文章&圖片來源：Autonews，作者：SARAH KOMINEK

膝部安全氣囊，這本是一種用來降低乘員身體與車內(nèi)飾發(fā)生碰撞并受傷的汽車內(nèi)部裝置。但據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布的一項研究，該設備對減少傷害風險幾乎沒有影響，甚至在某些情況下反而會增加人員受傷的幾率。

IIHS的研究參考了來自美國14個州的400多個正面碰撞測試和事故報告數(shù)據(jù)。“不少人認為，安全裝置越多越好?！备呒壯芯抗こ處?、該課題的合著者貝基·穆勒（Becky Mueller）表示，“但初步研究表明，這一觀點可能并不正確?！?/p>

在兩種正面碰撞測試中，車頭15%重疊碰撞條件下，膝蓋安全氣囊增加了小腿和右股骨受傷的風險，頭部受傷的風險略有降低；40%重疊碰撞條件下，該位置的安全氣囊對人員保護沒有起到任何作用。

對實際發(fā)生的事故分析顯示，膝蓋安全氣囊將整體受傷風險降低了半個百分點，從7.9%降至7.4%。但從統(tǒng)計學上來說，這個結果沒有太多參考價值。

“確實，膝蓋安全氣囊可以有效預防某些類型的腿部受傷，但同時也增加了使人們面臨其他類型腿傷的風險，這在沒有此類氣囊的車輛中是不會出現(xiàn)的?！蹦吕照f道。

她還提出一種觀點，稱重新設計儀表板的位置以防止其與駕駛者腿部發(fā)生接觸，在預防腿部受傷方面可能與膝蓋安全氣囊一樣有效。

“方向盤上的安全氣囊或側簾安全氣囊通常是為了避免人員遭受致命傷而設計的。正因為頭部和胸部受傷會導致死亡，所以我們很容易理解這些安全氣囊具備挽救生命的功能?！蹦吕战又f，“但保護腿部的氣囊不一樣，受傷并不一定會危及生命，進而使研究這項技術的有效性變得更困難?！?/p>

至于為什么現(xiàn)在開始研究它，穆勒稱是由于汽車配備膝蓋安全氣囊已經(jīng)有大約十年的歷史，有了足夠的數(shù)據(jù)，具備對其進行研究的條件。

還有一點需要指出，這項研究并沒有調(diào)查膝蓋安全氣囊對不系安全帶的乘客的影響，但其他形式的測試可能表明，膝蓋安全氣囊可能會“比我們?yōu)檫@項研究選擇的測試模式帶來更多的好處”。

IIHS說，一些汽車制造商之所以選擇安裝膝蓋安全氣囊，原因正是它可以幫助其車輛通過聯(lián)邦政府要求的不系安全帶碰撞測試。

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