市場概述：2020年下半年，伴隨著五菱宏光MINI的橫空出世，A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車成為新能源市場中最炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，見證宏光MINI的熱銷之后，奇瑞、長安、榮威、歐拉和比亞迪等品牌迅速進(jìn)入其中。
但在經(jīng)歷2021年和2022年的高速增長，今年A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車市場開始快速衰落。從今年前4個(gè)月的情況來看，該細(xì)分領(lǐng)域的同比表現(xiàn)均落后于新能源轎車，更不用提整體新能源市場，尤其是3月當(dāng)后兩者仍保持較大增幅的同時(shí)，其同比卻為負(fù)數(shù)。
從車型來看，A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車市場會(huì)有如此表現(xiàn)，主要是因?yàn)樵?jīng)的領(lǐng)軍者們，如宏光MINI、奇瑞 QQ冰淇淋、榮威科萊威CLEVER和長安奔奔E-Star都損失慘重，尤其是奔奔E-Star，4月其銷量僅為55輛。是以，盡管有比亞迪海豚、五菱繽果、幾何熊貓mini和比亞迪海鷗等新秀們銷量繼續(xù)攀升，但卻無法彌補(bǔ)前輩們?cè)斐傻膿p失。
不僅如此，以4月銷量過千的12款A(yù)00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車作為參考，今年前4個(gè)月這些車型的總銷量同比下跌4.2%，而新能源轎車和整個(gè)新能源市場卻分別同比增長79.1%和114.5%，很明顯微型和小型電動(dòng)車已經(jīng)成為新能源轎車市場中拖后腿的存在。
來源：汽車公社
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