今天，上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)。而這也代表著，以凱迪拉克Lyriq為代表的眾多來自于第三代純電平臺(tái)的車型，所搭載的電池模組，也將正式投產(chǎn)。

而據(jù)悉，作為上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域500億元投資的重要項(xiàng)目之一，奧特能超級(jí)工廠由原上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級(jí)而來，具備動(dòng)力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測(cè)試能力，除純電電池模組之外，規(guī)劃產(chǎn)品線也將覆蓋輕混、插電式混動(dòng)等全系新能源車電池系統(tǒng)。

全球率先采用無線通信技術(shù)檢測(cè)電池性能

奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的電池管理系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線通信技術(shù)，與此同步，奧特能超級(jí)工廠也在全球率先采用無線通信技術(shù)檢測(cè)電池性能，避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來的零件損傷，提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。同時(shí)，系統(tǒng)可模擬電池包在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測(cè)試，測(cè)試效果精準(zhǔn)可靠，確保電池包的高安全性和性能的一致性。此外，整個(gè)測(cè)試放電過程都會(huì)進(jìn)行能量回收，將多余能量反饋至電網(wǎng)，降低生產(chǎn)過程中的能源損耗。

系統(tǒng)采用無線通信技術(shù)對(duì)電池模組進(jìn)行上線前檢測(cè)

行業(yè)最嚴(yán)苛的密封測(cè)試

電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量，關(guān)乎電池系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性和安全性。密封測(cè)試是電池系統(tǒng)制造過程中極為關(guān)鍵的工藝之一。奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的電池系統(tǒng)生產(chǎn)線從零部件開始控制產(chǎn)品質(zhì)量。車間從零部件開始，運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)來料、過程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)，且結(jié)果可全生命周期追溯，電池整包氣密性測(cè)試限值比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。

高精度氣密儀對(duì)奧特能平臺(tái)電池殼體進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)

值得一提的是，常規(guī)的密封性測(cè)試方法耗時(shí)長(zhǎng)且易受環(huán)境影響，因此奧特能超級(jí)工廠通過對(duì)現(xiàn)有泄漏測(cè)試曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測(cè)算法模型，能夠快速、高效、精準(zhǔn)地獲得測(cè)試結(jié)果。

全球領(lǐng)先的高精度、高標(biāo)準(zhǔn)裝配工藝

奧特能超級(jí)工廠電池生產(chǎn)的涂膠、合蓋等工藝，全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動(dòng)完成。設(shè)備加工方案在設(shè)計(jì)初期，會(huì)針對(duì)軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行數(shù)百次虛擬仿真，生產(chǎn)時(shí)將仿真運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，并配合3D視覺手段進(jìn)行多重質(zhì)量保證，全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，約為一根頭發(fā)絲的直徑。自動(dòng)化和高精度的智能裝配工藝，確保了奧特能電池包可以實(shí)現(xiàn)整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

奧特能超級(jí)工廠的裝配工藝也展現(xiàn)出“高智商”：電池包組裝采用了超聲波定位擰緊技術(shù)，通過超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質(zhì)量。擰緊過程中100%監(jiān)控?cái)Q緊扭矩及角度，并將擰緊信息上傳至IT系統(tǒng)，使每一個(gè)電池裝配環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)均可追溯、可查詢。

一臺(tái)奧特能電池系統(tǒng)需要通過4次泄漏測(cè)試、2次電性能測(cè)試、4次IT系統(tǒng)比對(duì)檢測(cè)，以及百余項(xiàng)視覺系統(tǒng)及傳感器的檢測(cè)，只有全部滿足行業(yè)領(lǐng)先的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)才能最終合格下線，確保了產(chǎn)品的整體交付質(zhì)量。

奧特能電池殼體上蓋采用100%自動(dòng)化安裝

奧特能超級(jí)工廠的竣工投產(chǎn)，加上3月份啟用的泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室這兩座“三電”系統(tǒng)試驗(yàn)中心，標(biāo)志著上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購(gòu)全鏈路的新能源完整體系能力，并為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)落地中國(guó)提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)整合了通用汽車26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)，憑借更智能、更安全、更性能的三大優(yōu)勢(shì)，它將為消費(fèi)者帶來全新的電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了奧特能電動(dòng)車平臺(tái)底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)超過95%零部件的本土化采購(gòu)。隨著奧特能超級(jí)工廠的投產(chǎn)，首款基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開啟預(yù)售，并在明年正式上市。到2025年，上汽通用汽車將基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場(chǎng)。

未來，上汽通用汽車將繼續(xù)創(chuàng)新整合全球優(yōu)勢(shì)資源，結(jié)合自身對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求和本土市場(chǎng)環(huán)境的洞察和把握，不斷將前沿智能出行科技同步引入中國(guó)，加速推進(jìn)企業(yè)電動(dòng)化布局，為消費(fèi)者帶來“更智能、更安全、更性能”的電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。

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