11月16日，在深圳的一家BMW授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)業(yè)典禮上，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁許智俊、華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷博士在接受作者采訪時(shí)均表示，新能源汽車(chē)的最終解決方案是氫動(dòng)力汽車(chē)，而電動(dòng)車(chē)則難以有所突破。

　　這兩位寶馬高管都認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)目前在續(xù)航里程上存在瓶頸，難以實(shí)現(xiàn)突破，只能采取其他機(jī)制來(lái)彌補(bǔ)。而氫氣動(dòng)力汽車(chē)則已成熟地解決了這個(gè)問(wèn)題。目前氫氣汽車(chē)面對(duì)的困難主要來(lái)自氫氣的產(chǎn)量不足。但戴雷博士認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題比電動(dòng)車(chē)碰到的瓶頸要容易解決。因此，他認(rèn)為氫氣汽車(chē)將是零排放汽車(chē)最終的解決方案，而不是電動(dòng)車(chē)。寶馬已經(jīng)在7系推出了氫氣動(dòng)力的汽車(chē)。

　　關(guān)于寶馬在未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)規(guī)劃。許智俊表示，在汽車(chē)高科技領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是熱點(diǎn)話題。早在2002年，寶馬就已敏銳預(yù)見(jiàn)到這一點(diǎn)，開(kāi)始了新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，分別開(kāi)發(fā)出了混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和氫氣汽車(chē)。

　　據(jù)介紹，寶馬的環(huán)保汽車(chē)戰(zhàn)略主要分為近期、中期和遠(yuǎn)期三步走。近期是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有所有車(chē)型升級(jí)為高效動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由寶馬自主開(kāi)發(fā)，可大大提高燃油效率，提高動(dòng)力，降低油耗，原本只在部分高端車(chē)型安裝使用。目前，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的所有新車(chē)都已配備該系統(tǒng)，節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保第一步。

　　中期目標(biāo)則普及混合動(dòng)力汽車(chē)。油電混合動(dòng)力汽車(chē)將逐漸加大市場(chǎng)比例，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低油耗，減少排放。目前，寶馬計(jì)劃將在中國(guó)市場(chǎng)推出多款混合動(dòng)力汽車(chē)。7系的混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)上市。

　　遠(yuǎn)期目標(biāo)是普及零排放的純電動(dòng)車(chē)和氫氣汽車(chē)。寶馬今年將在北京和深圳兩個(gè)中國(guó)城市投放一定數(shù)量Mini Copper的純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，希望通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，探索純電動(dòng)車(chē)在中國(guó)城市的應(yīng)用模式和前景。寶馬還聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究所，參與中國(guó)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和研發(fā)。華晨寶馬也有一支獨(dú)立團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。寶馬德國(guó)將在3年后推出純電動(dòng)寶馬汽車(chē)，目前命名為MCV。

     （編輯/李紅）

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