福特的“動力分流”混動技術(shù)，其實2004年獲得豐田授權(quán)后就有了。這次，福特終于從雪藏的“武器庫”中拿出來用，一句話，太不容易了。從其中也可看到，一家合資公司面對迅猛而波濤洶涌的市場環(huán)境，決策機制曾經(jīng)是多么保守。

按照長安福特的計劃，全新大7座SUV銳界L將率先搭載這套集成福特EcoBoost?發(fā)動機技術(shù)及“動力分流”技術(shù)的全新混動系統(tǒng)，匹配高效率、輕量化的三電系統(tǒng)，實現(xiàn)動力與油耗的“高質(zhì)量”平衡。

相比現(xiàn)款銳界PLUS，銳界L的油耗降低25%左右，WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航超1000公里。針對家用出行的需求，長安福特將之定為“全家出游神器”。

而在2月13日長安福特的技術(shù)分享會上，對于這套混動系統(tǒng)的技術(shù)，我們得到了更詳細的解讀。

說到動力分流技術(shù)，實際上是使用一套行星齒輪機構(gòu)將發(fā)動機和發(fā)電機進行耦合，從而實現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。通過整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，整個混合動力系統(tǒng)得以始終運行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間。

這套“動力分流”混動技術(shù)，采用高效的高速扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，不管是日程通勤或是跨城長途都能輕松應對，一箱油便能“見山看?！薄１苊饬说教幷页潆姌兜木骄?，實現(xiàn)用車場景零焦慮。

我們知道，之前業(yè)內(nèi)的說法是“混動只有兩種，豐田及其他”。但是，豐田的THS混動系統(tǒng)犧牲了一部分動力性能，這是很大的遺憾。而福特在這套系統(tǒng)的基礎上，走了另一條性能路線。

通過第五代EcoBoost發(fā)動機技術(shù)，在動力、油耗、排放及NVH四大維度做到了精益提升，這款第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，額定功率202kW，最大扭矩405 N·m，可實現(xiàn)全速域、全場景迸發(fā)澎湃動力。

在打破當前混動市場省油但普遍“性能不足”局面的同時，第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機采用同樣嚴苛的測試標準，結(jié)構(gòu)疲勞耐久試驗、冷熱沖擊耐久試驗、系統(tǒng)耐久試驗時長都遠超1000小時，保障發(fā)動機在全使用周期內(nèi)的安全可靠。

強有力的動力系統(tǒng)之下，作為一款5米車長、近3米軸距的大7座SUV，銳界L可實現(xiàn)零百加速7.1秒，匹配毫秒級切換的智能電控機械四驅(qū)系統(tǒng)，確實可以零焦慮地奔赴“詩和遠方”。

而在電機方面，全新低鎳NCM111三元鋰電芯，熱擴散風險低，使用壽命持久；技術(shù)先進的一體式高效水冷系統(tǒng)，提供高效的散熱性能。高度集成，電池包體積更小、重量更輕，裝配更簡便安全。

電池的安全性方面，通過過充、針刺、海水浸泡、鹽霧、跌落、高低溫沖擊、循環(huán)壽命等多項超國家標準的嚴苛測試，保障極端情況下電池的正常、安全運行。此外，從研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、實驗測試多維度層層守護，長安福特以全方位的立體式防護，提升整套混動系統(tǒng)安全性和耐久性。

這次長安福特方面信心滿滿，官方也表示，銳界L能為用戶提供觸手可及的駕乘樂趣，兼具燃油經(jīng)濟性與強勁動力，以遠超國標級的品質(zhì)標準，保障系統(tǒng)在各種極端情況下的正常使用，提升系統(tǒng)安全性和耐久性。這也是因為，中國消費者是最挑剔的，在低油耗的基礎訴求之上，還有強動力、高安全、高駕趣的高品質(zhì)出行需求。

據(jù)我所知，這次銳界L的上市，其實長安福特內(nèi)部對于先上燃油版還是混動版糾結(jié)了很久。我的建議是直接上混動。而按照一貫的決策機制和福特總部的意思，肯定是按部就班地來。

但是，中國市場根本就不會給任何“龜速”車企以機會。所以，這次銳界L亮相前的這場混動技術(shù)分享會，看得出長安福特團隊對于市場的敏銳度有相當?shù)奶嵘?，這是個很好的跡象。

從整體形勢來看，根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，混動乘用車銷量預計為1075萬輛，2021~2025年的復合年均增長率將達到74.7%。

到2035年，傳統(tǒng)能源動力的乘用車將全部替換為混動車型，并且節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。實際上，2022年混動車型已經(jīng)進入爆發(fā)期，這個時間節(jié)點肯定會提前。

而對于“趕個晚集”而來的銳界L來說，這個價位的競爭對手除了漢蘭達和理想L7之外并不多，所以只要價格上有競爭力，還是可以與之一較高下的。畢竟，百年福特在燃油時代積累了巨大優(yōu)勢，還是挺“能打”的。當然，長安福特也是希望通過這款車的上市，在2023年這個“刺刀見紅”的市場中，穩(wěn)住陣腳，伺機反攻。

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