12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開時(shí)間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險(xiǎn)一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?/p>

在當(dāng)天下午“平行論壇一：為明天而投入研發(fā)”上，開云汽車董事長(zhǎng)王超表示，對(duì)研發(fā)投入來(lái)講，不管投多少錢投多少資源，只要能做到剛剛好，相對(duì)于你的用戶剛剛好，對(duì)他的買你的車的性價(jià)比以及設(shè)計(jì)感負(fù)責(zé)，這是對(duì)研發(fā)最大的挑戰(zhàn)。

王超稱，5G、AI大的科學(xué)趨勢(shì)是基礎(chǔ)，要在這個(gè)技術(shù)上做東西，而不是把這個(gè)技術(shù)放上去，要本著如何成就合作伙伴，而且是先成就這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，然后運(yùn)用這些技術(shù)，非常堅(jiān)定去踐行下去。

“我們要做的就是為縣域經(jīng)濟(jì)的明天做出努力，從2009年，我們做這家公司的時(shí)候，就認(rèn)定了這個(gè)經(jīng)濟(jì)團(tuán)體起來(lái)，所有的經(jīng)濟(jì)才會(huì)被激活，我們就圍繞著他們做研發(fā)，一定錯(cuò)不了?！蓖醭f(shuō)。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

開云致力于做電動(dòng)皮卡，我們也沒(méi)計(jì)劃做別的，為什么做電動(dòng)皮卡？我們認(rèn)為有一類龐大的用戶，沒(méi)有人去服務(wù)，這類用戶就是我們要做的，看上去奇葩，實(shí)際上是務(wù)實(shí)的，因?yàn)榇蠹乙捕贾牢覀兪呛髞?lái)者。

我認(rèn)為是有兩類出行，一類生活類出行，前面所有演講者在研究并且踐行的，不管它傳統(tǒng)車廠還是后來(lái)加入，我把這個(gè)叫生活類出行，開云關(guān)注生產(chǎn)類出行，靠一個(gè)生產(chǎn)工具去賺錢，這些人是開云的客戶，我們?yōu)樗峁┮粋€(gè)最適合他的產(chǎn)品，我們研發(fā)實(shí)際上圍繞這類用戶展開。

我原以為，這個(gè)市場(chǎng)在中國(guó)是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，可能是全世界最大的市場(chǎng)，但是經(jīng)過(guò)這幾年我們努力，我們猛然發(fā)現(xiàn)發(fā)達(dá)國(guó)家更加有生產(chǎn)類出行的需求。比如開云，除中國(guó)外主力市場(chǎng)，現(xiàn)在核心就在美國(guó)跟歐洲，說(shuō)出來(lái)連我自己都不信。那個(gè)車在國(guó)外賣的價(jià)格是我在國(guó)內(nèi)賣的價(jià)格的數(shù)倍，但是這個(gè)車在海外受歡迎程度一點(diǎn)都不亞于國(guó)內(nèi)，在海外的社群、行業(yè)用戶的美譽(yù)度以及轉(zhuǎn)介紹的程度，直接告訴我們這個(gè)事情是對(duì)的。

在開云的邏輯里邊，研發(fā)不是為了開云的明天，是為了用戶的明天。剛才我說(shuō)了，我的用戶都是拿我的東西去賺錢的，如果他賺不到錢，他家里日子不會(huì)過(guò)得太好。所以我的東西為用戶明天而設(shè)計(jì)，這是很有意思的一個(gè)話題。汽車廠最大的挑戰(zhàn)很難做到三個(gè)字，就是剛剛好，你能剛剛好達(dá)成用戶需求，不要讓他為你的炫技或者多余沒(méi)有用的技術(shù)付出成本，也不要讓他感覺(jué)它的性能不足夠多不足夠好，這個(gè)事情才體現(xiàn)水平。

我們一直認(rèn)為對(duì)研發(fā)投入來(lái)講，不管你投多少錢投多少資源，只要你能做到剛剛好，相對(duì)于你的用戶剛剛好，對(duì)他的買你的車的性價(jià)比以及設(shè)計(jì)感負(fù)責(zé)，這是對(duì)研發(fā)最大的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為只要錢足夠，世界上沒(méi)有突破不了技術(shù)壁壘，只要錢和時(shí)間足夠。如果創(chuàng)始人或者整個(gè)公司價(jià)值觀不夠穩(wěn)定，那很難做到剛剛好，我認(rèn)為這是錢堆不出來(lái)的。

開云的價(jià)值觀就叫做說(shuō)到做到。先成就合作伙伴，在我們的眼里，用戶就是我們的合作伙伴中的一群，因?yàn)樗课覀兊能嚾ド畹酶?，去做更好的生意，所以說(shuō)，從邏輯上，如果我們明確我們要給他做到剛剛好，這個(gè)事情，我認(rèn)為是我們用戶有了明天，我自然就有了明天，這是我們的基礎(chǔ)邏輯。

那對(duì)用戶來(lái)講，大家現(xiàn)在都知道需要5G，需要AI，你所有的大技術(shù)趨勢(shì)都是這樣，但是我有個(gè)問(wèn)題，就是真的你給了它5G，給了AI這個(gè)用戶就好了嗎。我舉個(gè)例子，大家都知道4G時(shí)代到來(lái)讓電商平臺(tái)瞬間爆了。那么我的問(wèn)題就是，難道在歐洲，是沒(méi)有智能手機(jī)還是沒(méi)有4G網(wǎng)絡(luò)嗎？為啥歐洲電商沒(méi)起來(lái)呢？所以說(shuō)不僅僅說(shuō)是你給了它這個(gè)高科技，然后不在乎它干什么，我的事情就完結(jié)了。你要做到電商有兩大基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)是4G，一個(gè)是快遞小哥。沒(méi)有那么多的快遞小哥實(shí)時(shí)送達(dá)，那沒(méi)用。

開云，就是給它做一個(gè)最好的快遞小哥。5G，開云在這臺(tái)車上的思路是什么？我們能不能在法規(guī)允許情況下，讓一個(gè)人從后臺(tái)控制，不只一臺(tái)車。我用平行駕駛方式，讓后面一大堆人可以一個(gè)人控制兩臺(tái)車、三臺(tái)車來(lái)提高它的效率。什么叫AI？所有的AI，我認(rèn)識(shí)你，這個(gè)車可以開鎖，這個(gè)對(duì)我們用戶價(jià)值究竟在哪兒。對(duì)于AI來(lái)講，如果這臺(tái)車有視覺(jué)AI，當(dāng)我把這個(gè)生鮮從貨箱上拿下來(lái)，這個(gè)生鮮是新鮮的，并且告訴客戶，你買得很好，難道不更好嗎。我們開云在研發(fā)上的邏輯，我們就是要把5G、AI大的科學(xué)趨勢(shì)視為我們的基礎(chǔ)，我們要在這個(gè)技術(shù)上做東西，而不是把這個(gè)技術(shù)放上去，有這個(gè)技術(shù)，我的工作就完結(jié)了，我們要本著如何成就合作伙伴，而且是先成就它這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，然后運(yùn)用這些技術(shù)，這是開云的底層邏輯。在這個(gè)過(guò)程中我們有收獲，就是我們發(fā)現(xiàn)，只要我們堅(jiān)持這個(gè)邏輯，非常堅(jiān)定去踐行下去，全世界的用戶好像都是一樣的。

我們要做的就是為縣域經(jīng)濟(jì)的明天做出努力，開云是在享受一線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。但是我們?cè)谝痪€城市里面所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，跟我們的心得，我認(rèn)為通過(guò)我們的產(chǎn)品，跟我們的用戶運(yùn)營(yíng)以及各種各樣的技術(shù)傳遞到縣域，為縣域經(jīng)濟(jì)明天做出努力，這是對(duì)我和整個(gè)開云公司來(lái)講非常榮耀的事情，當(dāng)然也是整個(gè)中國(guó)的戰(zhàn)略，就是我們的鄉(xiāng)村振興。從2009年，我們做這家公司的時(shí)候，我們就認(rèn)定了，這個(gè)經(jīng)濟(jì)團(tuán)體起來(lái)，所有的經(jīng)濟(jì)才會(huì)被激活，我們就圍繞著他們做研發(fā)，一定錯(cuò)不了。

編輯：趙杰、倪艷青

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