2016年是中國經(jīng)濟社會全面轉(zhuǎn)型的特定時期。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長十分突出，中國成為全球最大的新能源汽車增量市場。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面取得了明顯進展，成為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，各類新能源汽車總銷售量已經(jīng)達到78.6萬輛。今年1月至10月，新能源汽車銷售33.4萬輛，已達到去年全年數(shù)據(jù)。未來，中國新能源汽車消費大時代即將到來。

于此同時，北京等城市連日高濃度霧霾天氣，讓“重霾壓迫”下的人們，對環(huán)境改善問題日益關(guān)切，對新能源等問題關(guān)注度顯著提升。

面對如此形勢，新能源車企該如何搶抓歷史機遇，及時分享中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和新能源汽車蛋糕市場機遇？新能源汽車如何創(chuàng)新發(fā)展？新能源汽車發(fā)展又會給中國汽車行業(yè)帶來怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？

12月4日，以“變革·創(chuàng)新·超越·共贏”為主題的“2016第三屆新能源汽車消費論壇”在京舉行。多位政府官員、行業(yè)資深新能源汽車專家及來自國內(nèi)外眾多車企高管代表共聚一堂，分享新形勢下的行業(yè)現(xiàn)狀與問題、機遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯。與會嘉賓紛紛表示，中國新能源汽車發(fā)展走過20年，成績顯著，總體已經(jīng)走在世界前列。未來，在潛力巨大的消費需求面前，中國將引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮，同時也將給來自全球及中國本土車企，提供歷史性的發(fā)展機遇。

國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛

新能源汽車尚未到達快速發(fā)展期

“中央政府為新能源汽車制定了大量政策，這是我們新能源汽車能取得巨大進展的重要推動力。”國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛在主題演講中回顧了中國新能源汽車近20年的發(fā)展歷史，并對近年來的成果和未來發(fā)展趨勢做了簡要的介紹。王秉剛說，根據(jù)1月至9月數(shù)據(jù)，中國的銷售量遠遠超過美國，中國已經(jīng)成為世界上新能源汽車數(shù)量最大的國家。

“我們成長了一批新能源優(yōu)秀的企業(yè)，2016年上半年全球統(tǒng)計數(shù)據(jù)中比亞迪已經(jīng)是第一位，北汽、江鈴、上汽、奇瑞、吉利都在前面?！辈贿^，王秉剛指出，新能源汽車尚未到達快速發(fā)展期。2016年到2020年這五年是關(guān)鍵時期，導(dǎo)入期和培育期的關(guān)鍵時期，還要政府和企業(yè)付出巨大的努力。通過努力，新能源汽車的綜合成本會低于傳統(tǒng)車。

王秉剛還就新能源汽車碳排放、是否會造成電力負荷、電池產(chǎn)業(yè)面臨怎樣國際競爭等問題進行了詳細解讀?！?a class='link' target='_blank'>純電動車是低碳的，它對電力不會造成很大負荷。”他提出，新能源汽車的碳排放跟發(fā)電的能源結(jié)構(gòu)、百公里能耗等相關(guān)。要鼓勵降低新能源汽車的能耗，鼓勵生產(chǎn)低耗的純電動汽車。面對國際大型電池企業(yè)競爭，根據(jù)2016年上半年數(shù)據(jù)表明，中國擁有世界動力電池33%市場，相對去年的22%進步顯著。未來，要繼續(xù)加大投入、提高水平，整車廠應(yīng)該積極考慮動力電池對策，積極支持本土動力電池企業(yè)的發(fā)展。同時，共享租車、電池回收再利用也是當(dāng)下需要關(guān)注的問題。

前工信部裝備工業(yè)司司長張相木

下一步重點是創(chuàng)新驅(qū)動

出席論壇的前工信部裝備工業(yè)司司長張相木從未來中國新能源汽車發(fā)展的角度，進行了具體闡述?！爸袊苿有履茉雌嚢l(fā)展的方向是正確的，政府力度很大，取得成效顯著。原因除了要針對燃油短缺、環(huán)境污染，還有我們把發(fā)展新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個主攻方向。現(xiàn)在看來，還有一個因素，新能源汽車可能是今后發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個基礎(chǔ)。如果這些我們沒有推進，隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球性變革的發(fā)展，中國還要被落下?！?

張相木表示，新能源汽車還會有很大的發(fā)展，下一步重點要做的是創(chuàng)新驅(qū)動！包括提升新能源汽車整體品質(zhì)來帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，以及以動力電池為代表的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。同時，他強調(diào)，“我們還處于培育期，政策支持不能放掉，但要與時俱進，做一些調(diào)整。比如是否可以制定新能源汽車積分，跟傳統(tǒng)燃油汽車指標(biāo)掛鉤，讓汽車企業(yè)不斷的提高新能源汽車，不斷提高節(jié)油水平。”

御捷汽車集團CEO張磊

企業(yè)要從消費者角度出發(fā)

“新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的制造成產(chǎn)過程中有很大的區(qū)別。我們在進入市場前也進行了長期的市場調(diào)研，在滿足國家、行業(yè)要求，滿足產(chǎn)品工藝的前提下，盡量做到精致化?！庇萜嚰瘓FCEO張磊表示，從2008年起至今，御捷快速成長為微型電動車領(lǐng)域的中堅力量，累計銷量超過20萬輛，在微型低速電動車行業(yè)連續(xù)4年銷售第一。2014年10月，御捷獲得其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和新能源生產(chǎn)資質(zhì)。目前，御捷在河北和山東具備兩個基地、三個工廠，并在江蘇省無錫市惠山區(qū)開設(shè)了一家新工廠，規(guī)劃年底將具備超過50萬輛的年產(chǎn)量。

在高速發(fā)展的同時，張磊指出，御捷在品牌宣傳和塑造方面較為薄弱，與現(xiàn)有的市場地位不相匹配。未來御捷要采取主動競爭策略，加大人才和資金的投入，通過強勢的品牌塑造和營銷創(chuàng)新來提升御捷汽車的知名度、美譽度和忠誠度。作為企業(yè)嘉賓代表，張磊表示，企業(yè)最重要的還是要了解消費者的需求，從消費者的角度出發(fā)，制作出顧客真正需要的產(chǎn)品。

“超越·促進新能源汽車服務(wù)的進階”主題論壇。第一電動網(wǎng)CEO 邱鍇俊主持

第四批新能源汽車推廣目錄正式公布是市場回歸正常化信號

“今年的銷售總量聽起來挺大，但其實遠低于行業(yè)的預(yù)期?！钡谝浑妱泳W(wǎng)CEO邱鍇俊指出，其根本原因是新能源汽車本身價值是否得到消費者認可，而直接原因是“騙補”、政策調(diào)整等?！?2月2日開始，第四批新能源汽車推廣目錄正式公布，我個人認為這是一個信號，是新能源汽車市場回歸正?；男盘枴＜葱履茉雌囀袌鰰氐娇焖侔l(fā)展的軌道，并且最終要回歸到市場化推廣的道路上。而想要市場化推廣更好，我們要從生產(chǎn)、銷售到服務(wù)等各個環(huán)節(jié)努力，為消費者創(chuàng)造價值。”

中國新能源汽車消費高峰論壇是由《經(jīng)濟觀察報》聯(lián)合第一電動網(wǎng)等主辦的一場高規(guī)格的新能源汽車論壇盛宴。自2014年創(chuàng)辦以來，已連續(xù)成果舉辦三屆，論壇除了吸引政府官員和行業(yè)資深專家，還吸引了包括寶馬、豐田等一線跨國車企及其在華合資公司，以及上汽、北汽、長安和比亞迪等本土新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的熱情參與，為新能源汽車發(fā)展貢獻心力。

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