第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”國(guó)內(nèi)很多地方政府的對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的干預(yù)，破壞了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體性，這使得好的東西無(wú)法推廣到全國(guó)，擇地不擇優(yōu)。”1月6日下午，英國(guó)歐瑞基金投資總監(jiān)葛原在”2011全球新能源汽車(chē)大會(huì)”上接受媒體采訪時(shí)表示。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)有些地方政府只向本地車(chē)企采購(gòu)新能源汽車(chē)，葛原認(rèn)為這對(duì)整個(gè)行業(yè)投資環(huán)境的影響是極為不利的，”從投資來(lái)看，中國(guó)是一個(gè)很完整的大市場(chǎng)。而在國(guó)內(nèi)目前采取25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)模式，地方政府參與補(bǔ)貼，這恰恰把市場(chǎng)割裂開(kāi)了，分成一塊一塊小市場(chǎng)，產(chǎn)生了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘?！?葛原說(shuō)。

　　據(jù)葛原介紹，歐瑞基金在長(zhǎng)期市場(chǎng)跟蹤后發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)政府采取的部分政策的合理性尚有不少值得斟酌之處?！边@個(gè)地方選什么車(chē)、選什么電池，往往選的是本地企業(yè)，補(bǔ)貼也一定補(bǔ)給自己的企業(yè)，肥水不流外人田。當(dāng)然從地方政府角度來(lái)說(shuō)，這是可以理解的，但這恰恰限制了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，使好的產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，客戶(hù)也無(wú)法對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行對(duì)比判斷，這嚴(yán)重制約了市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　葛原認(rèn)為，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)在3到5年的技術(shù)磨合期過(guò)后，將迎來(lái)一個(gè)較快發(fā)展。到時(shí)，如果政策能夠放開(kāi)，打破區(qū)域壁壘，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入一輪良性發(fā)展期。

　　( 編輯/張翠翠 )

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