江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長張樂夫指出，山東的低速電動(dòng)車市場擴(kuò)容較快。江蘇省的低速電動(dòng)車以出口為主。揚(yáng)州、南通等地區(qū)低速電動(dòng)車市場正醞釀放開，但這與江蘇省政策并不沖突。要發(fā)展好新能源產(chǎn)業(yè)，在私人購買低速電動(dòng)車方面應(yīng)放開管束。

　　9月29日，2011江蘇新能源車展將在南京國際博覽中心開幕，首次與南京國際車展同時(shí)、同館舉辦。業(yè)界普遍認(rèn)為，由江蘇省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)、江蘇省貿(mào)促會(huì)及南京市政府共同主辦的此次展會(huì)，將充分展示江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新成果，向全社會(huì)進(jìn)一步普及”綠色汽車”理念，將有力推動(dòng)江蘇省新能源汽車市場的形成。

　　江蘇省新能源汽車業(yè)優(yōu)勢與瓶頸分何在?創(chuàng)新突破口將在哪里?此次展會(huì)的新聞發(fā)布會(huì)上，江蘇省經(jīng)信委黨組成員、江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長張樂夫接受了媒體的專訪。

　　作者：2011江蘇新能源車展與2011南京國際車展同時(shí)舉辦的主要目的何在?

　　張樂夫：一方面是為了擴(kuò)大新能源車展本身影響，聚集人氣;另一方面也是為了擴(kuò)大車展規(guī)模。

　　作者：與國外相比，江蘇省電動(dòng)汽車業(yè)自主創(chuàng)新還有哪些差距?

　　張樂夫：江蘇省電動(dòng)汽車業(yè)近年來自主創(chuàng)新成果不少，但與美歐日等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家相比還是有一定差距，短期內(nèi)想”彎道超車”不現(xiàn)實(shí)。不過差距有限，國外目前也并沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。江蘇省能否率先突破，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池這個(gè)突破口。

　　作者:相比于山東等發(fā)展較快的省份，江蘇省電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)及其市場如何?哪些方面的政策需要進(jìn)一步完善?

　　張樂夫：山東的低速電動(dòng)車市場擴(kuò)容較快。江蘇省的低速電動(dòng)車以出口為主。揚(yáng)州、南通等地區(qū)低速電動(dòng)車市場正醞釀放開，但這與我省政策并不沖突。要發(fā)展好新能源產(chǎn)業(yè)，在私人購買低速電動(dòng)車方面應(yīng)放開管束。

　　更關(guān)鍵的是，要加快電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。私人一般不會(huì)購買電動(dòng)客車，因?yàn)榧夹g(shù)上不夠成熟，電動(dòng)轎車價(jià)格又很昂貴。電動(dòng)公交很可能將成為我省擴(kuò)大應(yīng)用的優(yōu)勢所在，也是這個(gè)問題的突破口。

　　作者：《江蘇省電動(dòng)車推廣應(yīng)用意見》何時(shí)正式出臺(tái)?

　　張樂夫：江蘇省對于新能源汽車的支持是長期持續(xù)的。2009年，繼國家之后，江蘇省出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要。2010年，節(jié)能與新能源汽車正如列入江蘇省七大新興產(chǎn)業(yè)，《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要》出臺(tái)。2010年和今年，江蘇省經(jīng)信委又制訂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃。

　　為進(jìn)一步加快電動(dòng)車在江蘇省的應(yīng)用，《江蘇省電動(dòng)車推廣應(yīng)用意見》正在加緊擬定中，即將出臺(tái)?？梢酝嘎兜氖?，購置電動(dòng)公交車、私人購買低速電動(dòng)車將是鼓勵(lì)的重點(diǎn)。同時(shí)，江蘇省將加緊推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)城市進(jìn)入”十城千輛”計(jì)劃范圍。雖然國家將限制”十城千輛”新增城市，但南京、無錫、常州、鹽城、揚(yáng)州等城市仍有不小希望。

　　( 編輯/董海榮 )

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