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Felix Wankel最初設計轉子引擎是因為它相比活塞引擎有著更高的能量密度。遺憾的是，上世紀60年代和70年代的制造工藝很難保證轉子引擎有著足夠的耐久性，只能憑借高油耗和高廢氣排放來維持生命周期。但利用目前的技術，將高精密的機器、新材料和技術結合起來，諸如燃油直噴技術，就可以克服上述的缺點。再加上擁有將引擎優(yōu)化控制在一個小范圍轉速下作為延程引擎的能力，這將是一種非常好的組合。
動力系統(tǒng)工程公司AVL目前已經(jīng)制造出了一輛搭載一套ER-EV動力系統(tǒng)的MINI，這臺Mini使用一臺254cc的單轉子汪克引擎，能夠在5000rpm下輸出15kw的功率或者在7000rpm下輸出25kw的功率。能夠把車輛31km的電池續(xù)航能力延長到198km。整個轉子引擎，包括發(fā)電機、電力電子系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)不過143kg。比較起來，在動力更強勁的搭載75千瓦1.4L直列四缸引擎的雪佛蘭沃藍達的整套系統(tǒng)重量則大約為100kg。即使更大功率的汪克裝置可能重量也達不到這個數(shù)字。這套動力系統(tǒng)的推出不僅將轉子引擎的應用范圍擴大了，同時也為混合動力技術提供了更多的方案。
( 編輯/董海榮 )
來源：越野E族
作者：綜合報道
本文地址：http://www.idc61.net/news/qiye/11839
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