàn)。

工廠率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，率先應(yīng)用5G通訊技術(shù)——2019年4月，奇瑞捷豹路虎與中國聯(lián)通江蘇省分公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、應(yīng)用研究和通信服務(wù)與企業(yè)信息化等方面展開合作。

無論品質(zhì)控制還是智能化程度，奇瑞捷豹路虎在智能制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿級水準(zhǔn)。

連續(xù)增長28年的中國市場在2018年迎來首次轉(zhuǎn)折，今年繼續(xù)回歸理性，豪華車增長依舊，SUV增速回落，在這種錯(cuò)綜復(fù)雜的全新市場環(huán)境下，剛剛完成第一階段發(fā)展的奇瑞捷豹路虎，迅速適應(yīng)市場變化，并對新趨勢最敏感、接受度最高的中國市場做出正確反應(yīng)與反饋，不僅關(guān)系到中國市場成敗，還會為捷豹路虎全球提供一個(gè)前瞻性的樣板，相信全新一代路虎攬勝極光的上市將為此注入一股全新的活力。

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