來源：福田汽車

靠“甩包袱”實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的福田汽車，再度祭出了“瘦身”大法。

6月4日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬通過北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安凱車橋”）30%股權(quán)，掛牌價(jià)格為3645.24萬元。此次交易完成后，公司不再持有安凱車橋股權(quán)。

安凱車橋是一家生產(chǎn)車橋產(chǎn)品的公司，其成立于2002年，由安凱汽車、北汽福田、曙光汽車三大上市品牌公司共同創(chuàng)立，分別持有40%、30%、30%股權(quán)。但安凱車橋卻堪稱3家公司業(yè)績(jī)的“拖油瓶”，2019年，安凱車橋虧損750萬元。2020年第一季度，其凈利潤(rùn)為虧損700.92萬。

去年12月，安凱汽車率先發(fā)布公告稱，轉(zhuǎn)讓安凱車橋40%的股份。該筆交易在今年5月15日落袋廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司，并為安凱汽車帶來4860.32萬元。

對(duì)于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，福田汽車表示，“本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)未來公司財(cái)務(wù)狀況改善起到積極作用；同時(shí)有利于公司聚焦資源投入主營(yíng)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位”。

事實(shí)上，“賣賣賣”已成為福田汽車翻身的秘訣。

2014年，為進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，福田汽車用500萬歐元收購(gòu)了德國(guó)寶沃，但后者卻成為福田的“失血窟窿”。財(cái)報(bào)顯示，2016年-2018年，寶沃汽車分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元。尤其是2018年，寶沃的虧損額占福田的70%，直接導(dǎo)致福田汽車在當(dāng)年虧損35.7億元。

2018年12月，福田剝離所持有的寶沃股份，并在2019年扭虧為盈，財(cái)報(bào)顯示，其2019年凈利潤(rùn)為1.92億元。不過，受疫情影響，福田汽車一季度虧損為2.96億元。

福田汽車“賣賣賣”的步伐一直在繼續(xù)。公告顯示，3月31日，福田汽車公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京歐曼重型汽車廠（沖壓工廠）沖壓業(yè)務(wù)涉及的資產(chǎn)及負(fù)債。4月20日，福田汽車掛牌出售了河北雷薩重型工程機(jī)械有限責(zé)任公司的51%股權(quán)。4月22日，福田汽車再次公告，擬轉(zhuǎn)讓懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)。上述股權(quán)和資產(chǎn)出售將給福田汽車帶來逾5億元收入。

但一味地變賣資產(chǎn)也有隱患。據(jù)福田介紹，接手寶沃股權(quán)的長(zhǎng)盛興業(yè)沒能按照協(xié)議付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，剩余的14.81億元價(jià)款被延遲至今年12月31日之前支付。更糟糕的是，福田還向?qū)毼痔峁┝舜箢~的借款以及擔(dān)保。

“給乘用車做減法，給商用車做加法”，在2018年福田汽車提出聚焦商用車主業(yè)的“三年計(jì)劃”之時(shí)，北汽福田董事長(zhǎng)張夕勇這樣說道。不知道通過頻繁出售資產(chǎn)的招法，能否幫福田實(shí)現(xiàn)“商用車第一品牌”的夢(mèng)想。

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