【第一電動網(wǎng)】(作者 李媛媛) 由第一電動網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會協(xié)辦的”2013新能源汽車創(chuàng)新論壇” 6月28日在北京召開，本次論壇主題為”微型電動車：生存與啟發(fā)”。河北御捷馬集團(tuán)董事長張立平在論壇上發(fā)表了題為《微型四輪電動車的生存與發(fā)展》的演講，他表示，雖然微型四輪電動車相較傳統(tǒng)乘用車僅僅是在尺寸上和續(xù)駛里程上有些差別，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低。

河北御捷馬集團(tuán)董事長張立平發(fā)表演講。他對御捷的產(chǎn)品安全性很有信心。

張立平表示，微型四輪電動車除了小一些、續(xù)駛里程短一些，其他方面和傳統(tǒng)乘用車沒什么不同，但社會上還是有些擔(dān)心：例如安全問題、產(chǎn)品可靠性和耐久性問題、動力系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性問題以及鉛酸電池污染等問題。他認(rèn)為，對于汽車的安全問題，普遍接受的觀點(diǎn)是車子越大越安全，但實(shí)際上乘客安全的三個主因素分別是：乘員約束系統(tǒng)、潰縮吸能系統(tǒng)和車身乘客艙的強(qiáng)度，而不是車身越大越強(qiáng)壯就越安全。

他指出，雖說微型四輪電動車相比傳統(tǒng)的乘用車僅僅是在尺度上和續(xù)駛里程上有些差別，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低。只有保證了產(chǎn)品的性能和生產(chǎn)的一致性，才能保證產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、可靠性和耐久性都能夠達(dá)到技術(shù)條件的要求。

就電池安全問題而言，張立平介紹，鉛酸電池在兩輪電動車在中國爆發(fā)性發(fā)展過程中起決定性的作用，伴隨著兩輪電動車的二十年的發(fā)展，鉛酸動力電池從性能、制造、貯存、運(yùn)輸、使用、維護(hù)和回收所有環(huán)節(jié)都已成熟。目前鉛酸動力電池在兩輪電動車和四輪電動車行業(yè)都沒有發(fā)生過污染事件。

此外，在電池回收方面，張立平表示，電動車鉛酸動力電池行業(yè)廢舊電池回收循環(huán)利用已經(jīng)形成穩(wěn)定運(yùn)作，實(shí)際效果遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車啟動用的鉛酸電池行業(yè)做的好得多。他表示，微型四輪電動車只是利用了在兩輪電動車上發(fā)展成熟的鉛酸電池，更重要的是，況且鉛酸電池本身也在進(jìn)步，污染性也會逐步降低。

張立平還介紹介紹了御捷汽車的發(fā)展情況，該公司正在進(jìn)行的技術(shù)研究和應(yīng)用主要包括：車輛輕量化技術(shù)、阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、車用交流異步牽引電機(jī)技術(shù)和車用直流無刷永磁同步牽引電機(jī)技術(shù)。他認(rèn)為，通過全行業(yè)的努力，微型四輪電動車確實(shí)可以做到安全、節(jié)能、環(huán)保、可靠、經(jīng)濟(jì)和耐用。

與此同時，御捷汽車也做好了以油電混合動力系統(tǒng)和插電式油電混合動力系統(tǒng)為核心節(jié)能技術(shù)的乘用車的生產(chǎn)和銷售方面的準(zhǔn)備，以便在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)進(jìn)入傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域，進(jìn)而為消費(fèi)者提供更多的節(jié)能乘用車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >