據財富雜志報道，美國停車場運營商Ace Parking首席執(zhí)行官約翰?鮑姆加德納(John Baumgardner)日前在電子郵件中，描述了Uber和Lyft等叫車服務需求增加對停車場業(yè)務的影響細節(jié)。至少對于那些擁有租停車場的人來說，鮑姆加德納描述的前景令人感到暗淡。

鮑姆加德納在公司報告中宣稱，圣迭戈的酒店停車需求下降了5%到10%，而餐廳停車場需求下降了25%。毫無疑問，受叫車服務影響最重的停車業(yè)務是夜總會，那里的代客泊車需求下降了50%。這些數字似乎都是估計值，鮑姆加德納沒有停車需求下降的時間框架。

2017年9月份發(fā)布的這份評估報告也僅限于圣迭戈市，不過Ace Parking的高管表示，該公司在美國各地的750個停車場都看到了“類似的”下降。該公司專注于使用技術，包括更好的停車安排和預訂選擇，以維持業(yè)務運營。

但與停車場業(yè)務收入下降相比，城市將會因停車需求下降而受益無窮。相對于商業(yè)運營而言，停車位和停車場的稅收或經濟活動相對較少，而停車業(yè)務的擴張實際上可能會損害像洛杉磯這樣的城市的經濟。

即使是在2015年，城市已經開始放寬分區(qū)要求，規(guī)定了最低的停車配額，現在甚至有更多的跡象表明，城市規(guī)劃者對停車的看法已經發(fā)生改變。也許最引人注目的是，為大衛(wèi)?貝克漢姆(David Beckham)的邁阿密拓展隊計劃的曼聯球場，這里可能不會有停車場，但將為Uber和Lyft指定接送區(qū)。

只有當無人駕駛汽車普及時，停車場的減少才會加速。這一改變將使人們更容易在遠離城市的地方找到停車位，并進一步減少汽車擁有率。這對Ace Parking這樣的運營商來說是個壞消息，但其他所有人都應該歡迎城市停車場的衰落。

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