近日，我們從相關渠道獲悉，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾表示，在完成大幅提高電池產量和降低成本的新技術后，到2030年，特斯拉每年將生產2000萬輛新能源車。

截止到今年10月份，特斯來在過去的12年中，旗下所有車型的交付量剛剛超過100萬輛。最近接受市場研究公司Wolfe Research分析師、董事總經理羅德·拉奇（Rod Lache）的提問時，馬斯克進一步闡明了特斯拉實現(xiàn)這個目標的方法。他解釋說，這其實是一個看起來很好完成的目標，全球約有20億輛汽車，年產2000萬輛汽車意味著特斯拉只要每年取代全球汽車產能的1%即可。

但是考慮到特斯拉在2019年只交付了36.75萬輛特斯拉車型，2019年全球電動汽車銷量約為180萬輛，而傳統(tǒng)的汽車公司通用，在2019年也僅僅售出了近300萬輛汽車；另從歐洲汽車制造商協(xié)會的報告中了解到，2019年全球汽車的產量也僅為7000萬輛左右。那么這與其它汽車品牌甚至與汽車市場整體相比，特斯拉要完成年產2000萬輛這個目標，是一項不可能完成的目標。

雖然據(jù)相關市場研究公司的數(shù)據(jù)模擬，預計未來五到六年內全球電動車的保有量將增長到3500萬輛，占汽車總銷量的40%。那么特斯拉如何隨著時間的推移，將年產量提升至2000萬臺，馬斯克則拒絕透露太多細節(jié)。

編輯點評：

其實馬斯克的愿景是好的，但是這樣的產量提升就以現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來說，幾乎是不可能的，如果過說這一產量數(shù)字僅僅是特斯拉未來的發(fā)展目標，到是可以理解。雖然特斯拉預計，如果將中國上海工廠與柏林和奧斯汀開設工廠同時開足馬力生產，在2021年或許能完成年交付量達到100萬的水平?？偟膩碚f，類似于特斯拉這樣的電動汽車產量的增幅，需要取決于電池的制造產量。馬斯克曾經在特斯拉“電池日”的時候概述了該公司可以將電池產能提高至現(xiàn)在的10倍，屆時成品車的產量也就會隨之提高，那就讓我們一同期待特斯拉能盡早完成這一偉大的壯舉吧。

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