日本的汽車渦輪增壓器增壓器廠商將在中國擴大產能。三菱重工計劃到2016年度將產量增加至2012年度的7倍，達到200萬臺，而IHI也將以年均15至20%的速度擴大產能。

　　據(jù)日經中文網5月9日報道，在中國，隨著環(huán)保限制的強化，配備能用小排量流暢加速的渦輪增壓器的乘用車需求正在擴大。今后將快速提升在增長市場的供給能力，以追趕在歐洲等市場領跑的美國企業(yè)。

　　三菱重工將增產的汽油車渦輪增壓器增壓器

　　發(fā)動機配備渦輪增壓器后，加速性能將得到提高。德國大眾等已開始關注其能以小排量提升發(fā)動機功率的優(yōu)點。今后把渦輪增壓器配備于采用小排量汽油發(fā)動機的乘用車，這種趨勢正在向中國等新興市場國家擴大。

　　中國將抑制石油進口作為國策，今月1日出臺了嚴格的燃效標準，內容包括到2020年促使乘用車平均燃效性能比目前提高50%等。在控制排量的同時利用渦輪增壓器提升加速能力的”小型化”思路已經成為對策之一。三菱重工認為中國渦輪增壓器配備車的銷量從2012年度到2016年度有望增加至2.3倍，達到600萬輛，配備率也將從15%提升至26%。

　　三菱重工將大幅提升位于上海市的合資公司的產能。投資額預計將達數(shù)十億日元。以用于小排量車、每臺售價數(shù)萬日元的普及型渦輪增壓器為中心進行量產，力爭向正在中國擴大銷售的歐洲汽車廠商等增加供貨。

　　此外，以大眾為主要客戶的IHI也將在中國2個生產基地擴大零部件加工設備等的產能。2012年度僅為80萬臺的在華產量到2013年度將增加至約100萬臺。此前，在中國主要面向商用車供貨，而今后將加強面向中國國內廠商乘用車的產品，以搶占不斷擴大的需求。

　　世界汽車渦輪增壓器市場在2011年約為2200萬臺。有預測稱，今后除了歐洲之外，小型化潮流將擴大至中國和南亞等地，到2015年將增長至約3500萬臺。

　　目前的格局是，在占全球渦輪增壓器配備車一半以上的歐洲具有領先優(yōu)勢的霍尼韋爾國際(HoneywellInternational)、博格華納(Borgwarner)2家美國公司占6成以上全球份額，而占2成份額的IHI和占1成份額的三菱重工則在追趕。三菱重工力爭在不斷增長的中國發(fā)力，到2016年度全球產量要比2012年度增長2倍以上，達到1000萬臺。而IHI也將保持增產速度，到2015年度將比2012年度增長3成，達到650萬臺以上。

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