上周，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景一條”TESLA Model S正式接受預(yù)定”的微博在業(yè)界引起不小反響。特斯拉是美國最大的電動汽車制造商，雖然產(chǎn)品售價不菲，但今年二季度特斯拉電動車在美銷售超過5000輛，成為美國最暢銷的電動車，被稱為”汽車界的蘋果”。

　　特斯拉在北京的旗艦店尚未正式開業(yè)，商標被搶注風波也還沒有平息，專家認為，此時啟動預(yù)售，可以明顯看出特斯拉要在華硬著陸的迫切心情。其實，特斯拉的中國戰(zhàn)略早已成型，畢竟面對全球最有潛力的市場，任何有野心的品牌都會按捺不住。

　　事實上，寶馬于7月末在北京、倫敦、紐約同步首發(fā)量產(chǎn)電動車i3，已被視為國際汽車巨頭搶灘中國電動車市場的信號。而除了這些世界級大佬，中國車企在新能源車領(lǐng)域前進的腳步也一刻沒有停歇。

　　自主品牌比亞迪混合動力車”秦”和”綠混”技術(shù)已達世界標準;吉利插電式混合動力車型EC7、EC8，以及純電動車EK-1、EK-2等新能源汽車早已上市銷售;北汽集團紳寶純電動車、”E系列”增程式電動車等新能源產(chǎn)品備受市場關(guān)注……有業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)計，2015年中國將成為新能源汽車大國，到2020年則會躍居為世界最大的新能源汽車市場。在光明前景的吸引下，各大車企均在加速，特別是在被視為未來發(fā)展方向的電動車領(lǐng)域。

　　不過，仍是老生常談，在特斯拉及寶馬等品牌雄心勃勃計劃在華大展拳腳之時，業(yè)內(nèi)一致認為，基礎(chǔ)設(shè)施特別是充電設(shè)備建設(shè)的不足，仍將掣肘電動車商業(yè)化運營。雖然近年來政府相關(guān)部門一直在推進電動車充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但由于規(guī)劃、管理、服務(wù)等各方面的細則和標準需要進一步明確，導(dǎo)致進展緩慢。

　　眼下，特斯拉的火箭式上升讓各大汽車巨頭有了緊迫感，紛紛加快電動車導(dǎo)入步伐，國內(nèi)車企多年來在電動車上的投入也期待早日看到回報。此外，相關(guān)調(diào)查顯示，消費者對電動車的期待指數(shù)在不斷飆升?？梢?，市場已然升溫，只待基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速跟上。別讓計劃拖了市場后腿，我們希望電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再快一點。

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