蓋世汽車訊 2月22日，梅賽德斯奔馳和谷歌宣布建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，以進一步加快汽車創(chuàng)新，創(chuàng)造下一代數(shù)字豪華車體驗。通過此次合作，奔馳將成為首家基于谷歌地圖平臺（Google Maps Platform）全新車載數(shù)據(jù)和導航功能打造自有品牌導航體驗的汽車制造商。

圖片來源：奔馳

通過此次合作，奔馳將獲得谷歌領先的地理空間服務，包括有關地點的詳細信息、實時和預測的交通信息、自動變道等。得益于汽車高分辨率屏幕上的易用性和出色的圖形，通過將這些功能嵌入至即將推出的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）中，消費者將能夠享受卓越的導航體驗。為了豐富用戶體驗，兩家公司將把YouTube引入奔馳信息娛樂系統(tǒng)。此外，奔馳還將使用谷歌地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)輔助駕駛功能，如在十字路口、環(huán)島或彎道前自動調整速度。

首先，奔馳將讓消費者訪問谷歌提供的地點詳細信息，可幫助查找全球超過2億家企業(yè)和地點的詳細信息，包括營業(yè)時間、照片、評級和評論。從當天開始，在適用市場的所有最新一代MBUX車輛上都將提供詳細的位置信息。

兩家公司同意利用谷歌Cloud領先的人工智能（AI）、數(shù)據(jù)和開放基礎設施解決方案探索進一步合作。在人工智能方面，奔馳打算利用谷歌Cloud的AI和機器學習能力，快速創(chuàng)建、訓練和部署新車型，并增強用戶體驗；在數(shù)據(jù)領域，奔馳擬利用谷歌Cloud快速高效的數(shù)據(jù)處理平臺分析車隊數(shù)據(jù)；在開放基礎設施領域，奔馳計劃使用谷歌的開放基礎設施，在奔馳目前的技術領域內，從內部到邊緣再到云，安全地進行創(chuàng)新和擴展。

同一天，奔馳還詳細介紹了其作為自有操作系統(tǒng)MB.OS架構師的計劃。根據(jù)該公司的計劃，上述系統(tǒng)將于2025年左右與全新MMA平臺（梅賽德斯模塊化架構，即Mercedes Modular Architecture）一起推出。MB.OS是由奔馳內部設計和開發(fā)，以保持對用戶關系的完全控制，確保數(shù)據(jù)隱私，并利用所有汽車功能的獨特集成。基于專用的芯片到云架構，MB.OS受益于對所有車輛領域的完全訪問：信息娛樂、自動駕駛、車身和舒適、駕駛和充電，進而為用戶提供差異化的、一流的產(chǎn)品體驗。

據(jù)悉，新操作系統(tǒng)將用于奔馳的所有車型，可使車輛在整個壽命周期內保持更新。奔馳正在與包括Alphabet、英偉達和Luminar在內的特定合作伙伴合作，但表示會嚴格控制技術，以將營收牢牢地握在自己手里。

奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在接受彭博社采訪時表示，“當你建立一個軟件架構時，你不需要自己鋪每一塊磚，也不需要把浴室里的每一塊瓷磚都鋪上。作為架構師，你必須掌控一切，但要利用技術合作伙伴關系，確保與最優(yōu)秀的人合作?！?/p>

然而，汽車制造商在開發(fā)自有軟件功能時并不是十分順利，畢竟這些功能超出了他們幾十年的硬件專長。去年，大眾集團推遲發(fā)布奧迪和保時捷的新電動車型，原因是該公司無法及時推出配套的操作系統(tǒng)。瑞銀集團去年估計，到2030年，軟件驅動汽車的收入將達到7000億美元左右。

奔馳預計到2025年將把25%的研發(fā)預算花在軟件上。去年，該公司從導航和實時交通服務等基于軟件的產(chǎn)品中獲得了超過10億歐元（10.6億美元）的收入。該公司預測，到2030年前，這一收入將有可能達到100億歐元。據(jù)康林松稱，梅賽德斯還在招聘更多的軟件人才，并即將實現(xiàn)增加約3000名新工程師的目標。

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