德國(guó)聯(lián)邦反壟斷局「聯(lián)邦卡特爾局」7月4日發(fā)布聲明，不會(huì)對(duì)博世和大眾汽車為進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛而計(jì)劃的合作提起訴訟。博世和大眾之間的合作旨在開發(fā)一個(gè)半自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)合軟件解決方案。這兩家公司計(jì)劃開發(fā)一個(gè)所謂的360°視頻感知軟件，整合來自眾多攝像機(jī)、雷達(dá)和傳感器的信號(hào)和數(shù)據(jù)，并利用人工智能處理。該軟件將特別用于大眾集團(tuán)的車輛，但也將提供給其他汽車制造商。

反壟斷局主席Andreas Mundt表示，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)中最令人興奮的未來話題之一，該局的任務(wù)是在研究和開發(fā)層面保持競(jìng)爭(zhēng)。目前的合作是為研究和開發(fā)(R&D)服務(wù)的，因此要根據(jù)歐洲研發(fā)區(qū)塊豁免條例的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。這使得研發(fā)部門的合作在某些條件下不受反壟斷的影響。聯(lián)邦卡特爾局決定不在其審查程序范圍內(nèi)啟動(dòng)程序。

據(jù)悉，今年1月，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Cariad和德國(guó)零部件供應(yīng)商博世宣布，雙方已達(dá)成合作，共同為消費(fèi)汽車開發(fā)先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級(jí)駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級(jí)脫手自動(dòng)駕駛功能。

Cariad和博世表示，他們的合作將專注于“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的軟件開發(fā)，利用道路交通和人工智能的數(shù)據(jù)。他們將為“部分和高度自動(dòng)駕駛”開發(fā)“最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)”，目標(biāo)是讓該平臺(tái)用于大眾集團(tuán)銷售的所有消費(fèi)類車型。兩家公司合作開發(fā)的零部件還可能被集成到其他汽車制造商的汽車中。此外，雙方還同意就完全自動(dòng)駕駛技術(shù)“研究共同開發(fā)目標(biāo)的可行性”。

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