全新一代路虎攬勝極光，可謂含著金鑰匙出生的經(jīng)典二代，又生在了極其特殊的時代與地點，重要性可見一斑。

路虎攬勝極光從2008年概念車首次亮相以來就成為各大品牌SUV借鑒的范本，其首創(chuàng)的懸浮式溜背車頂開創(chuàng)了SUV造型的一大潮流，影響無數(shù)車型，以11年后今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍。2011年路虎攬勝極光正式上市，開辟出一個全新的時尚豪華都市SUV細分市場。

“一直被模仿，從未被超越”放在極光身上并不浮夸。這也給路虎出了一道難題：經(jīng)典如何突破、極光如何超越自己？

7月31日，全新一代路虎攬勝極光上市發(fā)布會在上海舉行，答案揭曉。全新車型在“豪華城市SUV”細分市場中精細開拓出更符合當代潮流生活需求的“智能高科技豪華全地形SUV”新興細分市場。目標消費者是一群前衛(wèi)時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態(tài)度的年輕都市群體。起售價為35.58萬元，相比上一代車型37.58萬元起售價來說，降低了門檻，可謂是“加量不加價”。

極光并不只是一款經(jīng)典車型

奇瑞捷豹路虎成立于2012年，2015年2月上市的首款車型正是路虎攬勝極光，可以說捷豹路虎是用極光開啟了中國市場國產(chǎn)化的征程。四年多來，這家最年輕的豪華車合資企業(yè)實現(xiàn)了五款車的國產(chǎn)，完成了合資企業(yè)第一階段發(fā)展歷程。

全新一代路虎攬勝極光既是捷豹路虎國產(chǎn)車型第一次更新?lián)Q代，又是奇瑞捷豹路虎進入全新發(fā)展階段的開山之作。

如果放在更大的歷史背景和行業(yè)環(huán)境下看，這換代和開山又與普通的換代、開山不同。

2011年上市的極光可以說是傳統(tǒng)車時代最后的經(jīng)典，之后沒多久，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車四化變革席卷全球，深刻改變了汽車從外觀造型到動力來源到功能配置全方位的技術(shù)方向，也改變了消費者對汽車的審美與偏好。全新一代路虎攬勝極光需要適應的是被汽車四化洗禮過的消費理念，尤其是它曾經(jīng)引領過的時尚豪華都市SUV定位能否再次時尚，很有看點。

全新一代路虎攬勝極光，可謂含著金鑰匙出生的經(jīng)典二代，又生在了極其特殊的時代與地點，重要性可見一斑。

高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)

產(chǎn)品方面，全新車型的定位是“智能高科技豪華全地形SUV”，支持這個定位的是一大升級換代、兩大技術(shù)平臺、三大創(chuàng)新黑科技。

一大升級換代是在原有經(jīng)典造型基礎上再進化的極簡外觀設計、頂級內(nèi)飾工藝和路虎看家本領的全地形能力。第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)最多可提供“6+1”種駕駛模式和地形模式。新增的自動模式，如同“全地形自適應專家”，會根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式。領先同級的600毫米涉水深度，輕松應對城市和越野中的積水。

兩大技術(shù)平臺是PTA豪華橫置發(fā)動機平臺、首款搭載48伏輕混動力的英杰力發(fā)動機。前者正是對汽車四化變革的回應，可滿足車型電氣化、智能化的裝配需求。新車風阻和風噪比現(xiàn)款降低10%，車身強度增強13%，其在2019年度NCAP歐盟新車安全測試中獲得最高的五星評級。

2.0T英杰力發(fā)動機匹配重新調(diào)校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，最大功率249馬力，最大扭矩365牛?米。48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)提供充沛的瞬時動力，顯著提升車輛加速性及平順性，讓駕駛更為隨心所欲。

三大創(chuàng)新黑科技是指360°全地形透視技術(shù)、10人共享智能個性設定、5屏聯(lián)動人機互動。駕駛員可通過車輛內(nèi)后視鏡后側(cè)和兩個外后視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現(xiàn)的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。12.3寸全液晶虛擬儀表盤、雙10.2寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)打造5屏聯(lián)動的人機互動數(shù)字化座艙。這一系列同級獨有的高科技產(chǎn)品配置，更貼近年輕消費群體的智能互聯(lián)生活，再次革新升級了消費者的駕行體驗及用車習慣。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）將其總結(jié)為：“集潮流設計、智能高科技、卓越全地形能力于一身, 專為前衛(wèi)時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態(tài)度的年輕都市群體而造?！?/p>

如果說第一代路虎攬勝極光是把全球經(jīng)典車型導入中國國產(chǎn)，那全新一代極光可以說是貼近中國消費者對豪華車、對SUV、對智能科技的訴求全新開發(fā)的成果。這也是奇瑞捷豹路虎將這款車作為公司第二階段開山之作的原因——相比第一階段的五款車，全新一代路虎攬勝極光背后是一套全新模式。

奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰認為：“新階段的重要特點就是存量競爭，要求我們在整個體系，包括管理、質(zhì)量、產(chǎn)品競爭力、各項工藝水平、質(zhì)量、成本都要更上一個臺階?！?/p>

除了上述的一大升級換代、兩大技術(shù)平臺、三大創(chuàng)新黑科技，全新一代路虎攬勝極光還有很多革命性改進。例如99.9%的車身零件均為全新設計，為消費者提供煥然一新的價值體驗。

再例如工藝制造水平的提升。公司三年前提出“一毫米”工程，全新極光的前大燈和后尾燈和車身渾然一體，整車覆蓋件之間的縫隙縮小了42%。

“對我來講，這個車型標志著第二階段存量競爭產(chǎn)品和技術(shù)的全面換代。這是整個企業(yè)高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)，對我們來說意義非常大?！标愌┓逭f。

全體系能力的提升

如果不深入了解全新極光的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，很難理解陳雪峰“整個企業(yè)高端生產(chǎn)制造能力水平的綜合體現(xiàn)”的說法。

奇瑞捷豹路虎工廠是捷豹路虎全球樣板工廠，某種程度上打造了汽車行業(yè)智能制造的標桿。

為達到全新一代路虎攬勝極光嚴苛的外觀質(zhì)量要求，工廠引入頂蓋激光焊接技術(shù)和側(cè)圍輪罩包邊先進工藝，同時還能夠提升產(chǎn)品密封性和結(jié)構(gòu)強度。

全新極光投產(chǎn)前的每個階段，均使用Master Sample封樣車對其外觀質(zhì)量指標進行全面檢測，并以此車作為標準對所有產(chǎn)品的外觀質(zhì)量進行統(tǒng)一化對比和管控。

針對全新車型所搭載的黑科技和全新升級的智能體驗，奇瑞捷豹路虎升級了整車VCATS電檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級后將有效覆蓋所有的電器功能檢測項目，從電器電路檢查到實車操控檢驗。

工廠率先應用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，率先應用5G通訊技術(shù)——2019年4月，奇瑞捷豹路虎與中國聯(lián)通江蘇省分公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在網(wǎng)絡技術(shù)研究、應用研究和通信服務與企業(yè)信息化等方面展開合作。

無論品質(zhì)控制還是智能化程度，奇瑞捷豹路虎在智能制造領域已經(jīng)達到業(yè)內(nèi)的標桿級水準。

連續(xù)增長28年的中國市場在2018年迎來首次轉(zhuǎn)折，今年繼續(xù)回歸理性，豪華車增長依舊，SUV增速回落，在這種錯綜復雜的全新市場環(huán)境下，剛剛完成第一階段發(fā)展的奇瑞捷豹路虎，迅速適應市場變化，并對新趨勢最敏感、接受度最高的中國市場做出正確反應與反饋，不僅關(guān)系到中國市場成敗，還會為捷豹路虎全球提供一個前瞻性的樣板，相信全新一代路虎攬勝極光的上市將為此注入一股全新的活力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >