繼ET5和ES7后，ET5T成為蔚來的第三臺ENCAP新規(guī)五星安全車。據(jù)悉，2022年ENCAP測試的車型很多，23年的高難度新規(guī)實施后至今只發(fā)布了4個車型成績，有3個是蔚來。

圖片來源：蔚來

10月11日，蔚來ET5T在Euro NCAP 2023碰撞測試中獲得了五星安全評級，繼ET5和ES7后，ET5T成為蔚來的第三臺ENCAP新規(guī)五星安全車。據(jù)悉，2022年ENCAP測試的車型很多，23年的高難度新規(guī)實施后至今只發(fā)布了4個車型成績，有3個是蔚來。

2023版E-NCAP被業(yè)界笑稱為擁有“地獄級”難度，其主要有幾點特征：

E-NCAP 2023在被動安全部分新增了柱碰遠(yuǎn)端乘員保護(hù)，并且前端結(jié)構(gòu)兼容性罰分加倍。同時，為了評估落水逃生操作性，測試還引入了水淹試驗。在行人保護(hù)項則增加了對騎行者的保護(hù)范圍。在主動安全部分，E-NCAP 2023新增100余項主動安全場景，同時引入更多樣的道路目標(biāo)類型，包括：汽車、摩托車、電動車、自行車、成人和兒童。道路交通場景復(fù)雜度提升，主要包括路口轉(zhuǎn)彎遇行人及兩輪車橫穿的緊急場景，路口應(yīng)對穿行車輛的場景，對向車輛高速接近的場景，對臨近車道行車橫向避讓的場景等。

據(jù)介紹，在車身設(shè)計上，蔚來ET5T對B柱以后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強，同時后排的乘員保護(hù)也得到了相應(yīng)優(yōu)化，這也讓蔚來ET5T在E-NCAP 2023碰撞測試中和ET5一樣同樣獲得了五星安全評級。

在車身結(jié)構(gòu)上，ET5T在前艙沖擊吸能區(qū)創(chuàng)新采用Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結(jié)構(gòu)。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系鋁型材，前縱梁則使用了高強度可變厚度激光拼焊板，以實現(xiàn)優(yōu)異的碰撞吸能效果。ET5T的乘員艙則通過鋁擠出型材門檻梁、1300Mpa超高強度熱成型鋼中通道，以及高強度鋼材質(zhì)的A、B、C柱，呈鳥籠狀環(huán)繞車廂，以守護(hù)乘員的周全。在車頂強度和正面碰撞測試中，以及約束系統(tǒng)等方面，蔚來ET5T也均有不錯表現(xiàn)。

在汽車越來越智能化的今天，安全輔助系統(tǒng)也成為了各大碰撞機構(gòu)的“必考題”，蔚來ET5T憑借標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)及Adam蔚來超算平臺，在嚴(yán)苛的安全輔助系統(tǒng)測試中獲得81%的成績。在主動安全部分，E-NCAP新增100余項主動安全場景，測試難度大幅提高，由于測試的難度增加了，80%的成績就已經(jīng)無限接近于E-NCAP 2023新規(guī)實施前的滿分成績。

蔚來ET5T標(biāo)配23項安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達(dá)在內(nèi)共33個高性能感知硬件，其中，7個800萬像素高清攝像頭分布在全車不同位置，構(gòu)成360度環(huán)繞視覺，激光雷達(dá)能快速獲取3D深度信息，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)500米。4顆Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主動安全防護(hù)能力，降低潛在的碰撞風(fēng)險。配合自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預(yù)警（LDW）等主動安全功能，蔚來ET5T安全性能大幅提升。

在汽車出海大行其道的今天，國內(nèi)主機廠要想在海外取得佳績實屬不易，其中很重要的一點就是要滿足海外汽車產(chǎn)業(yè)各項標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。蔚來方面表示，蔚來ET5T和ET5是全球第一個通過E-NCAP 2023主動安全測試的轎車，這或?qū)ξ祦砥嚦龊．a(chǎn)生有利影響。

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