自2022年8月上市以來(lái)，除了上市當(dāng)月，之后的銷(xiāo)量一路下滑。今年3月，比亞迪海豹銷(xiāo)量為5201臺(tái)，可以說(shuō)是最低靡的時(shí)候了。

那么曾經(jīng)號(hào)稱顏值配置碾壓特斯拉model 3的海豹為什么賣(mài)不動(dòng)呢？甚至如今銷(xiāo)量只有model3的四分之一？一款車(chē)的銷(xiāo)量上不去，其實(shí)本質(zhì)原因就是消費(fèi)者不買(mǎi)賬，認(rèn)為它不值那么多錢(qián)。

目前，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)20-25萬(wàn)的b級(jí)轎車(chē)可以說(shuō)內(nèi)卷嚴(yán)重，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電汽車(chē)選擇性也很多，比如特斯拉model3、比亞迪漢ev、小鵬p7，都是海豹的競(jìng)品。

尤其是特斯拉model3，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯，海豹的價(jià)格區(qū)間是21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)，目前有2.5萬(wàn)的優(yōu)惠，但實(shí)際上這2.5萬(wàn)的優(yōu)惠只包括了1.5萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠以及6000元的置換補(bǔ)貼，所以海豹的實(shí)際價(jià)格還是20-27萬(wàn)，而它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手model3的入門(mén)款，現(xiàn)在的價(jià)格是22.99萬(wàn)，在價(jià)格方面海豹可以說(shuō)是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，海豹的用戶定位是喜歡玩車(chē)的年輕人，外觀內(nèi)飾方面蘿卜白菜各有所愛(ài)，底盤(pán)和操控還可以和model3旗鼓相當(dāng)，但是智能駕駛幾乎為0，l2級(jí)別的輔助駕駛就是比亞迪的正常水平，這方面又被特斯拉碾壓。

配置方面，無(wú)框車(chē)門(mén)，電動(dòng)尾門(mén)也并未增加，兩驅(qū)的零百加速也僅僅只有7.5秒級(jí)別，跟運(yùn)動(dòng)的定位相差甚遠(yuǎn)。

除了性價(jià)比的問(wèn)題，比亞迪海豹還遭到不少質(zhì)量問(wèn)題的投訴：

“新車(chē)多處生銹，座椅下面生銹、儀表盤(pán)生銹、螺絲都生銹了?！?/span>

“剛購(gòu)買(mǎi)一個(gè)月的車(chē)座椅下方就生銹了，說(shuō)不定還有很多看不到的銹痕。”

“比亞迪海豹新車(chē)提回來(lái)三個(gè)月多，主副駕駛位底部鋼架，底盤(pán)緊固件、轉(zhuǎn)向機(jī)緊固件，中控內(nèi)部件處都生銹了?！?/span>

“購(gòu)車(chē)用車(chē)半年以內(nèi)已發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)金屬部件生銹跡象，包括但不限于座椅下方結(jié)構(gòu)件焊點(diǎn)生銹，儀表臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定件生銹等。直接觀察可知生銹部位的金屬件并未進(jìn)行防銹處理，均是金屬原色。有理由懷疑全車(chē)廂內(nèi)所有日常不可視的內(nèi)部金屬部件均為做任何防銹處理工藝，存在極大的質(zhì)量安全問(wèn)題！”

……

投訴問(wèn)題集中在座椅生銹上，且不少車(chē)主反映購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)就發(fā)現(xiàn)生銹，對(duì)其工藝品控產(chǎn)生深深擔(dān)憂。

種種原因，導(dǎo)致了海豹如今的銷(xiāo)量頹勢(shì)。前有特斯拉碾壓，中間有自家漢ev內(nèi)卷，后面還有深藍(lán)sl03、零跑c01等性價(jià)比之選圍追堵截，海豹如今銷(xiāo)量的低靡也就不難理解了。

但根據(jù)銷(xiāo)量排行來(lái)看，4月和5月海豹的銷(xiāo)量有所回升，不論是內(nèi)部銷(xiāo)售壓力帶來(lái)的銷(xiāo)量上升還是降價(jià)帶來(lái)的銷(xiāo)量回暖，總之海豹賣(mài)的好不好還不可妄下結(jié)論，第一電動(dòng)將持續(xù)關(guān)注。

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