類似諾基亞和戴姆勒的爭端還會(huì)繼續(xù)上演，科技公司和傳統(tǒng)車企或?qū)@導(dǎo)航、通信和自動(dòng)駕駛展開更為激烈的角逐。

去年，諾基亞要求多家車企支付技術(shù)專利費(fèi)，其中涉及導(dǎo)航、汽車通訊和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。大部分車企最終都與諾基亞達(dá)成協(xié)議，但是奔馳母公司戴姆勒“硬剛”，不僅不肯支付諾基亞專利費(fèi)，還舉報(bào)諾基亞涉嫌壟斷。于是，諾基亞向德國曼海姆地方法院起訴戴姆勒。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日，地方法院就此案判決戴姆勒敗訴，其認(rèn)為戴姆勒涉嫌侵權(quán)侵犯諾基亞的一項(xiàng)專利，戴姆勒可能要為此付出罰金。但是，法院否決了諾基亞的其他起訴。

不過，戴姆勒準(zhǔn)備剛到底，表示會(huì)繼續(xù)上訴，預(yù)計(jì)不會(huì)因此中止涉嫌侵權(quán)的汽車生產(chǎn)和銷售。截至目前，判決尚未生效，如果諾基亞想要判決盡快生效，需要支付保證金。

零部件巨頭大陸集團(tuán)也介入此案，公開表示這一判決有失公平。長期以來，大陸集團(tuán)也需要向諾基亞支付專利費(fèi)用?！斑@正是大陸長期以來向諾基亞提出的授權(quán)協(xié)議，目前大陸正在美國的法庭上向諾基亞提出訴訟?！?/p>

實(shí)際上，這一裁決不僅僅關(guān)系到諾基亞每年能否從各汽車制造商處獲得14億歐元的專利授權(quán)收入，還涉及到移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)如何獲得許可這一核心問題。眾所周知，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)通信系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的標(biāo)配。此后，類似諾基亞和戴姆勒的爭端還會(huì)繼續(xù)上演，科技公司和傳統(tǒng)車企或?qū)@導(dǎo)航、通信和自動(dòng)駕駛展開更為激烈的角逐。

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