特斯拉2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)驚人，依靠Model 3這款“廉價(jià)”車型幾乎橫掃了全球主要新能源市場(chǎng)。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)Model 3國(guó)產(chǎn)化之后連續(xù)多月包攬了單車銷量冠軍。如今Model 3兄弟車型Model Y也迎來了國(guó)產(chǎn)化，新車在元旦正式上架后就迎來了“開門紅”，無論是網(wǎng)傳的“10小時(shí)10萬訂單量”，還是特斯拉官網(wǎng)訂單頁被擠崩，都不難看出這款新車的受歡迎程度。

不過火爆歸火爆，理性來看這款新車我們還有很多需要關(guān)注的地方，其中安全性就是很重要的一點(diǎn)。近日美國(guó)高速公路安全管理局NHTSA對(duì)美版2020款特斯拉Model Y做了碰撞測(cè)試，和它的兄弟Model 3一樣，Model Y沒有在碰撞測(cè)試中“翻車”，最終取得了5星的成績(jī)。

NHTSA測(cè)試的車型為Model Y四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，雖然測(cè)試的不是中國(guó)產(chǎn)的版本，不過也具有一定的參考價(jià)值。測(cè)試共包含正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、翻滾測(cè)試三項(xiàng)，具體成績(jī)?nèi)缦隆?/p>

在NHTSA的前撞測(cè)試當(dāng)中，Model Y駕駛員位和副駕駛位各有一個(gè)假人，車輛以35mph（56km/h）的速度撞向正前方障礙墻，通過假人頭、胸、腿的損傷對(duì)車輛進(jìn)行打分，最高分?jǐn)?shù)為5星。

Model Y在發(fā)生碰撞時(shí)，A柱沒有發(fā)生斷裂，前輪沒有侵入駕駛艙，安全氣囊成功托住假人頭部，正面碰撞成績(jī)最終得分為5星。

側(cè)面碰撞測(cè)試主要分為兩個(gè)部分，一是側(cè)面障礙物碰撞，二是側(cè)柱碰撞測(cè)試。其中側(cè)面障礙物碰撞測(cè)試是通過一個(gè)3015磅的移動(dòng)障礙物以38.5mph（62km/h）的速度撞向靜止的Model Y。從碰撞圖片可以看到，Model Y的B柱和門檻梁承受住了沖擊，側(cè)窗玻璃雖然被撞出但并未破碎飛濺，側(cè)氣簾也成功打開。

側(cè)柱碰撞測(cè)試則是Model Y在20mph（32km/h）的速度下以75°角傾斜撞向駕駛員一側(cè)的立桿，模擬車側(cè)撞入樹木或電線桿等物體。

Model Y側(cè)面碰撞的整體得分為5星，其中在側(cè)面障礙物碰撞測(cè)試中，前座和后座乘員的成績(jī)均為5星，在側(cè)面柱碰測(cè)試中也獲得了5星成績(jī)。

NHTSA還對(duì)翻車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了測(cè)試，模擬Model Y在時(shí)速55mph（89km/h）的狀態(tài)下突然遇到了急轉(zhuǎn)彎，猛打方向造成車輛失控翻滾的情況。Model Y的車輛翻覆幾率為7.9%，滿足NHTSA所規(guī)定的10%以下的標(biāo)準(zhǔn)，故在翻車測(cè)試中獲得5星成績(jī)。

NHTSA的測(cè)試結(jié)果還指出，Model Y標(biāo)配了前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警和動(dòng)態(tài)剎車這四項(xiàng)NHTSA推薦的安全配置，主動(dòng)安全也能滿足要求。

編輯點(diǎn)評(píng)：從NHTSA這次對(duì)Model Y的測(cè)試中，我們大概對(duì)這款新車的安全性有了了解，5星的最終成績(jī)證明Model Y的安全性還是值得信任的。目前可能是國(guó)產(chǎn)車型太過火爆，無論是中保研還是C-NCAP都沒有拿到車輛進(jìn)行測(cè)試，之后愛卡將對(duì)國(guó)產(chǎn)Model Y的碰撞測(cè)試成績(jī)持續(xù)報(bào)道，感興趣的朋友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

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