市場(chǎng)概述：“中高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)固化了， GL8的地位幾乎牢不可破。”

曾幾何時(shí)，作為該細(xì)分板塊的絕對(duì)霸主，上汽通用的確具有十足的底氣，喊出文章開(kāi)篇的一段話(huà)。可現(xiàn)在，面對(duì)豐田賽那、格瑞威亞兩兄弟的夾擊，以及騰勢(shì)D9、傳祺M8、極氪009的圍攻，無(wú)論承認(rèn)與否，別克GL8躺著賺錢(qián)的日子都過(guò)去了。

但作為旁觀(guān)者，如今天文章標(biāo)題提及的那樣，千萬(wàn)不要盲目自嗨，后者的時(shí)代遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。換言之，別克GL8位于中國(guó)車(chē)市的“領(lǐng)先地位”，目前仍然無(wú)人能夠撼動(dòng)，即使電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮愈演愈烈。

由此將視角放大，2023年風(fēng)起云涌，新能源車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的革命，自主品牌對(duì)于合資品牌的超越，都被視為新的風(fēng)向。可冷靜下來(lái)思考，想要徹底實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，絕非易事可言。

同樣，可以預(yù)見(jiàn)的是，MPV細(xì)分板塊接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，將會(huì)繼續(xù)開(kāi)啟所謂的“大亂斗”，大家紛紛在充滿(mǎn)荊棘的叢林之中搶肉吃。

至于別克GL8是否會(huì)被真正意義上的拉下神壇？只能說(shuō)，愈發(fā)期待那一天的到來(lái)。畢竟，對(duì)于任何一個(gè)良性發(fā)展的行業(yè)而言，總是“贏者通吃”并不是一件什么好事。

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