從流言傳開(kāi)到正式簽約，僅僅只有兩個(gè)禮拜的時(shí)間。短短14天的時(shí)間，改變的，不僅僅只是中國(guó)兩家主流汽車(chē)企業(yè)。

　　對(duì)年輕的汽車(chē)媒體從業(yè)人員而言，這個(gè)儀式特別又新奇————廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪親自擔(dān)綱簽約儀式主持人。

　　盡管事前大家都知道，這是奇瑞、廣汽戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，但幾乎所有的媒體仍然一臉的茫然，翹首期盼著能通過(guò)各種渠道，獲取更多的消息————14天來(lái)的”攻堅(jiān)”依然是一無(wú)所獲，直到此時(shí)。

　　多數(shù)媒體所思考的問(wèn)題只有兩個(gè)————為什么?怎么了?

　　2012年11月6日，北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館5號(hào)館，廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車(chē)在這里宣布合作，成立中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟：為了落實(shí)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際行動(dòng)，進(jìn)一步豐富我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)合作經(jīng)驗(yàn)的大膽探索和實(shí)踐，合作雙方本著”真誠(chéng)、平等、務(wù)實(shí)、開(kāi)放、互利”的原則，在整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

　　為什么要簽約?

　　2012年10月23日，兩個(gè)禮拜前，北京，本網(wǎng)發(fā)出一條微博稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)將與廣汽集團(tuán)合作，雙方合作意向在于戰(zhàn)略層面。

　　微博發(fā)出同時(shí)，業(yè)內(nèi)就炸開(kāi)了鍋————反響如此之大的重要原因在于，但凡任何車(chē)企間的動(dòng)作，都在汽車(chē)媒體的掌控之中，且醞釀許久，而這條微博發(fā)出之前，沒(méi)有任何人意識(shí)到，奇瑞、廣汽這樣兩家中國(guó)汽車(chē)行業(yè)巨頭會(huì)有任何合作的意向和動(dòng)作。甚至很多人不相信，這樣毫無(wú)先例的合作模式，會(huì)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界實(shí)現(xiàn)。

　　完全出乎意料。猜測(cè)隨即而來(lái)：一個(gè)是中國(guó)最為出色的民營(yíng)自主汽車(chē)企業(yè)之一，一個(gè)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首家在集團(tuán)層面引入多家合資伙伴進(jìn)行改制設(shè)立股份公司的企業(yè)，雙方的交集在哪里?究竟是自主發(fā)展需要，還是單純的獻(xiàn)禮十八大，抑或兼而有之?

　　無(wú)形的手，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)的結(jié)果————隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)越來(lái)越清晰，其傾向有兩個(gè)，一是新能源汽車(chē)，一是自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不管是新項(xiàng)目的審批，還是今后汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，只有符合這兩個(gè)條件，才能最大程度地獲得國(guó)家的支持。

　　這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要。當(dāng)能源問(wèn)題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題和最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)這一身份不相符的時(shí)候，中國(guó)必須扭轉(zhuǎn)這一劣勢(shì)。長(zhǎng)春T10的召開(kāi)，也就不足為奇————據(jù)消息透露，這一內(nèi)部的會(huì)議，專(zhuān)門(mén)為促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合而做。

　　某種程度而言，奇瑞和廣汽，就是其中”結(jié)幫”的一對(duì)。

　　自主發(fā)展需要，是最為順理成章的解說(shuō)：當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到新的階段，適逢十八大的召開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須以新的面貌示人，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展絕對(duì)不能僅僅依賴(lài)于沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外資品牌來(lái)推動(dòng)，自主品牌必須要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為下，盡力成為這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的主角。

　　這也是國(guó)家大力推動(dòng)包括合資自主在內(nèi)的自主形式發(fā)展的根結(jié)所在。

　　盡管廣汽集團(tuán)，這個(gè)擁有廣汽乘用車(chē)、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、本田(中國(guó))、廣汽日野、廣汽客車(chē)、廣汽部件、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽商貿(mào)、同方環(huán)球、中隆投資、廣汽匯理、廣愛(ài)公司、眾誠(chéng)保險(xiǎn)、廣汽汽研院等數(shù)十家知名企業(yè)的綜合性集團(tuán)，擁有較高的知名度和實(shí)力，但在自主研發(fā)上，廣汽不得不想盡辦法取經(jīng)，奇瑞就是這樣一個(gè)能夠滿(mǎn)足廣汽發(fā)展需要的企業(yè)。

　　就在三個(gè)月前，廣汽執(zhí)行董事、常務(wù)副總經(jīng)理袁仲榮在接受媒體采訪(fǎng)，有人問(wèn)廣汽集團(tuán)是否有合作對(duì)象問(wèn)題，袁仲榮回答：”你們可以去做一個(gè)題目，分析廣汽的長(zhǎng)處是什么，短處是什么，你們就可以找到廣汽應(yīng)該找的對(duì)象是什么?！?/p>

　　答案揭曉，就是奇瑞。

　　更為重要的是第三點(diǎn)，合作聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)，對(duì)雙方而言，雙贏。

　　對(duì)雙方有什么好處?

　　盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于雙方的合作議論頗多，諸說(shuō)林立，但對(duì)于廣汽董事長(zhǎng)張房有以及奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)值得慶賀。

　　根據(jù)媒體先前猜測(cè)，奇瑞將會(huì)向廣汽轉(zhuǎn)讓一個(gè)緊湊型車(chē)平臺(tái)，甚至有媒體稱(chēng)，奇瑞將瑞麒G3和奇瑞A5所在的A系平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給廣汽，奇瑞則從廣汽獲得其它迫切需要的資源。

　　事實(shí)并沒(méi)有得到進(jìn)一步的確認(rèn)。根據(jù)雙方合約約定，雙方合作的點(diǎn)在于整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域。更細(xì)節(jié)的消息是，在簽署合作協(xié)議的同時(shí)，由陳安寧、黃向東等負(fù)責(zé)技術(shù)的雙方領(lǐng)導(dǎo)，簽署了技術(shù)研發(fā)及配套設(shè)施合作協(xié)議。

　　這并不代表更多。

　　事實(shí)上，范圍被擴(kuò)大。確切的7大業(yè)務(wù)的合作，讓之前的解讀顯得單薄了許多。按照國(guó)家發(fā)改委副主任劉鐵男的說(shuō)法：只要雙方按照協(xié)議約定的條約繼續(xù)下去，它將為中國(guó)自主品牌的發(fā)展展示重要的示范意義。

　　拋開(kāi)其它因素，廣汽從合作中可以獲得什么?一是自主研發(fā)能力的提升，二是出口經(jīng)驗(yàn)的借鑒————奇瑞汽車(chē)是國(guó)內(nèi)自主品牌標(biāo)桿企業(yè)，擁有整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及部分關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，目前已成為我國(guó)最大的自主品牌乘用車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出口企業(yè)。

　　根據(jù)今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于旗下自主品牌依然不是利潤(rùn)的主要來(lái)源，致使集團(tuán)整體利潤(rùn)下滑明顯，因此，廣汽宣布計(jì)劃發(fā)行20億元人民幣A股可轉(zhuǎn)換債券，另發(fā)行不超過(guò)40億元境內(nèi)公司債，用于集團(tuán)增產(chǎn)、研發(fā)、流動(dòng)資金補(bǔ)充及財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　換句話(huà)說(shuō)，本質(zhì)上廣汽不缺資本回籠的能力，缺的是自主研發(fā)的能力。

　　奇瑞可以從廣汽身上獲得什么?管理經(jīng)驗(yàn)、資本運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)制造、精益管理甚至資金方面，對(duì)奇瑞都有所助。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍，在今天(6日)舉行的發(fā)布會(huì)上，甚至非常虔誠(chéng)地對(duì)在場(chǎng)的嘉賓表示：兩者為了共同的目標(biāo)合作，就為了干出一番事業(yè)，奇瑞汽車(chē)將會(huì)非常謙虛地向廣汽學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，絕不吝嗇。

　　這也是奇瑞戰(zhàn)略變革的需要：自?xún)赡昵?，奇瑞就啟?dòng)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，相繼對(duì)研發(fā)項(xiàng)目、財(cái)務(wù)部、銷(xiāo)售部、高層版塊進(jìn)了大刀闊斧的改革，奇瑞的目標(biāo)不再是規(guī)模和速度，而是生存的質(zhì)量。

　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一拍即合。

　　它意味著什么?

　　先來(lái)看看發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幾種官方的說(shuō)法。

　　國(guó)家發(fā)改委副主任劉鐵男：車(chē)企間的強(qiáng)強(qiáng)合作，是國(guó)際企業(yè)合作慣例，是國(guó)家調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，它為中國(guó)自主品牌的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)的示范意義。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞：這樣的合作是大勢(shì)所趨，未來(lái)，可能會(huì)繼續(xù)發(fā)展為資本合作層面。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有：這是適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)調(diào)整變化、緩解壓力的需求，是廣汽、奇瑞長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的必然要求，是一種創(chuàng)新合作模式。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍：雙方有著共同的目的，都為了干出一番事業(yè)，奇瑞可以保證，學(xué)習(xí)廣汽的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真履行合作內(nèi)容，全面推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的升級(jí)。

　　和上述幾種官方聲音相比，坊間的聲音很復(fù)雜。但雙方的合作客觀(guān)上可以這樣解讀。

　　車(chē)企合作模式的創(chuàng)新。就如廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有以及相關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)，盡管這對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)而言并不罕見(jiàn)，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，這是一次創(chuàng)新式的合作，這也決定了，雙方合作將充滿(mǎn)著各式各樣的前所未遇的挑戰(zhàn)。

　　更重要的是，盡管雙方合作是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界集團(tuán)化合作第一家，但就近期的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，絕非會(huì)是最后一家。

　　中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式探索。不管外界多少種質(zhì)疑的聲音，它所帶來(lái)的這個(gè)客觀(guān)的結(jié)果，將具有劃時(shí)代的意義。

　　另一個(gè)積極地信號(hào)是，雙方的合作預(yù)示著，自主品牌發(fā)展將成為未來(lái)，抑或中長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

　　大幕剛剛揭開(kāi)，神秘尚未退去。未來(lái)，依然值得期待。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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