最近接連的幾起電動車自燃事件，把電動車的安全性能推上了風(fēng)口浪尖。8月31日下午，一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動汽車當(dāng)街自燃爆炸，自燃車輛系力帆650EV車型，照片中咱們可以清晰地看到車輛底部不斷有火光閃現(xiàn)。9月2日，一臺江淮iev5在北京自燃。而即使是目前最貴的電動車，也未能幸免，9月4日，又有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上曝光一臺特斯拉Model X在長春街頭自燃。

電動車起火自燃的原因，有業(yè)內(nèi)人士也總結(jié)過。有可能的原因是在充放電時，電流過大或接觸不好導(dǎo)致電池太熱，會引發(fā)自燃。也有可能是充放電時，電池包溫度控制不好導(dǎo)致著火。還有一種可能起火的條件是在劇烈碰撞或高速碰撞后，電芯可能會產(chǎn)生內(nèi)部虛短路。在持續(xù)高溫下，電芯隔膜熔化，將會造成直接短路，從而起火。

目前的汽車行業(yè)，純電動車正置身于風(fēng)口之中，一路起飛。但是近段時間之內(nèi)，接連發(fā)生這么多起電動車起火的事件，這似乎又代表著電動車在安全性能方面的欠考慮。純電動車是不是應(yīng)該回歸理性的發(fā)展？它是否真的不安全？未來的新能源車行業(yè)又將如何進化？對此你有哪些看法呢？

【車知事】@歪歌——

觀點一：問題急需解決

當(dāng)下電動汽車的問題不斷地暴露，引起很多人深思?，F(xiàn)階段所暴露出的問題也急待需要解決。就拿泡水車輛換電池要比原車還貴的單一事件就能看出當(dāng)下電動車在維修使用中的難題，而頻繁的自燃也致使消費者對電動汽車的購買欲會更一步降低，至于電動車全面化是不是世紀(jì)騙局，時間會告訴我們。

【車知事】@Wang——

觀點二：大勢所趨但忌操之過急

可能是迫于政策的壓力，但是各個車企加快速度推新能源車確實有點操之過急了，多起“自燃事件”無疑是給朝著新能源狂奔的車企敲了一個警鐘，也鬧得人心惶惶，新能源車是很火，節(jié)能減排也沒錯，但是大街上燃油車依然是“主力軍”，我覺得讓所有人真正的完全接受新能源車還早得很。

【綠牌上路】@荷葉鍋鍋——

觀點三：還有很長的路要走

電動汽車作為未來汽車發(fā)展的趨勢之一，發(fā)展很是驚人，但同時有些電動車在安全試驗上還未完全成熟，特別是在電池的安全方面，最近更是陷入輿論漩渦。不過，畢竟是行業(yè)新星，受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平、能量密度、續(xù)航里程等制約因素，電動汽車電池還無法得到完美解決。在正式投入市場前，車輛的火燒測試、振動測試、加速度沖擊測試、擠壓測試都要嚴格數(shù)據(jù)把關(guān)，確保足夠的安全性?？傊?，電動車的發(fā)展還有很長的路要走。

【綠牌上路】@小艾——

觀點四：勿忘初心，回溯根本。

面對能源的緊張和污染的加劇，新能源出行方案的全面普及只是時間問題。我國電動車技術(shù)還算位列前茅，如比亞迪新能源已經(jīng)能全面做到垂直化生產(chǎn)新能源汽車整車配套，目前其他任何國家的車企還沒有一家能夠做到。但在政策的利誘下，儼然很多車企有點忘本。一心想著被扶持，卻沒把錢花在刀刃上。接連發(fā)生的自燃事件，也在為純電制造敲警鐘。再不從根本嚴控生產(chǎn)技術(shù)，寒了消費者的心，遲早要涼。

【言車有徐】@Cassie——

觀點五：安全是電動車發(fā)展的首要前提

對比這么多的自燃事件，新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏似乎過于“快”了。一個便是電池的高密度問題，在新能源技術(shù)并不是很成熟的情況下，一味地強調(diào)能量密度，并不是妥當(dāng)?shù)淖龇?。另一個便是行業(yè)競爭的問題，粗制濫造和產(chǎn)品價格戰(zhàn)隨之帶來的就是不可避免的安全隱患。

安全面前無小事。這不僅僅是電池供應(yīng)商應(yīng)該解決的問題，車企也有著不可推卸的責(zé)任。因此只有兩者全方位合作，才有可能將安全問題最小化。

【言車有徐】@Felipe——

觀點六：氫燃料電池車同樣受困于安全性

電動車自燃，讓我想到了氫燃料電池車。同樣是電動車，只不過一個是動力電池，另一個是燃料電池。氫燃料電池車首先制氫儲氫的過程就特別麻煩了，到了使用層面還需要特別留意車上儲氫罐的安全。

看看，相比起氫燃料電池車的安全問題，動力電池車的安全問題不知道簡單到哪里去了。可能這也是氫燃料電池車至今沒有大規(guī)模量產(chǎn)銷售的主要原因吧。

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